汽车轮胎自动剔石器制造技术

汽车轮胎自动剔石器是由剔石器支架、剔石器构成的，其特征在于由桥体基座（８）、桥体基座夹板（７）、螺栓（９）、Ｌ型臂（６）、剔石杆悬挂架（４）、前剔石杆（２）、后剔石杆（５）构成的，汽车轮胎自动剔石器的桥体基座（８）、桥体基座夹板（７）是通过螺栓（９）固定在自卸汽车的桥（１３）上的； 桥体基座（８）是一块平板，在平板的四角上设有四个圆孔，桥体基座夹板（７）设有两个圆孔的长条平板，共两块，在桥体基座（８）的正面固定有一个Ｌ型臂（６），Ｌ型臂（６）的前端头处固定有剔石杆悬挂架（４），剔石杆悬挂架（４）是一块两端有钳口的长条钢板，在钳口的两个边上设有销孔，在两钳口中设置前、后剔石杆（２）、（５），并插上销杆（３），可使前、后剔石杆（２）、（５）悬挂在剔石杆悬挂架（４）两端的钳口中。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎的自动剔除夹石的装置。
技术介绍
重型矿用汽车与一般的重型卡车经常是作为各种建设工程的运输工具，由于建设工地上碎石遍地，坑沟纵横交叉、高低不平，使行驶在这类路面上的汽车驱动轮的双轮结合部的间隙中夹入石块、硬物等夹持物，这种被夹入轮胎间隙中的夹持物对轮胎的损坏是相当严重的。通常汽车司机都采用用铁杆顶住夹持物体，然后倒车，靠汽车的后退力与货斗的自重将夹持物反顶出轮胎的间隙。另一种方法是在货斗的车帮铁杆上挂上铁链，将此铁链的一端套住夹持物，然后升高货斗，将夹持物提拉出来。这些方法都很麻烦且化费较多的工作时间。日产的小松325型和意大利产的T20型的4×2驱动自卸汽车，在后桥的驱动轮的双轮间隙处上方的货斗底部加装了一根垂杆式的自动剔石杆，这种剔石杆可在双轮的间隙中作扇形运动。当双轮间隙的夹持物随车轮的旋转而上举时，被夹持的硬物碰撞垂杆，则可将硬物剔出双轮的间隙。但垂杆在使用一段时间之后，会发现垂杆被硬物磨成较薄的利剑状，其双刃还相当锋利。此后遇到硬物夹持时，垂杆即被硬物块击弯，使剑刃弯向轮胎，于是旋转的轮胎即被利刃削掉一圈，于是加速了轮胎的报废速度。另有一种6×4驱动自卸汽车，其货斗起落状态与4×2驱动自卸汽车相同，但是除后桥双轮的上方装有垂杆之外，在靠近货斗中部的中桥双轮的上方装的垂杆就更不容易落在中桥的双轮间隙之间，使垂杆划破中桥双轮轮胎的机会有所增加，除非每一次剔除中桥双轮夹持物时，都有副司机去将中桥垂杆扶正位置，由司机将货斗下移，方可实现剔除中桥双轮夹持物的目的，而事实上自卸汽车上只有一名司机操作，而不设副司机，那么要每次扶正垂杆对上夹持物，又要及时将货斗下移的操作变得难以实现。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种可装在自卸汽车后桥和中桥上的汽车轮胎自动剔石器，可以在行进中将汽车后桥和中桥双轮间隙中夹持的硬物剔除。汽车轮胎自动剔石器是由桥体基座、桥体基座夹板、螺栓、L型臂、剔石杆悬挂架、前剔石杆、后剔石杆构成的。汽车轮胎自动剔石器是通过桥体基座与桥体基座夹板固定在汽车的桥上的。桥体基座是一块平板，在平板的四角上设有四个圆孔；桥体基座夹板是有两个圆孔的长条平板，共两块。可在平板的圆孔中穿上螺栓将桥体基座与桥体基座夹板夹牢在汽车的桥上。桥体基座的正面固定有一个L型臂，L形臂的长度从从桥体基座起至汽车双轮胎间隙的上方为止，L型臂的前端头处固定有剔石杆悬挂架。剔石杆悬挂架是一块两端有钳口的长条钢板，在钳口的两个边上设有销孔。在两钳口中设置前、后剔石杆，再插上销杆可使前、后剔石杆悬挂在剔石杆悬挂架两端的钳口中。前剔石杆和后剔石杆都是一个弯刀形状的钢板，其长度应超过汽车轮辋圆周的水平中心线，在上端设有悬挂圆孔，在刀背部分的下端加工成弧形面，此弧形面与轮辋的外周弧面形状相近，可使剔石杆的下端的弧形面与汽车轮辋的外周弧面贴合，以使剔石杆可以通过轮辋以桥为靠山支撑重力。在弯刀的刀刃部分加工成长弧面，此长弧面作为双轮胎夹持物的滑道，使汽车双轮胎间隙中的夹持物可随着双车轮的旋转即沿着长弧面自下而上滑出双轮胎的间隙，达到剔除夹持物的目的。前剔石杆和后剔石杆的悬挂方向是相反的，前剔石杆供汽车向后退时剔石用，而后剔石杆是供汽车前进时剔石用。汽车轮胎自动剔石器在使用时是装在汽车的后桥和中桥上的，将桥体基座与桥体基座夹板夹住靠近后桥双轮和中桥双轮的桥身两侧，用螺栓固定。L形臂端头处设置的剔石杆悬挂架应在双轮间隙处的上方，使两个剔石杆可悬挂在双轮的间隙之中，剔石杆的里侧弧面贴合车轮轮辋。由于汽车后桥和中桥的两端各装有一组双车轮、所以在4×2自卸汽车的后桥的两侧的双车轮里侧可装上两个汽车轮胎自动剔石器；而在6×4自卸汽车的后桥与中桥两侧的双车轮里侧各自装上两个汽车轮胎自动剔石器，即共装有4个汽车轮胎自动剔石器。使用时，当汽车前进时，驱动双轮向前旋转，被双轮轮胎夹持的石块、硬物等夹持物被两边的轮胎夹紧向后上方甩动，于是撞击在后剔石杆的长弧面上，并随着车轮的旋转使夹持物沿着长弧面向上滑动，直至将夹持物剔出双轮胎的间隙之外，起到清除夹持物的作用。同理，在汽车后退时，驱动双车轮向后旋转，夹持物必然是由双车轮轮胎的下方移向双轮胎的前上方甩动，则其前剔石杆起到剔石作用，将夹持物剔出。对不同车型的6×4和4×2等驱动形式的自卸汽车上都可安装汽车轮胎自动剔石器，使汽车在行进中将夹在双轮胎间隙中的夹持物很快地剔除。采用汽车轮胎自动剔石器的有益效果是汽车轮胎自动剔石器的通用性强，可装在各种车型的6×4和4×2等驱动形式的自卸汽车上的中桥和后桥上、即可达到自动剔除双轮胎夹持物的目的。汽车轮胎自动剔石器经长期使用也不会伤及轮胎，且结构简单、拆装与维修方便；对汽车维修保养也无妨碍。附图说明附图1是汽车轮胎自动剔石器的结构示意图； 附图2是汽车轮胎自动剔石器与汽车轮辋、桥的配合示意图；附图3是汽车轮胎自动剔石器在汽车桥上的配置示意图。具体实施方案参照附图1、附图3汽车轮胎自动剔石器是由桥体基座8、桥体基座夹板7、螺栓9、L型臂6、剔石杆悬挂架4、前剔石杆2、后剔石杆5构成的。汽车轮胎自动剔石器是通过桥体基座8与桥体基座夹板7固定在汽车的桥13上的。桥体基座8是一块平板，在平板的四角上设有四个圆孔；桥体基座夹板7是有两个圆孔的长条平板，共两块。可在平板的圆孔中穿上螺栓9将桥体基座8与桥体基座夹板7夹牢在汽车的桥13上。桥体基座8的正面固定有一个L型臂6，L形臂6的长度从桥体基座起至汽车双轮胎间隙的上方为止。L型臂6的前端头处固定有剔石杆悬挂架4。剔石杆悬挂架4是一块两端有钳口的长条钢板，在钳口的两个边上设有销孔。在两个钳口中设置前、后剔石杆2、5，插上销杆3可使前、后剔石杆2、5悬挂在剔石杆悬挂架两端的钳口中。参照附图2前剔石杆2和后剔石杆5都是一个弯刀形状的钢板，其长度应超过汽车轮辋圆周的水平中心线，在上端设有悬挂圆孔，在刀背部分的下端加工成弧形面1，此弧形面1与轮辋10的外周弧面形状相近，可使剔石杆2、5的下端的弧形面1与汽车轮辋10的外周弧面贴合，以使剔石杆2、5可以通过轮辋10以桥13为靠山支撑重力；在弯刀的刀刃部分加工成长弧面11，此长弧线面11作为滑道用来使汽车双轮胎间隙中的夹持物随着双车轮的旋转可沿长弧面11自下而上地滑出双轮胎的间隙，达到剔除夹持物的目的。前剔石杆2和后剔石杆5的悬挂方向是相反的，前剔石杆2供汽车向后退时剔石用，而后剔石杆5是供汽车前进时剔石用。参照附图3、附图2汽车轮胎自动剔石器在使用时是装在汽车的后桥和中桥13上的，将桥体基座8与桥体基座夹板7夹住靠近后桥双轮和中桥双轮的里侧的桥13上，用螺栓9固定。使L形臂6上的剔石杆悬挂架4设在双轮胎12的间隙处的上方，使两个剔石杆2、5悬挂在双轮胎12的间隙之中，剔石杆2、5的里侧弧面1贴近轮辋10。由于汽车后桥和中桥13的两端各装有一组双车轮，所以在4×2自卸汽车的后桥13的两侧的双车轮里侧可装上两个汽车轮胎自动剔石器；而在6×4自卸汽车的后桥与中桥13两侧的双车轮里侧各装上两个汽车轮胎自动剔石器，即共装有4个汽车轮胎自动剔石器。使用时，当汽车前进时，驱动双轮向前旋转，被双轮轮胎12夹持的石块、硬物等夹持物被两边的轮胎12夹紧向后上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆全，
申请(专利权)人：李兆全，
类型：实用新型
国别省市：