一种半挂车单动联动前支承装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种半挂车单动联动前支承装置，其在左右两支腿的输出／输入轴之间连接有一根空心联接轴，并分别径向装弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工轴向开口槽，将动力进行接合或分离；在另一端加工轴向封闭的滑动定位槽，在传递动力的同时，将具有轴向开口槽的一端定位在传递动力或分离动力状态；在空心连接轴加工有滑动定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在空心连接轴的轴向开口槽。本装置既能单独控制又能联动控制，使半挂车前支承支腿既能快速省力操作，又能使半挂车在不平的地面上方便稳定的停放。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术装置涉及半挂车前支承技术。
技术介绍
目前市场上半挂车前支承通常采用的是左右两个支腿单独控制或左右两个支腿同 时控制的两种模式，左右两个支腿单独控制的虽然可以解决在不平的路面上使半挂车脱 离牵引车后稳定的停放，操作省力，但在操作的过程中无论是轻载或是重载，都需要一 个人两边换来换去的操作或是两个人操作，速度较慢。左右两个支腿同时控制的方式虽 然操作速度得到提高，但存在在不平的路面上无法使半挂车脱离牵引车后稳定的停放， 而且在重载时当支腿与地面接触后，操作摇柄时明显费力。
技术实现思路
本技术装置的目的在于针对现有左右支腿控制存在的不足，提出一种既能单独 控制又能联动控制的一种半挂车单动联动前支承装置,解决目前半挂车前支承控制结构 存在的不足，使半挂车前支承支腿即能快速省力操作，又能使半挂车在不平的地面上方 便稳定的停放。本技术装置的技术方案如下-一种半挂车单动联动前支承装置，包括安装在挂车鹅颈与车身之间的左右两个支腿 和分别控制左右两个支腿伸缩的手轮；其特征在于在左右两支腿的输出/输入轴之间 连接有一根空心联接轴，在左右两个支腿的输出轴或输入轴上分别径向装有用以传递动 力的弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工有让弹性圆柱销在内自由滑进滑出的轴向开 口槽，其起到将动力接合和分离作用；在另一端加工有让另一弹性圆柱销在内滑动并定 位的轴向封闭的滑动定位槽，其在传递动力的同时，将无弹簧端可靠的定位在传递动力 或分离动力的状态;在空心连接轴加工有滑动定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输 入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在 空心连接轴的轴向开口槽内；在装有弹簧的这一侧空心连接轴端的滑动定位槽由纵向和 横向连通的两个槽组成，当弹性圆柱销沿纵向槽移动，滑入滑动定位槽的横向槽中时， 弹簧处于被压縮状态，另一侧支腿上的弹性圆柱销脱离空心连接轴的轴向开口槽，本装置的工作原理采用一般挂车的前支承基础件，再增加一根起分离结合的连接 轴，当需要两边支腿联动时，通过连接轴的槽子与两侧弹性圆柱销的作用，处于结合状 态，实现左右支腿的联动，同时伸缩，加快了伸縮的速度。当负重或地面不平需要两边 支腿单独伸縮时，使空心连接轴上一侧的槽子与对应得弹性圆柱销处于分离状态，两边 的支腿即可单动独伸缩，达到省力或伸縮长度不等以适应地面不平的要求。本技术装置的优点是1、 结构简单在成熟的半挂车前支承上增加一根带分离结合装置的连接轴即可实现。2、 适应性强各种半挂车，尤其是军用或油田行业等使用的载重大，环境状态差的半挂车。3、 操作方便通过推拉旋转动作实现单动或联动，即达到省力，快速和调整目的之间的相互转变。此技术装置特别适用于载重量大且经常在越野无路的环境状态下使用的半挂车。附图说明图1是本技术的空心连接轴示意图图2是本技术的结构示意图3是本装置的两端结合部位在结合状态时的放大图;图4是本装置的两端结合部位在分离状态时的放大图。具体实施方式参见图2，本装置包括安装在挂车鹅颈与车身之间的左右两个支腿2和3，以及分 别控制左右两个支腿伸縮的手轮。用一根空心联接轴1将左右支腿2he 3的输出(输入) 轴(当一端为输出轴时，另一端则视为输入轴)相连接，空心连接轴1在左右两支腿的 输出(输入)轴之间可以左右滑动。在左右支腿的输出轴(或输入轴)上分别径向装有 用以传递动力的弹性圆柱销。参见图1，在空心联接轴1的一端加工有让弹性圆柱销在内自由滑进滑出的轴向开 口槽11，其起到将动力接合和分离作用。在另一端加工有让另一弹性圆柱销在内滑动 并定位的轴向封闭的滑动定位槽12，滑动定位槽由纵向和横向连通的两个槽组成，其在传递动力的同时，将无弹簧端可靠的定位在传递动力或分离动力的状态。参见图2，在右支腿3和空心连接轴1之间装一个弹簧5，在弹簧5的作用下，总 是保证左支腿2的圆柱销4在空心连接轴的轴向开口槽11内，在此状态下，只要其中 一侧的支腿运动，就会通过空心连接轴1将动力传到另一侧的支腿上，使两侧的支腿保 持同步伸縮。当需要两侧的支腿单独伸縮时，将空心连接轴1向右支腿3 (即有弹簧5 一侧的支腿)移动，当弹性圆柱销4到达滑动定位槽12的纵向和横向槽结合位置时， 将空心连接轴1旋转90。，使弹性圆柱销12滑入横向槽中，即弹性圆柱销12由孔位 一 B进入到孔位二 B'，空心连接轴1即由位置一 A换位到位置二 A《左边的弹性圆柱 销12由空心连接轴的轴向开口槽11内滑出，失去传力的功能，此时，两边支腿之间失 去连接，相互之间的运动互不干涉，就可实现两侧的支腿分别伸縮，见图4。当由分离 状态转换到结合状态时，只需将空心连接轴1旋转90° ，在弹簧5复位力的作用下， 空心连接轴l即自动由位置二A'进入到位置一A，恢复到结合状态，见图3。权利要求1.一种半挂车单动联动前支承装置，包括安装在挂车鹅颈与车身之间的左右两个支腿和分别控制左右两个支腿伸缩的手轮；其特征在于在左右两支腿的输出/输入轴之间连接有一根空心联接轴，在左右两个支腿的输出轴或输入轴上分别径向装有用以传递动力的弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工有让弹性圆柱销在内自由滑进滑出的轴向开口槽，将动力进行接合或分离；在另一端加工有让另一弹性圆柱销在内滑动并定位的轴向封闭的滑动定位槽，在传递动力的同时，将具有轴向开口槽的一端定位在传递动力或分离动力状态；在空心连接轴加工有滑动定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在空心连接轴的轴向开口槽内；在装有弹簧的这一侧空心连接轴端的滑动定位槽由纵向和横向连通的两个槽组成，当弹性圆柱销沿纵向槽移动，滑入滑动定位槽的横向槽中时，弹簧处于被压缩状态，另一侧支腿上的弹性圆柱销脱离空心连接轴的轴向开口槽。专利摘要本技术涉及一种半挂车单动联动前支承装置，其在左右两支腿的输出/输入轴之间连接有一根空心联接轴，并分别径向装弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工轴向开口槽，将动力进行接合或分离；在另一端加工轴向封闭的滑动定位槽，在传递动力的同时，将具有轴向开口槽的一端定位在传递动力或分离动力状态；在空心连接轴加工有滑动定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在空心连接轴的轴向开口槽。本装置既能单独控制又能联动控制，使半挂车前支承支腿既能快速省力操作，又能使半挂车在不平的地面上方便稳定的停放。文档编号B60S9/00GK201195528SQ20082009819公开日2009年2月18日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日专利技术者侯渝军, 超 吴, 姚振山, 李东明, 白大军 申请人:重庆大江工业(集团)有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车单动联动前支承装置，包括安装在挂车鹅颈与车身之间的左右两个支腿和分别控制左右两个支腿伸缩的手轮；其特征在于：在左右两支腿的输出／输入轴之间连接有一根空心联接轴，在左右两个支腿的输出轴或输入轴上分别径向装有用以传递动力的弹性圆柱销，在空心联接轴的一端加工有让弹性圆柱销在内自由滑进滑出的轴向开口槽，将动力进行接合或分离；在另一端加工有让另一弹性圆柱销在内滑动并定位的轴向封闭的滑动定位槽，在传递动力的同时，将具有轴向开口槽的一端定位在传递动力或分离动力状态；在空心连接轴加工有滑动定位槽这端与被连接的支腿的输出轴或输入轴之间装一个弹簧，在弹簧的复位力作用下，总是保证另一侧支腿的弹性圆柱销卡在空心连接轴的轴向开口槽内；在装有弹簧的这一侧空心连接轴端的滑动定位槽由纵向和横向连通的两个槽组成，当弹性圆柱销沿纵向槽移动，滑入滑动定位槽的横向槽中时，弹簧处于被压缩状态，另一侧支腿上的弹性圆柱销脱离空心连接轴的轴向开口槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李东明，侯渝军，姚振山，白大军，吴超，
申请(专利权)人：重庆大江工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]