轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车制造技术

本申请的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，包括全铝合金件的罐体总成，罐体总成底部固接有车架总成，车架总成为全铝合金件。半挂车最重的两个部件就是罐体总成和车架总成，占到整车重量的90%左右，罐体总成和车架总成全部采用铝合金件后，整车重量比现有技术的全不锈钢半挂车较少一半，比半不锈钢半铝合金半挂车重量减少三分之一，由于车体较轻，节省自身重量后可以将罐体做的更大，单次可以装载更多物料；罐体总成和车架总成均采用铝合金件制成，可以直接将罐体总成焊接于车架总成，避免了两种材质需要设计副车架且只能采用螺钉连接罐体总成和车架总成的问题，使车体结构简单，制造工序简化，总体重量更轻。

【技术实现步骤摘要】
轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车
本申请属于特种车辆
，具体的说，涉及轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车。
技术介绍
粉粒物料半挂车可应用于工业、农业、建筑业的散装粉粒物料的运输，如散装水泥、粉煤灰、滑石粉、粉末饲料、石灰粉物料的运输，结束了散装粉粒物料需要包装装卸的运输历史，并在散装粉粒物料的装卸过程中无污染、无噪音。目前的粉粒物料半挂车主要有两类：全钢制，其结构包括罐体总成、车架总成、管道系统、罐顶走台、罐后爬梯、侧面护栏、挡泥板、后保险杠、备胎总成和工具箱，其在同等道路交通法规规定的载重量条件下，存在整车自重比较重、罐体容积小，在运输时整车自重带来负面的油耗大、装载的物料较少。半铝、半钢制，其结构包括罐体总成、管道系统、罐顶走台、罐后爬梯、侧面护栏、挡泥板、副车架和工具箱均铝制，为了保证强度，在行驶中受力较大的部分采用钢制，半架车架和备胎为钢制，其在同等道路交通法规规定的载重量条件下，比全钢制的车型整车自重略轻、罐体容积可以略做大一点，在运输时整车自重带来负面的油耗略少、装载的物料略大，但是由于钢与铝由于材质不同，不能通过焊接连接，因此必须设置副车架，将罐体与车架总成实现螺栓联接，因此结构比全钢制的复杂。如果采用全铝合金件，特别是车架总成和罐体总成采用铝合金件，虽然车架总成和罐体总成之间可以焊接，车体总重也较轻，但是由于罐体总成和车架总成自身结构限制，连接部件的强度很难达到要求，载重情况下容易造成受力部件断裂等问题的发生。
技术实现思路
本申请克服了现有技术中的缺点，提供了轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，其具有整车重量轻、容积大、省油耗、运输能力更大的特点。为了解决上述技术问题，本申请是通过以下技术方案实现的：轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，包括全铝合金件的罐体总成，罐体总成底部固接有车架总成，车架总成为全铝合金件，车架总成前部设有支撑和连接罐体总成前部的前支撑件，前支撑件的一端连接有用于将车架总成和罐体总成连接于车头的牵引总成，前支撑件的另外一端连接罐体总成，前支撑件包括沿罐体总成纵截面左右对称设置的两个前加强板，前支撑件还包括设置于前加强板上部的前顶支撑片，前顶支撑片连接两个前加强板。其中，两个前加强板与前顶支撑片由一整块片状型材弯折而成，片状型材与罐体总成前部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成一侧的底部到罐体总成上部再到罐体总成另外一侧的底部。其中，前顶支撑片为半圆柱面形的前顶支撑片。其中，车架总成设有后支撑件，后支撑件固接于罐体总成的后部，后支撑件包括沿罐体纵截面左右对称设置的两个后加强板，后支撑件还包括设置于后加强板上部的后顶支撑片，后顶支撑片连接两个后加强板。其中，两个后加强板与后顶支撑片由一整块片状型材弯折而成，片状型材与罐体总成后部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成一侧的底部到罐体总成上部再到罐体总成另外一侧的底部。其中，后顶支撑片为半圆柱面形的后顶支撑片。其中，还包括设置于罐体总成的顶部的罐顶走台，设置于罐顶走台两侧的侧面护栏，设置于车架尾部的工具箱，设置于车架底部的备胎总成，设置于罐体总成后端的罐后爬梯，设置于车架尾端的挡泥板，罐顶走台、侧面护栏、工具箱、备胎总成、罐后爬梯和挡泥板均为铝合金件。其中，前顶支撑片与水平面之间所夹的锐角为45°～90°。其中，前顶支撑片与水平面之间所夹的锐角为60°角。其中，牵引总成包括牵引板和牵引销，牵引销设置于牵引板的中部，牵引板通过若干个螺钉固接于前支撑件的一端，前支撑件向外弯折有用于固定牵引板的翻边，翻边围绕在前支撑件的四周，若干个螺钉将牵引板与翻边固接在一起。与现有技术相比，本申请的有益效果是：本申请的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，包括全铝合金件的罐体总成，罐体总成底部固接有车架总成，车架总成为全铝合金件。半挂车最重的两个部件就是罐体总成和车架总成，占到整车重量的90%左右，罐体总成和车架总成全部采用铝合金件后，整车重量比现有技术的全不锈钢半挂车较少一半，比半不锈钢半铝合金半挂车重量减少三分之一，由于车体较轻，节省自身重量后可以将罐体做的更大，单次可以装载更多物料；罐体总成和车架总成均采用铝合金件制成，可以直接将罐体总成焊接于车架总成，避免了两种材质需要设计副车架且只能采用螺钉连接罐体总成和车架总成的问题，使车体结构简单，制造工序简化，总体重量更轻；罐体总成和车架总成为车体最重的两个部件，用于将罐体总成和车架总成连接于车头的牵引总成与罐体总成和车架总成之间的前支撑件在运行中受力较大，由于铝合金件强度不如钢件强度大，因此必须在前支撑件处增加前支撑件，防止载重情况下发生断裂。附图说明附图用来提供对本申请的进一步理解，与本申请的实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制，在附图中：图1是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的主视图；图2是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的左视图；图3是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的右视图；图4是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的俯视图；图5是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车的牵引总成的主视图；图6是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车罐体总成的主视图；图7是本申请所述轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车车架总成的主视图。其中，图1至图7中包括有：1——罐体总成、2——车架总成；3——前支撑件、4——前加强板、5——前顶支撑片、6——牵引总成、7——后支撑件、8——后加强板、9——后顶支撑片、10——罐顶走台、11——侧面护栏、12——工具箱、13——备胎总成、14——罐后爬梯、15——挡泥板、16——牵引板、17——牵引销。具体实施方式以下结合附图对本申请的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本申请，并不用于限定本申请。如图1至图7所示，本申请的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，包括全铝合金件的罐体总成1，罐体总成1底部固接有车架总成2，车架总成2为全铝合金件，车架总成2前部设有支撑和连接罐体总成1的前部的前支撑件3，前支撑件3的另外一端连接有用于将车架总成2和罐体总成1连接于车头的牵引总成6，前支撑件3的一端连接罐体总成1，前支撑件3的另外一端连接牵引总成6，前支撑件3包括沿罐体总成1纵截面左右对称设置的两个前加强板4，前支撑件3还包括设置于前加强板4上部的前顶支撑片5，前顶支撑片5连接两个前加强板4。如图1、图3、图7所示，车架总成2通过前支撑件3支撑和连接罐体总成1，车架总成2和罐体总成1也通过前支撑件3连接于牵引总成6，由于铝合金件的强度比不锈钢的强度低，且半挂车的主要重量集中在后部的罐体总成1和车架总成2，车头的牵引力通过牵引总成6传递给前支撑件3，然后传递给罐体总成1和车架的其他部分，因此作为重要的力传递媒介，前支撑件3必须增大与罐体总成1的接触面积，因此设置两个前加强板4和前顶支撑片5增加强度，共同传递牵引力，使罐体总成1与车架总成2连接更稳固。如图1、图3、图4、图5所示，前支撑件3的两个前加强板4与前顶支撑片5由一整块片状型材弯折而成，片状型材与罐体总成1前部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成1一侧的底部到罐体总成1上部再到罐体总成1另外一侧的底部。增大前支撑件3与罐体总成1的连接面积，使车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，其特征在于：包括全铝合金件的罐体总成，所述罐体总成底部固接有车架总成，所述车架总成为全铝合金件，所述车架总成前部设有支撑和连接罐体总成前部的前支撑件，所述前支撑件的一端连接有用于将车架总成和罐体总成连接于车头的牵引总成，所述前支撑件的另外一端连接罐体总成，所述前支撑件包括沿罐体总成纵截面左右对称设置的两个前加强板，所述前支撑件还包括设置于所述前加强板上部的前顶支撑片，所述前顶支撑片连接所述两个前加强板。

【技术特征摘要】
1.轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，其特征在于：包括全铝合金件的罐体总成，所述罐体总成底部固接有车架总成，所述车架总成为全铝合金件，所述车架总成前部设有支撑和连接罐体总成前部的前支撑件，所述前支撑件的一端连接有用于将车架总成和罐体总成连接于车头的牵引总成，所述前支撑件的另外一端连接罐体总成，所述前支撑件包括沿罐体总成纵截面左右对称设置的两个前加强板，所述前支撑件还包括设置于所述前加强板上部的前顶支撑片，所述前顶支撑片连接所述两个前加强板；所述两个前加强板与前顶支撑片由一整块片状型材弯折而成，所述片状型材与所述罐体总成前部的焊接处的焊缝走向是由罐体总成一侧的底部到罐体总成上部再到罐体总成另外一侧的底部；所述前顶支撑片为半圆柱面形的前顶支撑片；所述前顶支撑片与水平面之间所夹的锐角为45°～90°。2.根据权利要求1所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，其特征在于：所述车架总成设有后支撑件，所述后支撑件固接于所述罐体总成的后部，所述后支撑件包括沿罐体纵截面左右对称设置的两个后加强板，所述后支撑件还包括设置于所述后加强板上部的后顶支撑片，所述后顶支撑片连接所述两个后加强板。3.根据权利要求2所述的轻量化全铝合金粉粒物料运输半挂车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振文，
申请(专利权)人：东莞市永强汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44