道路清障车制造技术

一种变幅吊杆铰接于焊接在基础车底盘的吊杆支座上；托拖组件中的托拖支架刚性连接在基础车底盘纵梁上、托拖支架设置铰接托拖机构的销孔；起落钢丝绳绕过变幅吊杆前部导轮下伸，系结于托拖机构的连接臂上；在吊杆支座的架板上，还设置小四轮托具的道路清障车。配用Ｌ型拖具，可迅速清除公路上的中、小型、轻型肇事车，以及四轮被销死的车辆。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种道路清障车，它包括有基础车、尾端铰接在基础车底盘、中部由铰接在基础车底盘的摆动油缸支撑的变幅吊杆、托拖组件、液压卷扬、支腿等部分。它特别适用于清除公路因肇事及不能自行行驶的车辆，使之迅速移离现场，保持道路畅通。属于运输
中的载运车辆。迅速、及时的将肇事车辆拖离现场，是恢复公路畅通的关键因素。中国专利90213389.6号，公开一种高速公路除障车技术，该车由基础车，以及在基础车底盘的后部，设置平直端与车架底盘铰接，由车架底盘上设置的摆动油缸撑起的钩形托拖臂架，并且托拖臂架的钩形端铰接有可伸缩的托臂，钩形端还设置柱塞和托臂转动杆铰接的，翻转托臂的摆动油缸，同时，在托拖臂架上配置卷扬机，及底铰位于车架底盘底端的可拆装抱杆，而可伸缩的托臂的另一端则铰接有托具，该车属于多功能除障车，适宜中、小型肇事车辆的拖运、造价低，效果高。中国专利95236301号道路清障车，提供一种包括有基础车，由一端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础底盘的摆动油缸支撑的L形托拖臂架；和L形托拖臂架铰接的可伸缩的翻转臂，在翻转臂的可伸缩的臂端配置有多种拖具；以及设置在基础车的卷扬机构、液压系统等组件。伸缩臂通过套靴和托具相连，该套靴一端和伸缩臂嵌合后，由销轴固定、套靴的另一端通过销轴和托具横担固定；托具则由备有中心销轴孔的横担、设置在横担两端的卡具构成的道路清障车技术。该种道路清障车，适应性强，结构简单、具有良好作业特性。可完成不同车型、不同损坏部位车辆的现场清除。上述专利所提供的道路清障车技术，均能实现迅速、及时、安全的将不同型号及损坏部位的肇事车辆拖离现场的目的。不足的是结构仍较复杂，并且无法拖走四轮扎死的车辆。针对已有道路清障车技术的上述不足，本技术的目的是提供一种可配备L型托具的，适宜托拖中、轻、小型肇事车辆，并可托拖四轮扎死不动车辆的道路清障车。本技术的上述目的，是通过如下技术措施实现的在由基础车、尾端铰接在基础车底盘，中部由铰接在基础车底盘的摆动油缸支撑的变幅吊杆、托拖组件，液压卷扬组件，支腿等部件构成的道路清障车中，变幅吊杆铰接于焊接在基础车底盘的吊杆支座上；托拖组件中的托拖支架刚性连接在基础车底盘纵梁上、托拖支架设置铰接托拖机构的销孔；起落钢丝绳绕过变幅吊杆前部导轮下伸，系结于托拖机构的连接臂上；使托拖机构可翻转90°在吊杆支座的架板上，还设置小四轮托具。利用该道路清障车进行清障作业时，放下起落钢丝绳，将一端铰接在托拖支架的托拖机构连接臂下放，并将L型托具连接在连接臂后的伸缩臂上开动变幅吊杆，吊起肇事车辆，将前轮轴部置于L型托具上，收起支腿，便可实施托拖作业。当需托拖车辆四轮均不能转动时，可将小四轮托具吊下用吊钩将托车辆后轮吊起，放在从清障车上卸下的小四轮托具上。然后，实施前述程序，将被托车辆前轮轴放在L型托具中。便可实施四轮均被销死的车辆拖离现场操作。利用本技术所提供的道路清障车，配用L型拖具，可迅速清除公路上的中、小型、轻型肇事车，以及四轮被销死的车辆，和已有清障车相比具有结构简单、操作容易、灵活、赶赴现场快，转变半径小，适应性强等优点。附图为道路清障车构造示意图，其中附附图说明图1为道路清障车整体结构示意图。附图2为清障车托拖机构侧视图。附图3为清障车托拖机构俯视图。附图4为清障车后轴加固弹簧总成。附图5为清障车支腿剖视图。附图6为托拖机构支架侧视图。附图7为托拖机构支架俯视图。附图8为吊杆支座侧视图。附图9为吊杆支座左视图。附图10为四轮托具主视图。本道路清障车，它包括有主车二类底盘(1)，其上用副梁连接板螺栓联接安装有副梁，在副梁前端配有警灯支架(2)，在副梁前端的底板上安装有液压卷扬机构(4)，吊臂支座(5)焊接在底板上，见图8，吊杆支座为双立柱箱型连接，侧板近似梯形既美观、又增强其强度，支座上端焊接有小轮托具支架(37)，以便小轮托具不工作时摆放。变幅吊臂(6)尾部设计为叉型，用销轴固定在吊臂支座的耳板(36)上，另一端由配置在副梁上的摆动油缸(7)支承，油缸与吊臂在垂直方向与水平方向都有一夹角可增强吊臂在作业中的稳定性。吊杆分内、外两节吊臂，由液压油缸在内壁相互联接，使吊臂自由伸缩。在底盘纵梁后部钢性焊接有托拖机构托架图6、图7，托拖支架(10)与纵梁钢性联接，但托架各部也采用钢性联接，大横梁(34)由二根槽钢焊成箱型结构插入两纵梁内与主车焊为一体，再由4根槽钢(32)对称与(34)焊为一体(35)为工作照明灯座与(33)焊接，在(32)下端固定有托拖机构(13)联接孔，见图7a-a剖面图，用两销轴(7)联接着托拖机构(13)见图2、图3。托拖机构的起升和下降由一端固定在外吊臂两侧，另一端固定在托架内侧固定轮(18)上的两根钢丝绳(9)连接。托拖机构由基本臂(16)，伸缩臂(15)用销轴固定。伸缩臂的侧面有多个等距离通孔，使用时可根据肇事车前悬的长短，自行选用伸缩臂的长度，将其人工拉出后，用索紧手柄(14)插入孔内固定。伸缩臂的端头设有销轴孔，用手联接清除车各种托具。在车尾部纵向副梁内侧设有两支机械式手摇支腿(12)见附图5，该支腿由外套筒(24)，内套筒(23)(圆筒)，丝杠(26)，丝母(22)梯形螺纹连接，丝母(22)焊接车内套筒(23)上端，用外套筒臂上的顶丝(29)防止内套筒旋转。当手柄(25)顺时或逆时针摇动时，内套筒可随其上下运动，内套筒下端钢性焊接有支承头(30)，支承头与地面间有支承垫铁(31)，工作时将垫铁放置于支承头与地面接触点，以防损伤路面。支腿与副梁是通过支架(28)螺栓(27)相连。加固弹簧(8)下端压盖(21)点焊在后桥壳上部见图4，上端压簧盖(20)用螺栓(19)固定在车架底部，其作用增加后轴荷承载能力。该车托具除了备有L型托具外，还配备了小四轮托具(3)，见图9，该托具适用于将四轮锁死不能转动的中小型车辆的清除。使用时用钢丝绳将被清车辆两后轮索紧，挂在专用吊具上，吊杆变幅上升，将两轮托起放入小轮托具(38)托板上，用吊环(39)上的钢丝绳索紧轮胎，再将吊具卸下。另外两轮用L型托具托起使被清车四轮托起达到清障目的。该托具(3)由四个小型轮胎，分别两个一组，由横梁(40)联接为一体，插入两根联接杆(41)上，两杆的端头焊有轮胎托板(38)，用于固定被托车轮专用。权利要求1.一种道路清障车，它包括有基础车、尾端铰接在基础车底盘、中部由铰接在基础车底盘的摆动油缸支撑的可伸缩的变幅吊杆、托拖组件、液压卷扬、支腿等部分，其特征在于变幅吊杆铰接于焊接在基础车底盘的吊杆支座上；托拖组件中的托拖支架刚性连接在基础车底盘纵梁上、托拖支架设置铰接托拖机构的销孔；起落钢丝绳绕过变幅吊杆前部导轮下伸，系结于托拖机构的连接臂上；在吊杆支座的架板上，还设置小四轮托具。2.根据权利要求1所述的道路清障车，其特征在于在车尾部纵向副梁内侧设有两支机械式手摇支腿(12)，在后桥设置加固弹簧，该弹簧(8)的下端压盖(21)点焊在后桥壳上部。专利摘要一种变幅吊杆铰接于焊接在基础车底盘的吊杆支座上；托拖组件中的托拖支架刚性连接在基础车底盘纵梁上、托拖支架设置铰接托拖机构的销孔；起落钢丝绳绕过变幅吊杆前部导轮下伸，系结于托拖机构的连接臂上；在吊杆支座的架板上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路清障车，它包括有基础车、尾端铰接在基础车底盘、中部由铰接在基础车底盘的摆动油缸支撑的可伸缩的变幅吊杆、托拖组件、液压卷扬、支腿等部分，其特征在于变幅吊杆铰接于焊接在基础车底盘的吊杆支座上；托拖组件中的托拖支架刚性连接在基础车底盘纵梁上、托拖支架设置铰接托拖机构的销孔；起落钢丝绳绕过变幅吊杆前部导轮下伸，系结于托拖机构的连接臂上；在吊杆支座的架板上，还设置小四轮托具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪克秀，杜庆凯，王丽德，
申请(专利权)人：沈阳市交通机械厂，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]