异型汽车检修坑制造技术

一种异型汽车检修坑，其特征在于：它由前段检修坑（１）和后段检修坑（２）组成，前段检修坑（１）为窄型段，其宽度Ｄ１为７００～８００ｍｍ，后段检修坑（２）为宽型段，其宽度Ｄ２为９００～１１００ｍｍ。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车检修坑，属于工业建筑设计的

技术介绍
在工业企业汽车维修车间设计中，通常需要设置汽车检修坑来检修汽车底盘等零部件。一般的工业企业为了节约用地和减少建筑投资，通常是根据企业内使用的大多数车辆的相关尺寸设置一个汽车检修坑。但由于工厂运输的复杂性，工厂运行的车辆可能有小轿车、旅行车、大客车、小型载重车、大型载重车，还可能有生产工艺上专用的工程车辆。这些车辆的轮距是不一样的。一般来说，车型越大，轮距越宽。由于车辆的多样性，只设置一个汽车检修坑，会造成了部分车辆检修不便或无法检修。例如，如果检修坑的宽度按大型车辆的轮距确定，那么小型车辆的轮距较小，就不能使用；反之，如果按小型车辆的轮距确定检修坑的宽度，大型车辆有些部位就可能检修不了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种异型汽车检修坑，其能够适应不同轮距的车辆检修底盘，以解决现有技术存在的问题。本技术是这样构成的它由前段检修坑(1)和后段检修坑(2)组成，前段检修坑(1)为窄型段，其宽度D1为700～800mm，后段检修坑(2)为宽型段，其宽度D2为900～1100mm。前段检修坑(1)的长度L1为检修坑的总长度L的1/3，后段检修坑(2)的长度L2为检修坑的总长度L的2/3。为便于检修车辆进出，前段检修坑(1)和后段检修坑(2)的顶面处于同一标高面上。与现有技术相比，本技术在一个检修坑设置了窄、宽两段，能适应窄轮距和宽轮距的多种车型，在不增加建筑投资和工厂占地的条件下，较好地满足了工业企业多种车型的检修需要，具有结构简单、投资少、使用方便、较好的满足了不同车型的检修需要等优点。附图说明附图1为本技术的平面结构示意图。具体实施方式本技术的实施例本技术的异型汽车检修坑，它由处于同一标高的前段检修坑(1)和后段检修坑(2)组成，其中前段检修坑(1)为窄型段，用于检修小型车辆，其宽度D1为700～800mm，后段检修坑(2)为宽型段，用于检修大型车辆，其宽度D2为900～1100mm，D1与D2的具体大小需与待检修汽车的轮距相适应，在制作时由企业根据本企业的具体车辆情况选择合适的宽度；根据车辆结构的普遍规律，小型车辆比较短，大型车辆比较长，因此，检修坑的前段检修坑(1)的长度L1较短，约占检修坑总长L的1/3，而后段检修坑(2)的长度L2较长，约占检修坑总长L的2/3；同时为了便于检修车辆进出，前段检修坑(1)和后段检修坑(2)的顶面处于同一标高面上，在具体制作时，前段检修坑(1)须靠近车间大门口，而后段检修坑(2)则靠近车间里面，这样小型车辆可直接开到窄型的前段检修坑(1)上进行检修作业，而大型车辆则可以通过窄型的前段检修坑(1)进入宽型的后段检修坑(2)进行检修作业。权利要求1.一种异型汽车检修坑，其特征在于它由前段检修坑(1)和后段检修坑(2)组成，前段检修坑(1)为窄型段，其宽度D1为700～800mm，后段检修坑(2)为宽型段，其宽度D2为900～1100mm。2.按照权利要求1所述的异型汽车检修坑，其特征在于前段检修坑(1)的长度L1为检修坑的总长度L的1/3，后段检修坑(2)的长度L2为检修坑的总长度L的2/3。3.按照权利要求1或2所述的异型汽车检修坑，其特征在于前段检修坑(1)和后段检修坑(2)的顶面处于同一标高面上。专利摘要本技术公开了一种异型汽车检修坑，它由前段检修坑和后段检修坑组成，前段检修坑为窄型段，其宽度为700～800mm，后段检修坑为宽型段，其宽度为900～1100mm，前段检修坑的长度占检修坑总长的1／3，后段抢修坑的长度占检修坑总长的2／3，并且前段检修坑和后段检修坑的顶面处于同一标高面上；本技术在一个检修坑设置了窄、宽两段，能适应窄轮距和宽轮距的多种车型，在不增加建筑投资和工厂占地的条件下，较好地满足了工业企业多种车型的检修需要，具有结构简单、投资少、使用方便、较好的满足了不同车型的检修需要等优点。文档编号B60S5/00GK2818251SQ200520200438公开日2006年9月20日 申请日期2005年6月20日 优先权日2005年6月20日专利技术者唐雄俊, 吴展光 申请人:贵阳铝镁设计研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐雄俊，吴展光，
申请(专利权)人：贵阳铝镁设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：