洗车机刷布轮装置制造方法及图纸

一种洗车机刷布轮装置，它包括彼此相间隔且直立地排列的两滑轨、两支撑单元、刷布轮组及驱动刷布轮组的驱动源；支撑单元分别位于两滑轨间与滑轨相连接并于滑轨上作上、下位移的，其包括与各滑轨滑动连接的固定件、与固定件固接并水平延伸的枢接轴及与枢接轴枢接并较固定件远离轨道的连接座；刷布轮组具有位于两支撑单元之间传动轴及套设于传动轴上的刷布轮；传动轴与连接座枢接且位于枢接轴下方；驱动源设置于一个连接座上；其特征在于所述的两支撑单元上分别架设有位于其与刷布轮组传动轴之间的减震结构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于车辆清洗设备，特别是一种洗车机刷布轮装置。两支撑单元12分别位于两滑轨11上。支撑单元12具有两分别上下排列设置于各滑轨11内的滑轮121、两连结件122、固定件123、枢接轴124及连接座125。两连结件122分别上下排列水平延伸与滑轮121相连接及固定件123相固接，枢接轴124之一端与固定件123固接，并且水平延伸的另一端与连接座125相枢接。刷布轮组13具有传动轴131及套设于传动轴131上的刷布轮132。传动轴131位于两支撑单元12间并与两支撑单元12的连接座125枢接，且传动轴131位枢接轴124的下方，刷布轮组13可被驱动，藉以带动位于两滑轨11内的两滑轮121作上下位移。刷布轮组13如何被驱动上下位移是以往技术，不再说明。驱动源14系设置于两连接座125中之一连接座125上，并可驱动传动轴131带动刷布轮132旋转，以对车体做清洗的动作。这种刷布轮组13的传动轴131由于属于较低转速的运转，再加上刷布轮132在含水后，重量集中在下方，因此无法保持平稳的旋转，会产生转动不顺畅及抖动现象。此种习用的洗车刷布轮装置1的支撑单元12虽然分别具有枢接轴124及连接座125相枢接，并使枢接在各连接座125上的刷布轮组13在转动时，藉由各连接座125绕着枢接轴124产生一角度的位移量，但却仍无法降低该刷布轮组13因重力影响所产生转动不均及抖动等现象，此等现象会造成以下缺点1、刷洗车子时清洗不均。2、当车子经同一部洗车机长期清洗时，因汽车刷布轮装置1所产生的抖动现象，会使得刷布轮组13在滚动时对车子表面烤漆造成局部损伤的情形。3、这种抖动现象会降低洗车刷布轮装置1的使用寿命。本技术包括彼此相间隔且直立地排列的两滑轨、两支撑单元、刷布轮组、两架设于支撑单元上的减震结构及驱动刷布轮组的驱动源；支撑单元分别位于两滑轨间与滑轨相连接并于滑轨上作上、下位移的，其包括与各滑轨滑动连接的固定件、与固定件固接并水平延伸的枢接轴及与枢接轴枢接并较固定件远离轨道的连接座；刷布轮组具有位于两支撑单元之间传动轴及套设于传动轴上的刷布轮；传动轴与连接座枢接且位于枢接轴下方；减震结构位于其与刷布轮组传动轴之间；驱动源设置于一个连接座上。其中减震结构位于支撑单元枢接轴下方，其包括第一挟持件及第一弹性元件；第一挟持件位于传动轴一侧并呈水平直线相对，其与各支撑单元的连接座相结合且位于低于枢接轴的位置；第一弹性元件两端分别顶抵于支撑单元的固定件与第一挟持件间。减震结构还包括与第一挟持件及第一弹性元件相对应的第二挟持件及第二弹性元件；第二挟持件位于传动轴另一侧并呈水平直线相对，其与各支撑单元的连接座相结合且位于低于枢接轴的位置；第二弹性元件两端分别顶抵于支撑单元的固定件与第二挟持件间。减震结构具有与第一挟持件连接的支撑杆；支撑杆连接于第一挟持件及支撑单元的固定件间，并穿设入第一弹性元件中。减震结构具有与第一、二挟持件连接的支撑杆；支撑杆连接于第一挟持件、支撑单元的固定件及第二挟持件间，并穿设入第一、二弹性元件中。支撑单元连接座顶端设有连接片；减震结构位于支撑单元枢接轴上方。减震结构包括第一挟持件、第二挟持件、第一弹性元件及支撑杆；第一、第二挟持件分别位于枢接轴两侧并与支撑单元的固定件相连接；支撑杆分别依序与第一挟持件、支撑单元连接片及第二挟持件连接，并穿设入第一弹性元件中；第一弹性元件两端分别顶抵于支撑单元的连接片与第一挟持件间。减震结构支撑杆还穿设有两端分别顶抵于支撑单元的连接片与第二挟持件间的第二弹性元件。支撑单元固定件与各滑轨之间分别设有构成与滑轨滑动连接的上下排列设在滑轨内的滑轮及两连结件；两连结件分别上下排列水平延伸并连接于滑轮与固定件之间。第一、二弹性元件为压缩弹簧。第一、二弹性元件为由优力胶材质制成的弹性体。由于本技术包括彼此相间隔且直立地排列的两滑轨、两支撑单元、刷布轮组、两架设于支撑单元上的减震结构及驱动刷布轮组的驱动源；支撑单元分别位于两滑轨间与滑轨相连接并于滑轨上作上、下位移的，其包括与各滑轨滑动连接的固定件、与固定件固接并水平延伸的枢接轴及与枢接轴枢接并较固定件远离轨道的连接座；刷布轮组具有位于两支撑单元之间传动轴及套设于传动轴上的刷布轮；传动轴与连接座枢接且位于枢接轴下方；减震结构位于其与刷布轮组传动轴之间；驱动源设置于一个连接座上。当刷布轮组的传动轴带动刷布轮顺时针方向转时，由于刷布轮组以较低转速的运转，再加上刷布轮在含水后重量较集中在下方，因此运转起来时，连接座会绕着枢接轴往顺时针方向产生偏摆力量，此时，可藉由减震结构制止连接座被带动同向偏摆，使刷布轮在旋转时所产生的抖动减缓，进而保持较平稳的转动，达到均匀地洗刷清洗车子、降低刷布轮组对车子烤漆产生局部损伤的现象并可延长洗车刷布轮装置的寿命；不仅均匀清洗车车辆、避免损伤车辆，而且延长使用寿命，从而达到本技术的目的。图2、为习用的洗车刷布轮装置分解结构示意立体图。图3、为本技术实施例一结构示意立体图。图4、为本技术实施例一分解结构示意立体图。图5、为本技术实施例一结构示意剖视侧视图。图6、为本技术实施例一结构示意剖视侧视图(弹性元件为胶质弹性体)。图7、为本技术实施例一结构示意剖视侧视图(弹性元件为胶质弹性体、支撑杆为螺杆螺母组)。图8、为本技术实施例二结构示意立体图。图9、为本技术实施例二分解结构示意立体图。附图说明图10、为本技术实施例二结构示意剖视侧视图。图11、为本技术实施例二结构示意剖视侧视图(弹性元件为胶质弹性体)。图12、为本技术实施例二结构示意剖视侧视图(弹性元件为胶质弹性体、支撑杆为螺杆螺母组)。支撑单元3包括两分别上下排列设在滑轨2内的滑轮31、两连结件32、固定件33、枢接轴34及连接座35。两连结件32分别上下排列水平延伸并与滑轮31相连接及与固定件33相固接。枢接轴34分别具有水平延伸并与固定件33相固接的固接端341及连接座35相枢接的枢接端342。连接座35分别具有与枢接轴34的枢接端342相互枢接的第一枢接部351及位于第一枢接部351下方的第二枢接部352。刷布轮组4具有与两支撑单元3连接座35的第二枢接部352相枢接的传动轴41及套设在传动轴41上的刷布轮42。侦测器5分别位在枢接轴34下方，其一端与支撑单元3的固定件33相固接，水平延伸的另一端与连接座35相间隔。藉由侦测器5侦测各连接座35转动角度，使刷布轮组4经各滑轨2内两滑轮31作上下位移。两减震结构6分别架设在两支撑单元3上，并位于支撑单元3枢接轴34下方。减震结构6包括具有第一挟持端611的第一挟持件61、具有第二挟持端621的第二挟持件62、第一弹性元件63、第二弹性元件64及支撑杆65。第一、二挟持件61、62分别位于传动轴41的两侧并呈水平直线相对，并与各支撑单元3的连接座35相结合，且安装于低于各枢接轴34的位置。第一、二弹性元件63、64为压缩弹簧，其两端分别顶抵于支撑单元3的固定件33与第一、二挟持件61、62间。支撑杆65依序连接在第一挟持件61的第一挟持端611、支撑单元3的固定件33及第二挟持件62的第二挟持端621上，并可分别穿设入弹性元件63、64中。弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏明，
申请(专利权)人：杨宏明，
类型：实用新型
国别省市：