本实用新型专利技术公开了空滤防漏尘装置，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧；空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。凸起可以增加不锈钢管和硅胶管之间的贴合度，保证了管接头的密封性，不锈钢管保证了空滤器出管的刚度和强度，空气滤芯的过滤效果好，空滤帽提高了空气的进气效率，有外螺纹的双钢丝卡箍和带有内螺纹的卡箍，提高了卡箍的防滑效果，紧固的可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于扫路车发动机空滤设备
，具体涉及空滤防漏尘装置。
技术介绍
扫路车在进行作业时难免会产生扬尘，而扬尘一旦进入发动机，将造成发动机严重损坏。所以扫路车的发动机进气系统要求比较严格。普通的汽车空滤器由进气管、发动机进气管、空滤器壳体和滤芯组成，进气管将外界空气引入下腔室，经滤芯清洁滤渣后，由发动机进气管从上腔室将清洁空气输送给发动机，为发动机运转提供空气，以保护发动机不受脏空气中的灰尘污染，发动机运转空气的质量好坏，很大程度取决于滤芯的清洁度和滤芯的过滤效果。因此滤芯需要经常更换清洗，空滤器的滤芯面积都非常小，空气阻力大，空气的进气效率低、滤芯寿命短。现有技术中，汽车发动机上空滤器出管多采用单一的材料。例如:有的采用橡胶，橡胶材料的柔软性虽然能够满足接头密封性能，但是在迎合发动机急加速、急减速工况时却又因为其本身的柔软性使其刚度不够，在此情形下不得不增加橡胶管的壁厚。有的采用工程塑料，刚度够，但是接头密封性能难以保证，不得不采用变壁厚的办法，增加了制造成本。也有采用空滤不锈钢管和硅胶管组合连接结构，虽然可以兼顾密封性和刚度，但是空滤不锈钢管和硅胶管连接处容易出现密封不严现象，灰尘经过不锈钢管和硅胶管之间的缝隙直接进入发动机燃烧室，造成发动机早期磨损，影响发动机使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供空滤防漏尘装置，在不锈钢管端部加工出一个凸起来消除不锈钢管和硅胶管之间存在的间隙，达到保护发动机的目的。本专利技术采取的技术方案为:空滤防漏尘装置，其特征在于，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧；所述空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。进一步的，所述硅胶管连接在不锈钢管的外部。进一步的，所述双钢丝卡箍固定在凸起的两侧。进一步的，所述梯形过滤片等间距设置。进一步的，所述副发动机空滤器和底盘发动机空滤器内部分别安装空气滤芯，所述空气滤芯为将滤纸折叠成蜂窝块状并由固定胶框固定而成的网格结构。进一步的，所述双钢丝卡箍的钢丝表面设置有外螺纹。进一步的，所述双钢丝卡箍可以为带有内螺纹的上箍圈和下箍圈组成的卡箍。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术采用了空滤不锈钢管和硅胶管组合连接的结构，在不锈钢管端部加工出一个凸起，可以增加不锈钢管和硅胶管之间的贴合度，来消除不锈钢管和硅胶管之间存在的间隙，保证了管接头的密封性，又通过不锈钢管保证了空滤器出管的刚度和强度，结构新颖，而且安装简单快捷，达到保护发动机的目的。2、本专利技术中的空气滤芯为蜂窝块状并由固定胶框固定而成的网格结构，结构简单，易于制作，过滤效果好，相对增强了滤纸的强度，保持了整个滤芯的稳定性，滤清效率较尚O3、底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构的空滤帽，减少了空滤器内的空气阻力，提高了空气的进气效率，有外螺纹的双钢丝卡箍和带有内螺纹的卡箍，增加了卡箍时的摩擦力，提高了卡箍的防滑效果，在紧固过程中不变形，紧固的可靠性高。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图1。图2为本专利技术的结构示意图1I。图3为本专利技术中底盘发动机空滤器的结构示意图。图4为本专利技术中不锈钢管和硅胶管连接处的结构示意图。其中，1、空滤帽；2、不锈钢管；3、二级过滤器总成；4、副发动机空滤器；5、底盘发动机空滤器；6、硅胶管；7、双钢丝卡箍；8、凸起。【具体实施方式】下面结合附图进一步说明本专利技术。如图1、图2、图3所示，空滤防漏尘装置，其特征在于，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧(如图4所示);所述空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。进一步的，所述硅胶管连接在不锈钢管的外部。进一步的，所述双钢丝卡箍固定在凸起的两侧。进一步的，所述梯形过滤片等间距设置。进一步的，所述副发动机空滤器和底盘发动机空滤器内部分别安装空气滤芯，所述空气滤芯为将滤纸折叠成蜂窝块状并由固定胶框固定而成的网格结构。进一步的，所述双钢丝卡箍的钢丝表面设置有外螺纹。进一步的，所述双钢丝卡箍可以为带有内螺纹的上箍圈和下箍圈组成的卡箍。原理介绍:空气先经过空滤帽进行一级过滤，将空气中的较大颗粒杂物过滤掉，然后通过不锈钢管进入二级过滤器总成，此过滤总成出来之后分成两部分，一部分进入副发动机空滤器，另一部分进入底盘发动机空滤器。各空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，硅胶管外侧通过双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上。在不锈钢管端部加工出凸起，双钢丝卡箍正好卡在凸起的两侧，保护发动机，避免发动机早期磨损，这样能有效的解决漏尘现象。综上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。【主权项】1.空滤防漏尘装置，其特征在于，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧；所述空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。2.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述硅胶管连接在不锈钢管的外部。3.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述双钢丝卡箍固定在凸起的两侧。4.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述梯形过滤片等间距设置。5.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述副发动机空滤器和底盘发动机空滤器内部分别安装空气滤芯，所述空气滤芯为将滤纸折叠成蜂窝块状并由固定胶框固定而成的网格结构。6.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述双钢丝卡箍的钢丝表面设置有外螺纹。7.根据权利要求1所述空滤防漏尘装置，其特征在于，所述双钢丝卡箍可以为带有内螺纹的上箍圈和下箍圈组成的卡箍。【专利摘要】本技术公开了空滤防漏尘装置，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧；空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。凸起可以增加不锈钢管和硅胶管之间的贴合度，保证了管接头的密封性，不锈钢管保证了空滤器出管的刚度和强度，空气滤芯的过滤效果好，空滤帽提高了空气的进气效率，有外螺纹的双钢丝卡箍和带有内螺纹的卡箍，提高了卡箍的防滑效果，紧固的可靠性高。【IPC分类】F02M35-024【公开号】CN204312222【申请号】CN201420796909【专利技术人】李金鸿, 赵新伟, 李洪宝 【申请人】青岛同辉汽车技术有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
空滤防漏尘装置，其特征在于，包括空滤帽、二级过滤器总成和由副发动机空滤器和底盘发动机空滤器组成的三级空滤总成，三级空滤总成之间通过不锈钢管和硅胶管进行连接，不锈钢管端部设置有凸起，双钢丝卡箍将硅胶管卡紧在不锈钢管上凸起的两侧；所述空滤帽为带有顶盖的空心圆柱体，底部为梯形过滤片组成的圆盘形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李金鸿，赵新伟，李洪宝，
申请(专利权)人：青岛同辉汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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