一种新型卡车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型卡车减震器，包括工作缸、外套、贮油筒、设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，贮油筒固定设在工作缸的外侧，外套活动设在贮油筒的外侧，其特征在于：贮油筒的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体螺纹连接，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由螺母体压紧固定，所述导向器上设有斜向细孔，导向器顶部与油封底部之间设置压缩弹簧的弹簧腔通过斜向细孔与贮油筒的油腔相通，所述导向器的上端面外圆周设有密封槽，密封槽内放置密封圈。本实用新型专利技术具有便于返工修理、封口防拉脱力大的优点，并具有润滑密封好、提高使用寿命的优点，特别适用于阻尼力较大的卡车减震器上。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及在汽车悬挂系统中应用的减震器，特别涉及一种卡车减震器。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的，减震器在工作时会处于连续不断的压缩和拉伸过程。在卡车中使用的减震器，通常结构为:包括贮油筒和设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由贮油筒顶部翻边进行封口，缺点是这样的封口其防拉脱力的能力较差，对于阻尼力大的卡车减震器来说，显然容易出现封口在使用过程中脱落的情况。还有更重要的是，在减震器装配完成、注油后进行测试时，如减震器有质量问题，那么该减震器就要进行报废，浪费人力物力。另外，导向器上部的弹簧腔工作时不可避免进入污垢，时间一长对导向器上端与活塞杆的接触润滑产生不良影响，缩短使用寿命。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术提供了一种便于返工修理、封口防拉脱力大、润滑密封好、提高使用寿命的新型卡车减震器。本技术是采取如下技术方案来完成的:一种新型卡车减震器，包括工作缸、外套、贮油筒、设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，贮油筒固定设在工作缸的外侧，外套活动设在贮油筒的外侧，其特征在于:贮油筒的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体螺纹连接，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由螺母体压紧固定，所述导向器上设有斜向细孔，导向器顶部与油封底部之间设置压缩弹簧的弹簧腔通过斜向细孔与贮油筒的油腔相通。采用上述技术方案后，首先一点，在减震器装配完成、注油后进行测试时，如减震器有质量问题，那么只需松动螺母体将螺母体旋出贮油筒，然后再取出贮油筒内该减震器的零部件进行相应的更换即可，不会造成产品的直接报废；其次一点，螺母体螺纹压紧油封座进行封口的方式可有效提高封口强度，具有更强的抗拉拔力，因此本技术的减震器适用于阻尼力较大的卡车减震器上。本技术具有便于返工修理、封口防拉脱力大的优点。还有，由于导向器上斜向细孔的设置，可保证弹簧腔内部始终有油液进行流通润滑，保证了导向器上端与活塞杆之间良好的润滑接触，提高使用寿命。另外，为保证减震器封口处的密封，本技术采用了以下技术方案:所述导向器的上端面外圆周设有密封槽，密封槽内放置密封圈，密封圈由油封座压紧。【附图说明】本技术有如下附图:图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】附图表示了本技术的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。如图所示，本技术的新型卡车减震器，包括工作缸7、外套8、贮油筒6、设于贮油筒6顶部的导向器5、压缩弹簧10、油封2和油封座I,I&油筒6固定设在工作缸7的外侦牝外套8活动设在贮油筒6的外侧，贮油筒6的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体3螺纹连接，导向器5、压缩弹簧10、油封2和油封座I在装入贮油筒6内后由螺母体3压紧固定，所述导向器5上设有斜向细孔11，导向器5顶部与油封2底部之间设置压缩弹簧10的弹簧腔9通过斜向细孔11与贮油筒6的油腔相通；所述导向器5的上端面外圆周设有密封槽，密封槽内放置密封圈4，密封圈4由油封座I压紧。本技术不是采用传统方式的翻边封口，而是采用螺母体螺纹旋紧的方式进行封口，优点是:其一，在减震器装配完成、注油后进行测试时，如减震器有质量问题，那么只需松动螺母体将螺母体旋出贮油筒，然后再取出贮油筒内该减震器的零部件进行相应的更换即可，不会造成产品的直接报废；其二，螺纹压紧的封口能够具有更强的抗拉拔力，因此可满足阻尼力较大的卡车减震器的防脱出力要求。【主权项】1.一种新型卡车减震器，包括工作缸、外套、贮油筒、设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，贮油筒固定设在工作缸的外侧，外套活动设在贮油筒的外侧，其特征在于:贮油筒的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体螺纹连接，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由螺母体压紧固定，所述导向器上设有斜向细孔，导向器顶部与油封底部之间设置压缩弹簧的弹簧腔通过斜向细孔与贮油筒的油腔相通。2.如权利要求1所述的一种新型卡车减震器，其特征在于:所述导向器的上端面外圆周设有密封槽，密封槽内放置密封圈，密封圈由油封座压紧。【专利摘要】本技术公开了一种新型卡车减震器，包括工作缸、外套、贮油筒、设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，贮油筒固定设在工作缸的外侧，外套活动设在贮油筒的外侧，其特征在于：贮油筒的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体螺纹连接，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由螺母体压紧固定，所述导向器上设有斜向细孔，导向器顶部与油封底部之间设置压缩弹簧的弹簧腔通过斜向细孔与贮油筒的油腔相通，所述导向器的上端面外圆周设有密封槽，密封槽内放置密封圈。本技术具有便于返工修理、封口防拉脱力大的优点，并具有润滑密封好、提高使用寿命的优点，特别适用于阻尼力较大的卡车减震器上。【IPC分类】F16F9-36, F16F9-54【公开号】CN204312610【申请号】CN201420772785【专利技术人】叶志刚, 邵章浩, 陈晓 【申请人】浙江森森汽车零部件有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型卡车减震器，包括工作缸、外套、贮油筒、设于贮油筒顶部的导向器、压缩弹簧、油封和油封座，贮油筒固定设在工作缸的外侧，外套活动设在贮油筒的外侧，其特征在于：贮油筒的顶部加高设计并在内筒壁加工出内螺纹，该内螺纹与螺母体螺纹连接，导向器、压缩弹簧、油封和油封座在装入贮油筒内后由螺母体压紧固定，所述导向器上设有斜向细孔，导向器顶部与油封底部之间设置压缩弹簧的弹簧腔通过斜向细孔与贮油筒的油腔相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志刚，邵章浩，陈晓，
申请(专利权)人：浙江森森汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33