双燃料发动机压力调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双燃料发动机压力调节装置，包括阀体，所述阀体内一端设有阀座，阀座内侧设有阀芯，阀芯内侧设有阀块，阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端设有端盖，所述端盖的内端面设有油压腔，所述端盖的外端面上设有进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合；所述阀块上设有泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体分别设有调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置。本发明专利技术能够根据柴油压力实时调节天然气压力，使得天然气压力满足发动机实际工况需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种双燃料发动机压力调节装置。
技术介绍
对于双燃料发动机，通常其使用的燃料为柴油和天然气。柴油的压力调节技术已经非常成熟，能够根据需要快速的调节柴油压力至指定压力，但是天然气的压力调节技术还有待于进一步提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够根据柴油压力实时调节天然气压力，使得天然气压力能够满足发动机实际工况需求并根据工况的变化而变化，从而提高发动机的动力性和经济性的双燃料发动机压力调节装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置。作为优选的技术方案，所述阀芯位移压力调节装置包括所述阀芯底端设有的阀芯杆，所述阀座内侧设有与所述阀芯杆滑动配合的导向槽，所述阀芯杆上套设有阀芯位移调节弹簧，所述阀芯位移调节弹簧的两端分别抵靠在所述阀座内侧和所述阀芯的底端。作为对上述技术方案的改进，所述阀座外周面上设有螺纹，所述阀座与所述阀体螺纹密封连接。作为对上述技术方案的改进，所述阀块位移压力调节装置包括所述阀块远离所述阀芯的一端设有的阀块杆，所述阀块杆伸入所述油压腔内，所述阀块杆的顶端设有挡板；所述阀体内位于所述阀块远离所述阀芯的一侧设有挡块，所述阀块杆上套设有阀块位移调节弹簧，所述阀块位移调节弹簧的两端分别抵靠在所述挡块和所述挡板上。作为对上述技术方案的改进，所述阀块杆穿过所述挡板且螺纹连接有调节螺母。作为对上述技术方案的改进，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面之间设有密封圈。作为对上述技术方案的改进，所述泄压通道包括设于所述阀块内部的内通道和设于所述阀块外周面上的泄压腔，所述泄压腔与所述泄压口相连通。由于采用了上述技术方案，双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置；本专利技术具有以下有益效果：通过所述油压腔的压力调节燃烧供气腔的压力，并维持一个相对较稳定的压力差，燃烧供气腔的压力可以随油压腔内的压力实时变化，使得燃烧气压力能够满足发动机实际工况的需求并根据工况的变化而变化，从而可以提高发动机的动力性、经济性，且有利于优化发动机的排放性能。附图说明  以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是本专利技术实施例的立体示意图。图中：1-阀体；11-隔环；12-调压进气腔；13-燃烧供气腔；14-调压进气口；15-燃烧供气口；16-泄压口；17-挡块；2-阀座；21-导向槽；3-阀芯；31-顶端；32-颈部；33-阀芯杆；4-阀块；41-入口；42-内通道；43-泄压腔；44-阀块杆；45-挡板；5-端盖；51-油压腔；52-进油口；6-阀芯位移调节弹簧；7-阀块位移调节弹簧；8-调节螺母；9-密封圈。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本专利技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体1，所述阀体1内一端密封设有阀座2，所述阀座2外周面上设有螺纹，所述阀座2与所述阀体1螺纹密封连接；所述阀座2内侧沿轴向滑动设有阀芯3，所述阀芯3内侧配合设有阀块4，所述阀块4的外周面与所述阀体1的内周面密封配合；所述阀体1内另一端密封设有端盖5，所述端盖5的内端面内凹设有油压腔51，所述端盖5的外端面上设有连通所述油压腔51的进油口52；所述腔室内凸出设有隔环11，所述阀芯3的颈部32与所述隔环11密封配合而界定出分别位于所述隔环11两侧的调压进气腔12和燃烧供气腔13；所述阀块4上设有连通所述燃烧供气腔13的泄压通道，所述阀芯3的顶端31与所述泄压通道的入口41密封配合；所述阀体1的外表面分别设有连通所述调压进气腔12、所述燃烧供气腔13和所述泄压通道的调压进气口14、燃烧供气口15和泄压口16；所述泄压通道包括设于所述阀块4内部的内通道42和设于所述阀块4外周面上的泄压腔43，所述泄压腔43与所述泄压口16相连通；所述阀芯3与所述阀座2之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块4与所述阀体1之间设有阀块位移压力调节装置。本实施例中，所述阀芯位移压力调节装置包括所述阀芯3底端设有的阀芯杆33，所述阀座2内侧设有与所述阀芯杆33滑动配合的导向槽21，所述阀芯杆33上套设有阀芯位移调节弹簧6，所述阀芯位移调节弹簧6的两端分别抵靠在所述阀座2内侧和所述阀芯3的底端。本实施例中，所述阀块位移压力调节装置包括所述阀块4远离所述阀芯3的一端设有的阀块杆44，所述阀块杆44伸入所述油压腔51内，所述阀块杆44的顶端设有挡板45；所述阀体1内位于所述阀块4远离所述阀芯3的一侧设有挡块17，所述阀块杆44上套设有阀块位移调节弹簧7，所述阀块位移调节弹簧7的两端分别抵靠在所述挡块17和所述挡板45上。所述阀块杆44穿过所述挡板45且螺纹连接有调节螺母8，通过调节螺母8，可以预压缩挡块17和挡板45之间的阀块位移调节弹簧7，从而得到一个基础的油压腔51压力和燃烧供气腔13压力的压力差值；为提高密封配合效果，所述阀块4的外周面与所述阀体1的内周面之间设有密封圈9。再如图1、图2所示，本专利技术的工作原理如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】
双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，其特征在于：所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置。

【技术特征摘要】
1.双燃料发动机压力调节装置，包括具有贯通腔室的阀体，其特征在于：所述阀体内一端密封设有阀座，所述阀座内侧沿轴向滑动设有阀芯，所述阀芯内侧配合设有阀块，所述阀块的外周面与所述阀体的内周面密封配合；所述阀体内另一端密封设有端盖，所述端盖的内端面内凹设有油压腔，所述端盖的外端面上设有连通所述油压腔的进油口；所述腔室内凸出设有隔环，所述阀芯的颈部与所述隔环密封配合而界定出分别位于所述隔环两侧的调压进气腔和燃烧供气腔；所述阀块上设有连通所述燃烧供气腔的泄压通道，所述阀芯的顶端与所述泄压通道的入口密封配合；所述阀体的外表面分别设有连通所述调压进气腔、所述燃烧供气腔和所述泄压通道的调压进气口、燃烧供气口和泄压口；所述阀芯与所述阀座之间设有阀芯位移压力调节装置，所述阀块与所述阀体之间设有阀块位移压力调节装置。
2.如权利要求1所述的双燃料发动机压力调节装置，其特征在于：所述阀芯位移压力调节装置包括所述阀芯底端设有的阀芯杆，所述阀座内侧设有与所述阀芯杆滑动配合的导向槽，所述阀芯杆上套设有阀芯位移调节弹簧，所述阀芯位移调节弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37