一种带均温功能的L形电池箱制造技术

一种带均温功能的L形电池箱，其特征在于：所述电池箱由A箱和B箱组成，所述A箱的电池热密度大于所述B箱的电池热密度，所述A箱和所述B箱之间相互联通，所述电池箱内设有隔板，风管，风扇，所述电池箱的整体是密闭式结构。本发明专利技术不仅可使箱内温度场的均匀性得到很大改善，还有可降低箱内最高温度的功能，从而可以提高电池箱的可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带均温功能的L形电池箱
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱的设计。
技术介绍
随着人们对环境保护要求的提高，电动汽车的研究和应用越来越受到重视。由于目前单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由装有多个电池的电池箱提供。由于电池箱常装在电动车的低盘上，为了能多装电池，电池箱常被设计成由大小或形状不相同的两个箱体组成，这两个箱体可以是一体的，也可以是相互独立的。其特点是：两个箱体里的电池热密度是不同的。例如做成后部凸起前部平坦的L形箱，或一头大一头小的锥形或T形箱，或者两箱大小虽然差不多，但里面装有不同数量的电池系统。本文将这类电池箱系统统称为L形电池箱。为保证电池箱防水，防尘等要求，通常要将电池箱设计成密闭式结构。由于L形电池箱的电池热密度不均匀，常会造成运行时箱内温度场的不均匀，由此会导至箱内电池的一致性逐渐变差，降低使用寿命。如何解决这个问题是目前业内工程师们面临的一个挑战。本专利技术提出了一种带均温功能的L形电池箱的设计方案，不仅可使箱内温度场的均匀性得到很大改善，还可降低箱内电池的最高温度，从而可以提高电池箱的可靠性和使用寿命。
技术实现思路
为解决L形电池箱的均温问题，本专利技术采用以下设计：一种带均温功能的L形电池箱，包括箱盖，箱体，和电池系统，所述电池系统装在所述电池箱内，其特征在于：所述L形电池箱由A箱和B箱组成，所述A箱的电池热密度大于所述B箱的电池热密度，所述A箱和所述B箱是相互联通的一体结构，所述L形电池箱内设有风管，风扇，所述L形电池箱内设有风管，风扇，所述风管的一端与所述A箱内的空间联通，所述风管的另一端直接或通过布风器与所述B箱内的空间联通，所述风扇装在所述风管上，所述箱盖沿长度方向有一段向外凸起的中央通道，所述风管的部分或全部沿所述中央通道布置，所述L形电池箱的整体是密闭式结构。见图1。所述L形电池箱的俯视投影形状可以是矩形，T形或其它多边形。所述电池热密度是指单位体积的电池发热功率。所述布风器是指端表面上均布小孔的出风部件。所述风扇装可以装在所述风管内，也可以装在所述风管的进出风口处。所述风扇的具体位置和数量可根据设计要求确定。所述中央通道的断面形状可以是矩形，梯形，半圆形等形状。根据以上设计的L形电池箱，所述风管的一端深入到所述A箱内部，风口的位置设在所述A箱的中部或上部，所述风管的另一端深入到所述B箱内部，风口的位置设在所述B箱的中部或端部。所述中部是指除所述端部外的其它区域。具体位置可根据箱的形状和箱内器件排布决定。所述风管可以采用预制的成品部件，也可以用隔板与箱盖或箱体壁面相围而成，可以采用金属或非金属材料制成。根据以上设计的L形电池箱，还设有隔板，所述隔板可以装在所述箱盖或所述箱体上，也可以装在所述电池系统的模组架上。隔板的具体位置，形状，尺寸和数量根据流场设计决定。根据以上设计的L形电池箱，所述隔板上可以开有过流孔。过流孔可以是圆形，也可以是其它任意边状。根据以上设计的L形电池箱，所述风管还可以和箱盖或箱体壁面做成一体结构。即所述风管和所述箱盖或箱体可以用同一种材料，同时制成，形成一个夹层结构。根据以上设计的L形电池箱，所述风扇开启后，空气从所述A箱经过所述风管流向所述B箱，再从所述B箱返回所述A箱。根据以上设计的L形电池箱，所述隔板上孔口的过流比为20％-80％。所述过流比指隔板上孔口的总面积与隔板不开孔时的面积比。一种带均温功能的L形电池箱，包括箱盖，箱体，和电池系统，所述电池系统装在所述电池箱内，其特征在于：所述L形电池箱由独立的A箱和B箱组成，所述A箱的电池热密度大于所述B箱的电池热密度，所述A箱和所述B箱之间通过风管A和风管B相互联通，所述L形电池箱内设有风扇，所述A箱的两端分别与所述风管A和所述风管B的一端联通，所述B箱的两端分别与所述风管A和所述风管B的另一端联通，所述L形电池箱的整体是密闭式结构。根据以上设计的L形电池箱，所述风管A和所述风管B内分别装有风扇。根据以上设计的L形电池箱，所述风扇开启后，空气从所述A箱经风管A流进所述B箱，再从所述B箱经风管B返回所述A箱。根据以上设计的L形电池箱，还设有隔板，用于优化流场分布。根据以上设计的L形电池箱，还包括温度传感器和风扇控制系统。可根据箱内温度的实际分布情况，确定风扇的开启时间。本专利技术通过巧妙设置风管，风口和风扇，可对电池箱内温度不同的区域进行有效的强制对流换热，不仅可使箱内温度场的均匀性得到很大改善，还可降低箱内电池的最高温度，从而可以提高电池箱的可靠性和使用寿命。显然，本专利技术的设计思想也适用于电池热密度不相同的多个箱体的情况，如有A，B，C，3个箱体的情况。只要将它们分别用风管联通，再按需要设置风扇和风口的位置即可。附图说明图1为实施例1中的一体式L形电池箱结构示意图；图2为实施例2的L形电池箱结构示意图；图3开有孔洞的隔板示意图；图4带中央通道的L形电池箱箱盖示意图；图5分立式L形电池箱结构示意图其中，附图标记说明如下：1A箱3隔板4风扇5风管6B箱7箱盖8布风器9箱体10电池11温度传感器12隔板上的孔洞13中央通道15风管A16风管B实施例1图1是装在电动车底部的一种L型电池箱(一体式)的剖面示意图，包括箱盖7，箱体9，电池10。电池箱后部凸起部分为A箱1。A箱1内装有2层电池10。电池箱前部平坦部分为B箱6。B箱6内装有1层电池10。A箱1与B箱6为相互联通的一体结构。箱内有风管5。风管5的左端深入到A箱1的顶部，风口处装有风扇4，为入风口。风管5的右端深入到B箱6的右端，管内装有另一个风扇4，出风口上装有布风器8。风管5采用预制的塑料板制成。盖上箱盖7后，整个箱体是一个密闭式结构。当温度传感器11探测到电池箱内温差过大时，风扇4开启。A箱1内的空气沿图中箭头方向从A箱1顶部经风管5，布风器8进入到B箱6的右端，再经B箱6流回A箱1，形成循环流动。使A，B箱内的电池10得到对流换热的同时，整个箱内的温度场也得到均衡化。实施例2图2给出了另一个L形电池箱的设计。它与实施例1的区别在于：箱内还装有隔板3。其中A箱1上部的隔板3装在电池10的模组架上，隔板3上开有圆孔，孔径为10mm，过流比约50％，见图3。本例中风扇4只装了一个。在箱盖7的前部(B箱6的上盖部分)，在中间沿长度方向做了一个凸起的中央通道13，其断面形状为梯形，见图4。风管5在B箱6内的部分卧进中央通道13里。风管5可以采用隔板与箱盖7的内壁相围而成，也可以与箱盖7做成一体的结构(如采用机加工焊接方法，或采用浇铸成型方法)。B箱6内的电池10的排布与实施例1不同，风管5深入B箱6内的长度因此变短，出风口在B箱6的中部附近。为控制流场，在A箱1与B箱6的联通处也装了一个挡风隔板3，装在箱体上。风扇4开启后，空气按图中箭头方向循环流动。本例在B箱6的上盖上增加了中央通道13，使风管5卧进中央通道13里，使B箱6内的空间有所增大，有利于B箱6的排布和安装。另外本例的空气循环路径有所变短，风扇数量比上例减少，可以节省能量，减小噪声。实施例3图5是分立式L形电池箱的一个例子：A箱1与B箱2是两个独立的箱体，A箱1内电池10的数量较多，电池热密度比B箱6大。A箱1的上端与风管A15联通，下端与风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带均温功能的L形电池箱，包括箱盖，箱体，和电池系统，所述电池系统装在所述电池箱内，其特征在于：所述L形电池箱由A箱和B箱组成，所述A箱的电池热密度大于所述B箱的电池热密度，所述A箱和所述B箱是相互联通的一体结构，所述L形电池箱内设有风管，风扇，所述L形电池箱的整体是密闭式结构。

【技术特征摘要】
1.一种带均温功能的L形电池箱，包括箱盖，箱体，和电池系统，所述电池系统装在所述电池箱内，其特征在于：所述L形电池箱由A箱和B箱组成，所述A箱的电池热密度大于所述B箱的电池热密度，所述A箱和所述B箱是相互联通的一体结构，所述L形电池箱内设有风管，风扇，所述风管的一端与所述A箱内的空间联通，所述风管的另一端直接或通过布风器与所述B箱内的空间联通，所述风扇装在所述风管上，所述箱盖沿长度方向有一段向外凸起的中央通道，所述风管的部分或全部沿所述中央通道布置，所述L形电池箱的整体是密闭式结构。2.根据权利要求1所述的L形电池箱，所述风管的一端深入到所述A箱内部，风口的位置设在所述A箱的中部或上部，所述风管的另一端深入到所述B箱内部，风口的位置设在所述B箱的中部或端部。3.根据权利要求2所述的L形电池箱，还设有隔板，所述隔板可以装在所述箱盖或所述箱体上，也可以装在所述电池系统的模组架上。4.根据权利要求3所述的L形电池箱，所述隔板上可以开有过流孔。5.根据权利要求4所述的L形电池箱，所述风管和所述箱盖或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：商平，柳叶，
申请(专利权)人：北京普莱德新能源电池科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11