动态前束调整仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动态前束调整仪，它主要由小车（１）、滚筒（２）、拉杆（３）、传感器（４）和水平底座（５）组成，其特征在于：两辆小车（１）放置于水平底座（５）上，两辆小车（１）通过拉杆（３）和传感器（４）连接，每辆小车（１）上轴接有两个平行的滚筒（２）。它的检测轨道为滚筒，使汽车两同轴车轮在滚筒上滚动时没有距离和时间限制，滚筒上的侧滑量测量更精确，重复性更好。它不仅可以用来检测前束，而且还可以用来检测方向跑偏。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动态前束调整仪，具体的说是涉及一种用于检测汽车同轴两轮侧滑量的动态前束调整仪。
技术介绍
现在，汽车作为一种交通工具已成为我国人民生活中不可缺少的一部分，人们对汽车性能要求也在不断提高。汽车车轮的侧滑量也是汽车出厂和检测必不可少的一部分，因为它影响汽车出厂后同轴车轮的磨损情况。现今各汽车制造厂和检测场广泛使用的侧滑仪为一种平板结构、有限轨道的仪器，虽然其结构简单，检测效率高，但其检测轨道太短，一般只有0.5-1.0m左右，这样的长度不到汽车前轮周长的一半，也就是说只能检测到半个车轮的侧滑状况，不能检测汽车侧滑的全貌，再加上司机驾车经过侧滑仪时操作上有微小失误如转向就会造成检测数据失准，由于是通过式的有限轨道无法返回，所以这种侧滑仪无法精确测量一辆汽车的侧滑量，而且其检测数据的重复性不到80％。为了能精确测量汽车侧滑量并使其检测的可重复性更高，本专利技术人专利技术了动态前束调整仪，以弥补市场的空缺。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、测量精确、重复性高的动态前束调整仪，以克服现有技术的不足。本技术的目的是这样实现的，它主要由小车(1)、滚筒(2)、拉杆(3)、传感器(4)和水平底座(5)组成，其特征在于两辆小车(1)放置于水平底座(5)上，两辆小车(1)通过拉杆(3)和传感器(4)连接，每辆小车(1)上轴接有两个平行的滚筒(2)。所述的两辆小车(1)，其中一辆小车(1)的内侧通过拉杆(3)和传感器(4)与水平底座(5)固接。所述的传感器(4)为拉压力传感器、线位移传感器或角位移传感器。本技术与现有技术相比它的检测轨道为滚筒，使汽车两同轴车轮在滚筒上滚动时没有距离和时间限制，滚筒上的侧滑量测量更精确，重复性更好。本技术不仅可以用来检测前束，而且还可以用来检测方向跑偏。附图说明附图1为带有一个传感器的本技术主视结构示意图。附图2为带有一个传感器的本技术俯视结构示意图。附图3为带有两个传感器的本技术主视结构示意图。其中1、小车，2、滚筒，3、拉杆，4、传感器，5、水平底座，6车轮。具体实施方式实施例1如图1或2，一种动态前束调整仪又称为无限轨道侧滑仪，它主要由小车1、滚筒2、拉杆3、传感器4和水平底座5组成，两辆均可左右平移的小车1同轴放置于水平底座5上，两辆小车1间通过拉杆3和传感器4连接，每辆小车1内分别轴接有两个平行的可以转动的滚筒2。检测时，汽车的两同轴车轮6分别放置到两辆小车1内轴接的滚筒2上，四个滚筒2根据需要通过电动或液压传动同向转动，车轮6的侧滑量就可以通过两辆小车1间的传感器4感应并经仪表显示出来。所述的传感器4为拉压力传感器、线位移传感器或角位移传感器。实施例2如图3，一种动态前束调整仪又称为无限轨道侧滑仪，它主要由小车1、滚筒2、拉杆3、传感器4和水平底座5组成，两辆均可左右平移的小车1同轴放置于水平底座5上，两辆小车1间通过拉杆3和传感器4连接，其中一侧的小车1的内侧还通过另一个拉杆3和另一个传感器4与水平底座5固接。每辆小车1内分别轴接有两个平行的可以转动的滚筒2。检测时，汽车的两同轴车轮6分别放置到两辆小车1内轴接的滚筒2上，四个滚筒2根据需要通过电动或液压传动同向转动，车轮6的侧滑量就可以通过连接两辆小车1的传感器4感应并经仪表显示出来，用来检测前束，同时汽车是否跑偏也可以通过连接小车1与水平底座5的传感器4感应并经仪表显示出来。权利要求1.一种动态前束调整仪，它主要由小车(1)、滚筒(2)、拉杆(3)、传感器(4)和水平底座(5)组成，其特征在于两辆小车(1)放置于水平底座(5)上，两辆小车(1)通过拉杆(3)和传感器(4)连接，每辆小车(1)上轴接有两个平行的滚筒(2)。2.根据权利要求1所述的动态前束调整仪，其特征在于，所述的两辆小车(1)，其中一辆小车(1)的内侧通过拉杆(3)和传感器(4)与水平底座(5)固接。3.根据权利要求1所述的一种动态前束调整仪，其特征在于，所述的传感器(4)为拉压力传感器。4.根据权利要求1所述的一种动态前束调整仪，其特征在于，所述的传感器(4)为线位移传感器。5.根据权利要求1所述的一种动态前束调整仪，其特征在于，所述的传感器(4)为角位移传感器。专利摘要本技术涉及一种动态前束调整仪，它主要由小车(1)、滚筒(2)、拉杆(3)、传感器(4)和水平底座(5)组成，其特征在于两辆小车(1)放置于水平底座(5)上，两辆小车(1)通过拉杆(3)和传感器(4)连接，每辆小车(1)上轴接有两个平行的滚筒(2)。它的检测轨道为滚筒，使汽车两同轴车轮在滚筒上滚动时没有距离和时间限制，滚筒上的侧滑量测量更精确，重复性更好。它不仅可以用来检测前束，而且还可以用来检测方向跑偏。文档编号B60S5/00GK2685169SQ200420000960公开日2005年3月16日 申请日期2004年1月9日 优先权日2004年1月9日专利技术者彭圣普 申请人:彭圣普本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态前束调整仪，它主要由小车（１）、滚筒（２）、拉杆（３）、传感器（４）和水平底座（５）组成，其特征在于：两辆小车（１）放置于水平底座（５）上，两辆小车（１）通过拉杆（３）和传感器（４）连接，每辆小车（１）上轴接有两个平行的滚筒（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭圣普，
申请(专利权)人：彭圣普，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]