本实用新型专利技术提供了一种散热装置，包括：水箱、风冷散热器、排气阀以及连接管道；水箱上设置有排气阀，排气阀通过连接管道与风冷散热器连接；风冷散热器包括散热风扇、驱动电机以及网罩，散热风扇与驱动电机设置于网罩内，驱动电机设置于散热风扇的后部。本实用新型专利技术提供的散热装置，具有结构简单、散热效率高等特点，可以与现有技术中的散热器等散热装置进行协同使用，以提高发动机的散热效率，使其更好的散热，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热
，尤其是涉及一种散热装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等。发动机的工作原理如下:气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动，通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气，设有进气门和排气门O活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量，用符号VL表不ο四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。进气行程:化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。进气行程中，进气门打开，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。压缩行程:为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以ε表示:压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧(也称为炽热点火或早燃)。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声(较沉闷)，产生的高压会使发动机件负荷增加，寿命降低。作功行程:在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。排气行程:可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。排气终了时，废气温度约为900-1200K。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气。综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。发动机的有效动力仅仅是燃料所具有的全能量的30% -40%，剩下的能量作为排气热损失、机械摩擦热损失而耗损。尤其是为了保持气缸、气缸盖、进排气门的适当温度.故需对内燃机各部位进行冷却。从而作为冷却水损失也损失了热能，现在使用的散热装置一般靠动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，以把水热量散发到大气中，但是这种散热装置散热效率低，不能很好的满足发动机的散热要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供的散热装置，以解决现有技术中存在的散热风机散热效率不高的技术问题。本技术提供的散热装置，包括:水箱、风冷散热器、排气阀以及连接管道；水箱上设置有排气阀，排气阀通过连接管道与风冷散热器连接；风冷散热器包括散热风扇、驱动电机以及网罩，散热风扇与驱动电机设置于网罩内，驱动电机设置于散热风扇的后部。优选地，还包括用于保持水箱内部压力的稳压系统，水箱顶端开口，稳压系统设置于水箱的顶端开口处。优选地，稳压系统为压力控制阀，压力控制阀设置于水箱的顶端开口处。优选地，稳压系统为压力塞以及弹性装置，压力塞设置于水箱的顶端开口处，压力塞的顶部设置有弹性装置。优选地，弹性装置为弹簧。优选地，压力塞的材质为橡胶。 优选地，排气阀为闸阀以及球阀中的其中一种。优选地，散热风扇为多个。优选地，水箱的顶部设置有压力安全阀。优选地，压力安全阀为弹簧微启式安全阀以及脉冲式安全阀中的其中一种。本技术提供的散热装置，具有结构简单、散热效率高等特点，可以与现有技术中的散热器等散热装置进行协同使用，以提高发动机的散热效率，使其更好的散热，提高工作效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的散热装置的设备结构示意图；图2为本技术另一实施例提供的散热装置的设备结构示意图。附图标记:1-水箱；2-风冷散热器；3-排气阀；4-散热风扇；5-连接管道； 6-网罩；7-压力塞； 8-弹性装置； 9-压力安全阀。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种散热装置，其特征在于，包括：水箱、风冷散热器、排气阀以及连接管道；所述水箱上设置有排气阀，所述排气阀通过所述连接管道与所述风冷散热器连接；所述风冷散热器包括散热风扇、驱动电机以及网罩，所述散热风扇与所述驱动电机设置于所述网罩内，所述驱动电机设置于所述散热风扇的后部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王国栋，
申请(专利权)人：王国栋，
类型：新型
国别省市：河南;41
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