电动车用电子锁制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车用电子锁，包括塑料外盒体和密闭塑料内盒体；所述外盒体内设有：金属锁舌，驱动组件；所述驱动组件包括：电机，金属传动机构，以及电机转向控制模块；所述内盒体内固定有主控板；所述金属传动机构涂覆有保护膜，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1～2份石油磺酸钡，8～9份正硅酸乙酯，1～2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1～2份结晶氧化硅，2～3份二甲基乙醇胺，1～2份石油磺酸盐，3～4份羧甲基纤维素。本发明专利技术电动车用电子锁，具有独特的机械设计和电子设计；其金属传动机构涂覆有保护膜，能保证金属传动机构的长期使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车用电子锁。
技术介绍
目前，电动车常会配备电子锁，电子锁通常具有机械部件和电子部件，而电子锁的使用环境比较复杂，如有时候会在梅雨天使用，长期的潮湿环境，会使机械部件、电子部件受潮，电子部件受潮后会影响电子锁的正常开锁、闭锁控制，机械部件长期受潮后容易被腐蚀生锈，造成机械运动无法完成，也会影响电子锁的正常开锁、闭锁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车用电子锁，具有独特的机械设计和电子设计；其金属传动机构涂覆有具有优异耐摩擦、防水、耐腐蚀、耐候性能保护膜，能保证金属传动机构的长期使用，保证对锁舌的有效驱动，避免因为金属传动机构受损而对整个电子锁进行维修拆卸；其主控板具有外盒体、密闭内盒体的双重保护，且多处设置防水防潮密封胶，能保证主控板长期防水防潮，使主控板能长期有效工作，避免因为主控板受潮而对整个电子锁进行维修拆卸。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是设计一种电动车用电子锁，包括塑料外盒体和密闭塑料内盒体；所述外盒体内设有：用于锁住车轮的圆柱型金属锁舌，用于驱动锁舌伸出以锁住车轮或驱动锁舌收回以解锁车轮的驱动组件；所述驱动组件包括：电机，金属传动机构，以及设置于电机电源线上并用于控制电机转向的电机转向控制模块；所述电动转向控制模块包括：用于驱动电机正转的第一继电器，用于驱动电机反转的第二继电器；所述外盒体侧壁设有供锁舌出入的锁舌孔；所述内盒体内固定有主控板，所述主控板上设有：用于接受外部开锁或闭锁信号的信号接收模块，根据开锁或闭锁信号而控制第一继电器、第二继电器开闭的继电器控制模块，电源模块；所述继电器控制模块通过控制线与第一继电器、第二继电器的控制输入端连接；所述控制线贯穿内盒体，所述控制线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电机电源线贯穿内盒体并连接电源模块，所述电机电源线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电源模块连接有外部电源线，所述外部电源线贯穿外盒体、内盒体，所述外部电源线与外盒体、内盒体的结合部通过密封胶密封；所述金属传动机构涂覆有保护膜，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1～2份石油磺酸钡，8～9份正硅酸乙酯，1～2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1～2份结晶氧化硅，2～3份二甲基乙醇胺，1～2份石油磺酸盐，3～4份羧甲基纤维素。优选的，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1.2份石油磺酸钡，8.9份正硅酸乙酯，1.2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1.2份结晶氧化硅，2.3份二甲基乙醇胺，1.2份石油磺酸盐，3.4份羧甲基纤维素。优选的，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：2份石油磺酸钡，9份正硅酸乙酯，2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，2份结晶氧化硅，3份二甲基乙醇胺，2份石油磺酸盐，4份羧甲基纤维素。优选的，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1份石油磺酸钡，8份正硅酸乙酯，1份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1份结晶氧化硅，2份二甲基乙醇胺，1份石油磺酸盐，3份羧甲基纤维素。本专利技术的优点和有益效果在于：提供一种电动车用电子锁，具有独特的机械设计和电子设计；其金属传动机构涂覆有具有优异耐摩擦、防水、耐腐蚀、耐候性能保护膜，能保证金属传动机构的长期使用，保证对锁舌的有效驱动，避免因为金属传动机构受损而对整个电子锁进行维修拆卸；其主控板具有外盒体、密闭内盒体的双重保护，且多处设置防水防潮密封胶，能保证主控板长期防水防潮，使主控板能长期有效工作，避免因为主控板受潮而对整个电子锁进行维修拆卸。具体实施方式下面结合实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本专利技术具体实施的技术方案是：实施例1一种电动车用电子锁，包括塑料外盒体和密闭塑料内盒体；所述外盒体内设有：用于锁住车轮的圆柱型金属锁舌，用于驱动锁舌伸出以锁住车轮或驱动锁舌收回以解锁车轮的驱动组件；所述驱动组件包括：电机，金属传动机构，以及设置于电机电源线上并用于控制电机转向的电机转向控制模块；所述电动转向控制模块包括：用于驱动电机正转的第一继电器，用于驱动电机反转的第二继电器；所述外盒体侧壁设有供锁舌出入的锁舌孔；所述内盒体内固定有主控板，所述主控板上设有：用于接受外部开锁或闭锁信号的信号接收模块，根据开锁或闭锁信号而控制第一继电器、第二继电器开闭的继电器控制模块，电源模块；所述继电器控制模块通过控制线与第一继电器、第二继电器的控制输入端连接；所述控制线贯穿内盒体，所述控制线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电机电源线贯穿内盒体并连接电源模块，所述电机电源线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电源模块连接有外部电源线，所述外部电源线贯穿外盒体、内盒体，所述外部电源线与外盒体、内盒体的结合部通过密封胶密封；所述金属传动机构涂覆有保护膜，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1.2份石油磺酸钡，8.9份正硅酸乙酯，1.2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1.2份结晶氧化硅，2.3份二甲基乙醇胺，1.2份石油磺酸盐，3.4份羧甲基纤维素。实施例2在实施例1的基础上，区别为所述保护膜按重量份计由以下组分组成：2份石油磺酸钡，9份正硅酸乙酯，2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，2份结晶氧化硅，3份二甲基乙醇胺，2份石油磺酸盐，4份羧甲基纤维素。实施例3在实施例1的基础上，区别为所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1份石油磺酸钡，8份正硅酸乙酯，1份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1份结晶氧化硅，2份二甲基乙醇胺，1份石油磺酸盐，3份羧甲基纤维素。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车用电子锁，其特征在于，包括塑料外盒体和密闭塑料内盒体；所述外盒体内设有：用于锁住车轮的圆柱型金属锁舌，用于驱动锁舌伸出以锁住车轮或驱动锁舌收回以解锁车轮的驱动组件；所述驱动组件包括：电机，金属传动机构，以及设置于电机电源线上并用于控制电机转向的电机转向控制模块；所述电动转向控制模块包括：用于驱动电机正转的第一继电器，用于驱动电机反转的第二继电器；所述外盒体侧壁设有供锁舌出入的锁舌孔；所述内盒体内固定有主控板，所述主控板上设有：用于接受外部开锁或闭锁信号的信号接收模块，根据开锁或闭锁信号而控制第一继电器、第二继电器开闭的继电器控制模块，电源模块；所述继电器控制模块通过控制线与第一继电器、第二继电器的控制输入端连接；所述控制线贯穿内盒体，所述控制线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电机电源线贯穿内盒体并连接电源模块，所述电机电源线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电源模块连接有外部电源线，所述外部电源线贯穿外盒体、内盒体，所述外部电源线与外盒体、内盒体的结合部通过密封胶密封；所述金属传动机构涂覆有保护膜，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：1～2份石油磺酸钡，8～9份正硅酸乙酯，1～2份碳酸锌，0.9份膨胀珍珠岩，1～2份结晶氧化硅，2～3份二甲基乙醇胺，1～2份石油磺酸盐，3～4份羧甲基纤维素。...

【技术特征摘要】
1.电动车用电子锁，其特征在于，包括塑料外盒体和密闭塑料内盒体；
所述外盒体内设有：用于锁住车轮的圆柱型金属锁舌，用于驱动锁舌伸出以锁住车轮或驱动锁舌收回以解锁车轮的驱动组件；所述驱动组件包括：电机，金属传动机构，以及设置于电机电源线上并用于控制电机转向的电机转向控制模块；所述电动转向控制模块包括：用于驱动电机正转的第一继电器，用于驱动电机反转的第二继电器；所述外盒体侧壁设有供锁舌出入的锁舌孔；
所述内盒体内固定有主控板，所述主控板上设有：用于接受外部开锁或闭锁信号的信号接收模块，根据开锁或闭锁信号而控制第一继电器、第二继电器开闭的继电器控制模块，电源模块；
所述继电器控制模块通过控制线与第一继电器、第二继电器的控制输入端连接；所述控制线贯穿内盒体，所述控制线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电机电源线贯穿内盒体并连接电源模块，所述电机电源线与内盒体的结合部通过密封胶密封；所述电源模块连接有外部电源线，所述外部电源线贯穿外盒体、内盒体，所述外部电源线与外盒体、内盒体的结合部通过密封胶密封；
所述金属传动机构涂覆有保护膜，所述保护膜按重量份计由以下组分组成：
1～2份石油磺酸钡，
8～9份正硅酸乙酯，
1～2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周钢，
申请(专利权)人：苏州欣航微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32