城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系及施工方法，解决了现有的搭设满堂红支架进行支撑存在的占地面积大和周转材料占用时间长的问题。包括在承台（12）的四个角上均设置有钢柱，在钢柱（14）的顶端设置有落梁砂箱（16），在横桥向的两落梁砂箱之间设置有横向支撑梁（17），在纵桥向的两横向支撑梁（17）之间布置有纵向分配梁（18），在纵向分配梁（18）的两端分别设置有横断面为直角三角形的支撑架（19）和盖梁底模板，在盖梁（20）的两侧顶端面上均设置有山型U梁的外模支架（21），在山型U梁的外模支架（21）的底面与最外端的纵向分配梁（18）之间设置有山型U梁底模板外侧支撑（22）。提高了施工工效，增加了组装精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种城市轻轨高架桥山型U梁施工的支撑体系，特别涉及一种城市轻轨高架桥山型U梁施工的支撑体系和施做方法。
技术介绍
城市轻轨是一种快捷、高效、经济的出行方式。城市轻轨一般有地下、地面和高架三种设置方式。在施工城市轻轨的过程中，根据施工条件和工程造价经常将轨道铺设在高架桥上，以达到降低施工造价，减少施工用地和缩短施工工期的目的。在施工高架桥时，一般按照桩基、承台、墩柱、盖梁的顺序进行施做，当桥梁跨越主要城市交通干线或遇到线路不规则时，采用现浇连续梁的方式进行架设。现浇连续梁主要有箱梁、T形梁和U形梁等。为了控制噪音，降低工程造价和确保行车安全，在城市轻轨高架桥中，开始采用了山型U梁。在山型U梁的现场浇筑过程中，一般采用在地面搭设满堂红脚手架的方式，对其浇筑模板进行支撑。这种支撑体系存在占地面积大、周转材料占用时间长、施工周期长的问题，特别是在施工地面场地受限的条件下，无法搭设满堂红脚手架进行支撑。另外，山型U梁的边跨是设置在盖梁上的，盖梁是在墩柱上现浇而成，由于不同的施工区段所采用的盖梁断面结构型式不同，对盖梁浇筑的支撑体系的要求也不同，导致不同区段盖梁模板的支撑体系也不同，大大降低了支撑体系所用材料的重复利用率，同样，现有技术的盖梁的模板支架也是通过搭设满堂红支架进行支撑的，同样存在占地面积大、周转材料占用时间长、施工工期长等问题。在现场施工中，也有采用钢管柱对盖梁底模进行支撑的施工方法。在钢管柱支撑体系的架设过程中，从下到上一次采用承台、钢管柱、落梁砂箱、盖梁底模进行施工。落梁砂箱安装过程一般是先将砂箱底桶箱体吊装到钢管柱的顶端，然后将细砂吊装注入到砂箱底桶箱体内，最后将柱状活塞吊装到砂箱底桶箱体内的细砂上，用柱状活塞支撑盖梁底模板。浇筑盖梁混凝土，待盖梁混凝土达到设计强度后，放掉砂箱底桶内细砂，使柱状活塞下降，从而达到盖梁底模脱模的目的。在落梁砂箱的吊装过程中，存在吊装次数多，在高空进行砂箱组合对位精度低和操作安全系数低的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系及其施工方法，解决了现有的搭设满堂红支架进行支撑存在的占地面积大、周转材料占用时间长和施工工期长的问题。本专利技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的：一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系，包括承台，在承台的中央设置有墩柱，在承台的四个角上均设置有钢柱混凝土基础，在钢柱混凝土基础上设置有钢柱，在钢柱的顶端设置有落梁砂箱，在横桥向的两落梁砂箱之间设置有横向支撑梁，在纵桥向的两横向支撑梁之间布置有纵向分配梁，在纵向分配梁的两端分别设置有横断面为直角三角形的支撑架，在直角三角形的支撑架上设置有盖梁底模板，盖梁底模上浇筑有盖梁，盖梁的中段设置在墩柱的顶端面上，在盖梁的两侧顶端面上均设置有山型U梁的外模支架，在山型U梁的外模支架的底面与最外端的纵向分配梁之间设置有山型U梁底模板外侧支撑，在山型U梁中腹模板与边模板之间设置有十字形拉杆，在中腹板两侧模板之间设置有对拉杆，在边腹板两侧模板之间设置有对拉杆。 在落梁砂箱的底桶箱体的侧壁下端设置有侧壁泄砂孔，在侧壁泄砂孔中设置有泄砂孔封闭螺栓，在落梁砂箱的底桶箱体的侧壁上端对称设置有螺孔，在螺孔上焊接有螺母，在螺母中螺接有螺栓，在底桶箱体中填充有细砂，在细砂的顶面上设置有柱状活塞，在柱状活塞的侧壁对称设置有长条孔，螺栓的尾部设置在长条孔中，在柱状活塞的顶板上设置有吊装孔。一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系的施工方法，包括以下步骤：第一步、施做承台，在承台顶面的四角处预埋钢柱的钢筋混凝土基础的预埋件，中央施做墩柱，施做钢柱的混凝土基础，将四根钢柱分别吊装并安装到对应的钢筋混凝土基础上；第二步、在地面组装落梁砂箱，落梁砂箱的底桶箱体的侧壁下端设置的侧壁泄砂孔中螺接砂孔封闭螺栓，在落梁砂箱的底桶箱体的侧壁上端对称设置螺孔，在螺孔上焊接螺母，在螺母中螺接螺栓，在底桶箱体中填充细砂，在细砂的顶面上设置柱状活塞，在柱状活塞的侧壁对称设置长条孔，螺栓的尾部穿接到长条孔中，通过柱状活塞的顶板上设置的吊装孔，将组装好的落梁砂箱吊装到钢柱的顶端，在每个钢柱的顶端各放置一个组装好的落梁砂箱；第三步、在横桥向的两落梁砂箱之间搭设横向支撑梁，在两横向支撑梁之间布置彼此平行的多根纵向分配梁，在这些纵向分配梁的两端分别设置一组横断面为直角三角形的支撑架，在两组直角三角形的支撑架上分别铺装盖梁底模板，并架设盖梁侧模板，浇筑盖梁混凝土；第四步、待盖梁混凝土达到设计强度后，在最外端的纵向分配梁上设置山型U梁底模板外侧支撑，在山型U梁底模板外侧支撑上架设山型U梁的外模支架，并铺设山型U梁底模和外模，待底板和腹板钢筋绑扎完成后安装山型U梁中腹模板和边腹板模板，中腹板模板设置对拉，边腹板模板设置对拉，并在山型U梁中腹模板与边模板之间设置十字形拉杆；第五步、浇筑山型U梁混凝土，待山型U梁混凝土达到设计强度后将连接螺栓从螺孔中卸掉，随着细砂的排出使柱状活塞带动直角三角形的支撑架下降，实现盖梁下模板的脱模，拆除横向支撑梁、纵向分配梁、钢柱和支撑架，转运到下一施工段使用。本专利技术在城市轻轨高架桥的施工过程中减少了对已有线路的占路导改时间。减少山型U梁支撑体系的材料投入。钢柱、落梁砂箱和盖梁模板的三角支撑架的组合可简化施工工序，并且可以适用不同断面型式盖梁的浇筑。支撑体系组合拆卸方便，重复利用率高。山型U梁边模的支撑设置在纵向分配梁上，简化了支撑体系，减少地面搭设占用，缩短施工工期。特别适合在城市轻轨高架桥中使用。落梁砂箱实现了在地面整体一次性组装，一次性吊装到钢柱顶端，提高了施工工效，增加了组装精度，确保了施工安全。附图说明图1是专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的落梁砂箱16的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明：一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系，包括承台12，在承台12的中央设置有墩柱11，在承台12的四个角上均设置有钢柱混凝土基础13，在钢柱混凝土基础13上设置有钢柱14，在钢柱14的顶端设置有落梁砂箱16，在横桥向的两落梁砂箱之间设置有横向支撑梁17，在纵桥向的两横向支撑梁17之间布置有纵向分配梁18，在纵向分配梁18的两端分别设置有横断面为直角三角形的支撑架19，在直角三角形的支撑架19上设置有盖梁底模板，盖梁底模上浇筑有盖梁20，盖梁20的中段设置在墩柱11的顶端面上，在盖梁20的两侧顶端面上均设置有山型U梁的外模支架21，在山型U梁的外模支架21的底面与最外端的纵向分配梁18之间设置有山型U梁底模板外侧支撑22，在山型U梁中腹模板与边模板之间设置有十字形拉杆23，在中腹板两侧模板之间设置有对拉杆24，在边腹板两侧模板之间设置有对拉杆25。在落梁砂箱16的底桶箱体1的侧壁下端设置有侧壁泄砂孔2，在侧壁泄砂孔2中设置有泄砂孔封闭螺栓3，在落梁砂箱16的底桶箱体1的侧壁上端对称设置有螺孔5，在螺孔5上焊接有螺母7，在螺母7中螺接有螺栓6，在底桶箱体1中填充有细砂4，在细砂4的顶面上设置有柱状活塞8，在柱状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系，包括承台（12），在承台（12）的中央设置有墩柱（11），其特征在于，在承台（12）的四个角上均设置有钢柱混凝土基础（13），在钢柱混凝土基础（13）上设置有钢柱（14），在钢柱（14）的顶端设置有落梁砂箱（16），在横桥向的两落梁砂箱之间设置有横向支撑梁（17），在纵桥向的两横向支撑梁（17）之间布置有纵向分配梁（18），在纵向分配梁（18）的两端分别设置有横断面为直角三角形的支撑架（19），在直角三角形的支撑架（19）上设置有盖梁底模板，盖梁底模上浇筑有盖梁（20），盖梁（20）的中段设置在墩柱（11）的顶端面上，在盖梁（20）的两侧顶端面上均设置有山型U梁的外模支架（21），在山型U梁的外模支架（21）的底面与最外端的纵向分配梁（18）之间设置有山型U梁底模板外侧支撑（22），在山型U梁中腹模板与边模板之间设置有十字形拉杆（23），在中腹板两侧模板之间设置有对拉杆（24），在边腹板两侧模板之间设置有对拉杆（25）。

【技术特征摘要】
1.一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系，包括承台（12），在承台（12）的中央设置有墩柱（11），其特征在于，在承台（12）的四个角上均设置有钢柱混凝土基础（13），在钢柱混凝土基础（13）上设置有钢柱（14），在钢柱（14）的顶端设置有落梁砂箱（16），在横桥向的两落梁砂箱之间设置有横向支撑梁（17），在纵桥向的两横向支撑梁（17）之间布置有纵向分配梁（18），在纵向分配梁（18）的两端分别设置有横断面为直角三角形的支撑架（19），在直角三角形的支撑架（19）上设置有盖梁底模板，盖梁底模上浇筑有盖梁（20），盖梁（20）的中段设置在墩柱（11）的顶端面上，在盖梁（20）的两侧顶端面上均设置有山型U梁的外模支架（21），在山型U梁的外模支架（21）的底面与最外端的纵向分配梁（18）之间设置有山型U梁底模板外侧支撑（22），在山型U梁中腹模板与边模板之间设置有十字形拉杆（23），在中腹板两侧模板之间设置有对拉杆（24），在边腹板两侧模板之间设置有对拉杆（25）。
2.根据权利要求1所述的城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系，其特征在于，在落梁砂箱（16）的底桶箱体（1）的侧壁下端设置有侧壁泄砂孔（2），在侧壁泄砂孔（2）中设置有泄砂孔封闭螺栓（3），在落梁砂箱（16）的底桶箱体（1）的侧壁上端对称设置有螺孔（5），在螺孔（5）上焊接有螺母（7），在螺母（7）中螺接有螺栓（6），在底桶箱体（1）中填充有细砂（4），在细砂（4）的顶面上设置有柱状活塞（8），在柱状活塞（8）的侧壁对称设置有长条孔（9），螺栓（6）的尾部设置在长条孔（9）中，在柱状活塞（8）的顶板上设置有吊装孔（10）。
3.一种城市轻轨高架桥山型U梁施工支撑体系的施工方法，包括以下步骤：
第一步、施做承台（12），在承台（12）顶面的四角处预埋钢柱（14）的钢筋混凝土基础（13）的预埋件，在承台（12）的中央施...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍阁，陈友建，梅洪斌，王永文，黄士杰，张龙，张彪，代雄，方贵野，王江华，高崇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11