一种模块化飞翼布局制造技术

本实用新型专利技术属于飞机设计技术领域，涉及一种模块化飞翼布局技术。本实用新型专利技术提出的通过共用内翼，配置不同形状外翼，可形成多种隐身水平和气动力水平不同的气动布局构型，适应不同的飞行任务，提高作战效能和飞机使用率，进而提高效费比。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机设计
，涉及一种能适应多种任务需要的飞翼布局。
技术介绍
飞翼布局与常规布局相比，没有垂尾和独立的机身，隐身性好；机身与内翼高度融合、流线形设计，升阻比高。飞翼的这些优点使其已经成为现在军用飞机常采用的典型气动布局，如B2轰炸机、X-47B无人机、幻影线无人机X-45C、神经元无人机、RQ-170无人机，等等。飞翼布局的展弦比与前缘后掠角对隐身特性和气动特性影响较大，高隐身要求前缘后掠角大通常大于45°，而高升阻比要求大的展弦比、前缘后掠角小通常小于35°。因此，通常针对高隐身能力设计的飞翼布局升阻比不满足长航时飞行要求，针对长航时飞行能力设计的飞翼布局不满足高隐身能力要求。这导致飞翼布局在执行任务时存在局限性，如针对高隐身设计的X-47B无人机航时不及RQ-170无人机，而针对长航时设计的RQ-170无人机隐身能力不及X-47B无人机。如果针对每种飞行任务都去设计一种飞翼布局，必将使得飞机数量大大增加，配套的保障设施设备也很庞大，成本高；同时，如果某一飞行任务并不多，就将造成飞机被长期闲置，降低使用率，增加单位使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种能适应多种飞行任务的飞翼布局技术，既能适应高隐身飞行任务，又能适应长航时飞行任务。本技术的技术解决方案是，一种模块化飞翼布局，由内翼和外翼组成。其中，有2副以上的不同形状外翼，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼装在内翼上。本技术具有的优点和有益效果，本技术提出的模块化飞翼布局，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼，提高作战效能和飞机使用率，进而提高效费比。【附图说明】图1为模块化飞翼布局组成示意图。图2为典型的尚速尚隐身构型不意图。图3为典型的长航时隐身构型示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。模块化飞翼布局主要由内翼1、外翼2组成，在内翼I上布置有进气道3和尾喷管4等其他气动布局要素。有2副以上的不同形状外翼2，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼2装在内翼I上。在执行高隐身要求的飞行任务时，选择大后掠小展弦比外翼2，如图2所示。外翼2的前缘后掠角与内翼I的前缘后掠角相同，外翼2的后缘后掠角与内翼I的后缘前掠角相同，以最大程度减少雷达波的反射方向，提高隐身能力。在执行长航时要求的飞行任务时，选择小后掠大展弦比外翼2，如图3所示，以使飞机升阻比最高。【主权项】1.一种模块化飞翼布局，主要由内翼(1)、外翼(2)构成，其特征是，有2副以上的不同形状外翼(2)，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼(2)装在内翼(I)上。2.如权利要求1所述的一种模块化飞翼布局，其特征是，在执行高隐身要求的飞行任务时，选择大后掠小展弦比外翼(2)，外翼(2)的前缘后掠角与内翼(I)的前缘后掠角相同，外翼(2)的后缘后掠角与内翼(I)的后缘前掠角相同。3.如权利要求1所述的一种模块化飞翼布局，其特征是，在执行长航时要求的飞行任务时，选择小后掠大展弦比外翼(2)。【专利摘要】本技术属于飞机设计
，涉及一种模块化飞翼布局技术。本技术提出的通过共用内翼，配置不同形状外翼，可形成多种隐身水平和气动力水平不同的气动布局构型，适应不同的飞行任务，提高作战效能和飞机使用率，进而提高效费比。【IPC分类】B64C3-10, B64C3-40【公开号】CN204310031【申请号】CN201420760818【专利技术人】李劲杰, 李屹东, 宋艳平, 李桂生, 周璨虎, 王大勇 【申请人】成都飞机设计研究所【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化飞翼布局，主要由内翼(1)、外翼(2)构成，其特征是，有2副以上的不同形状外翼(2)，可以根据不同飞行任务选择对应的外翼(2)装在内翼(1)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李劲杰，李屹东，宋艳平，李桂生，周璨虎，王大勇，
申请(专利权)人：成都飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51