本实用新型专利技术公开了一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，对申请号２００７２００９４６２９．２的《汽车轮胎的安全保险装置》的改进，是在立轴延伸的横轴头端铰接一竖轴，该竖轴下部以叉轴枢接安全轮，竖轴与横轴或立轴之间铰接一液压缸，使竖轴连同下方的安全轮在液压缸的带动下可以向前或向后或向内折叠收起，也可以恢复立起状态，安全轮可以安装减振弹簧，使安全轮具有减振功能，具有在恶劣路面上行驶平稳不颠簸的优点，还可以将安全轮暂时折叠收起，使安全轮不与地面接触，不会发生颠簸情形。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮胎的安全保险装置，特别涉及一种具有减振功 能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置。
技术介绍
汽车的轮胎通常是充气轮胎，其通常在以下情况下易发生爆胎 在夏季路面温度较高时；轮胎的外胎磨损严重时；汽车的载重量较大 时。当发生爆胎时，极易发生翻车的事故，发生爆胎时驾驶员的第一 反应就是急刹车，此时，由于爆胎的轮胎的阻力大于未爆胎的轮胎， 形成一个向爆胎方向转动的力矩，以及汽车整体向爆胎方向倾斜，致 使汽车向爆胎一侧"跑偏"，而冲向爆胎的一侧，极易发生衍生的一连 串的交通事故。针对上述问题，本申请人于2007年11月19日，申请了申请号为 200720094629.2的技术专利《汽车轮胎的安全保险装置》，该装置 解决了汽车向爆胎一侧"跑偏"，而冲向爆胎的一侧，极易发生衍生的 一连串的交通事故的问题。该《汽车轮胎的安全保险装置》的结构如 图l所示，其技术方案是在汽车轮胎横桥l的底部由两对上、下夹板2通 过螺栓3固定一连接板4，连接板4具有防止前后、左右移动的凸块42，该凸 块42嵌在横桥1内，连接板4的二端部41的底部分别通过螺栓3固定有可转 动的立轴5，该二立轴5的转动部内部设置有二只压力轴承，因压力轴承是市场 上可购得的普通压力轴承及设置在立轴5的内部，该二立轴5的下部分别向汽车轮胎11侧横向延伸有横轴6，该横轴6的端部枢接有实心外胎的安全轮7， 横轴6与安全轮7的枢接部位设置有滚动轴承，因该滚动轴承是市场上可 购得的普通滚动轴承及设置在安全轮7内部，该安全轮7与汽车轮胎11平 行，安全轮7的底轮面离开地面一间距H，该二立轴5上延伸有转向支 臂8， 二转向支臂8的头端枢接有一转向横拉杆9，该转向横拉杆9与汽车轮胎 11的转向横拉杆10通过螺栓3联结在一起，而与汽车轮胎11的转向横拉杆10 连动，即该二安全轮7与二汽车轮胎11 一同转向。再者，在二立轴5的 底部还可以通过叉轴直接枢接安全轮7。安全轮7的底轮面距离地面的间距 H以2 3cm为最佳。该200720094629.2的技术专利《汽车轮胎的安全保险装置》 也存在的缺点是在石子路上正常行驶时，因安全轮距离地面仅为 2 3cm，而且无减振功能，安全轮与凸起的石子接触导致车辆颠簸。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决专利申请号为200720094629.2的《汽车 轮胎的安全保险装置》存在的，在石子路上正常行驶时，因安全轮距 离地面仅为2 3cm，而且无减振功能，安全轮与凸起的石子接触导致 车辆颠簸的问题，而提供一种可克服上述缺点的、具有减振功能、可折叠收 起的汽车轮胎的安全保险装置。本技术是对申请号200720094629.2的《汽车轮胎的安全保险装置》 的改进，基本结构与申请号200720094629.2《汽车轮胎的安全保险装 置》相同，不同之处在于，立轴延伸的横轴头端铰接一竖轴，该竖轴下部以 叉轴枢接安全轮，竖轴与横轴或立轴之间铰接一液压缸，使竖轴连同下方的安全轮在液压缸的带动下可以向前或向后或向内折叠收起，也可以恢复立起状态。 再者，安全轮可以安装减振弹簧，使安全轮具有减振功能。本技术可以适用于所有机动车上。本技术的有益效果如下本技术除了具有与申请号200720094629.2的《汽车轮胎的安全 保险装置》相同的优点外，还具有在恶劣路面上行驶平稳不颠簸的优 点，即在恶劣路面上行驶时，安装的减振弹簧具有减振作用，还可以将安 全轮暂时折叠收起，使安全轮不与地面接触，不会发生颠簸情形。附图说明图1为申请号200720094629.2的技术专利申请的立体示意图。 图2为本技术实施例的局部立体示意图。具体实施方式请参阅图2所示，为本技术的实施例，配合图1所示，本技术实施 例是对申请号200720094629.2的《汽车轮胎的安全保险装置》的改进， 基本结构与申请号200720094629.2《汽车轮胎的安全保险装置》相同， 不同之处在于，立轴5延伸的横轴6头端铰接一竖轴12，该竖轴12下部以叉 轴13枢接安全轮7，竖轴12与横轴6之间铰接一液压缸14，液压缸14也可铰 接在立轴5与竖轴12之间，使竖轴12连同下方的安全轮7在液压缸14的带动 下可以向前或向后或向内折叠收起，也可以恢复立起状态。再请参阅图2所示，竖轴12的下方为中间板15，中间板15的一侧面与叉轴 13的侧板14枢接，叉轴13的另一侧的顶面19与中间板15的底面之间连接有减振弹簧16，叉轴13的另一侧的顶面19与中间板15的底面之间的间距为2cm。再者，叉轴13的侧板14与中间板15的挡板17之间连接有减振弹簧18，叉轴 13的侧板14与中间板15的挡板17之间的间距为2cm。减振弹簧16、 18的设 置可以吸收安全轮7的振动，具有减振作用，减轻汽车行驶的颠簸。权利要求1、一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于是在立轴延伸的横轴头端铰接一竖轴，该竖轴下部以叉轴枢接安全轮，竖轴与横轴或立轴之间铰接一液压缸。2、 根据权利要求1所述的一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所述的竖轴的下方为中间板，中间板的一侧面与叉 轴的侧板枢接，叉轴的另一侧的顶面与中间板的底面之间连接有减振弹簧。3、 根据权利要求2所述的一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所述的叉轴的另一侧的顶面与中间板的底面之间的间距为2cm。4、 根据权利要求2所述的一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安 全保险装置，其^^征在于所述的叉轴的侧板与中间板的挡板之间连接有减振 弹簧。5、 根据权利要求4所述的一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安 全保险装置，其特征在于:所述的叉轴的侧板与中间板的挡板之间的间距为2cm。6、 根据权利要求1所述的一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于所述的叉轴的侧板与中间板的挡板之间连接有减振弹簧。专利摘要本技术公开了一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，对申请号200720094629.2的《汽车轮胎的安全保险装置》的改进，是在立轴延伸的横轴头端铰接一竖轴，该竖轴下部以叉轴枢接安全轮，竖轴与横轴或立轴之间铰接一液压缸，使竖轴连同下方的安全轮在液压缸的带动下可以向前或向后或向内折叠收起，也可以恢复立起状态，安全轮可以安装减振弹簧，使安全轮具有减振功能，具有在恶劣路面上行驶平稳不颠簸的优点，还可以将安全轮暂时折叠收起，使安全轮不与地面接触，不会发生颠簸情形。文档编号B60S9/21GK201169255SQ20082007145公开日2008年12月24日 申请日期2008年3月5日 优先权日2008年3月5日专利技术者李长和 申请人:李长和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有减振功能、可折叠收起的汽车轮胎的安全保险装置，其特征在于：是在立轴延伸的横轴头端铰接一竖轴，该竖轴下部以叉轴枢接安全轮，竖轴与横轴或立轴之间铰接一液压缸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李长和，
申请(专利权)人：李长和，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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