船舱钢卷利用钢带固定结构制造技术

一种船舱钢卷利用钢带固定结构，具有至少二组钢卷单元及多条钢带，所述钢卷单元包括有一第二钢卷组、一第三钢卷组以及一第一钢卷，并通过所述该些钢带分别穿伸所述该些钢卷单元的各钢卷串接绑固；本发明专利技术藉由所述该些钢带分别穿伸并串接相邻的所述该些钢卷单元绑固为一体，使所述该些钢卷单元能重心降低且稳固的置在船舱内，当船舶运输遭天候变化影响造成船身摆荡时，避免船身摇摆导致所述该些钢卷单元倾倒而所述该些钢卷掉落四散的意外性，并减少船舶运输风险与增加人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种改进钢带固定利用船舶运输的钢卷。
技术介绍
海上贸易为人类历史发展上不可或缺的主轴之一，利用船运将需求品把眼泪及笑容散布于世界各地沿岸的角落；近百年来，工业革命带动时代的发展，当非自产地需要货品时，除了使用陆地的拖运外，更可利用海上船只拖运获取，进而造就了船运的发展。以前船运的风险高，但投资报酬率也高，而随着工业及科技的进步，船运将大幅降低天灾及人祸意外的影响，稳固的船只、安全的航线、可预测规避的天灾，以及降低人为意外的为害，即是针对一种钢卷于船舶运输中所产生的固定问题加以研究。本专利技术请配合图1所示，一般的多个钢卷11是利用多条固定钢带111分别将所述该些钢卷11绑固，使所述该些钢卷11固定不松脱完成钢卷成品；当利用船舶运输时，会将所述该些钢卷11堆叠固定，如图2所示(为便于图示清楚已将固定个别钢卷11的固定钢带111不显示在图中)，令所述该些钢卷11下排为三个钢卷11排列，而上排二个钢卷11分别交错叠放在下排所述该些钢卷11之间的上方，形成对称设置的二钢卷组结构10，所述二钢卷组结构10之间有一置放空间121，所述置放空间121上方另放置有一第二钢卷12，所述置放空间121是极为重要的，其间距必须是所述该些第二钢卷12放置后，使所述二钢卷组结构10不会往中央的置放空间121移动的抵制目的。上述各钢卷11堆叠完成后，并使用多条钢带13分别将相邻接的所述二钢卷11穿伸互相绑固连结一体，此临接绑固结构像小型的八字在业界称为小八绑法，且更利用二钢带14由置放空间121上方的第二钢卷12穿伸并分别绑固连接所述二钢卷组结构10下排中间的钢卷11连结一体，此绑固结构像大型的八字在业界称为大八绑法，如此即完成单排利用该二钢带14固定结构的一钢卷组1，另利用如枕木等垫挡物16卡固各钢卷11底部或相关位置的空间增加稳固性，以辅助完成所述单排的钢卷组I固定在船舱中。当船舶运输多个钢卷组1，所述该些钢卷组I分别排列放置固定在船舱15，事实上藉由上述固定的结构已足够，但，所述该些钢卷组I只是前后相互抵靠设置，各钢卷组I之间并无相互连结固定的设置，而当船身受到如天候变化产生剧烈摇晃时，所述该些钢卷组I极可能产生相互推挤碰撞像骨牌效应的倾倒，并在剧烈碰撞下使所述该些钢卷组I绑固的钢带13、14断裂松脱，进而所述该些钢卷11掉落四散再相互碰撞致使固定钢带111断裂，使所述该些钢卷成品散开，形成难以收拾的状况，严重影响船舶运输与人员的安全风险以及集收处理的困扰。
技术实现思路
本专利技术主要目的，在于通过多条钢带将至少二钢卷单元连接绑固为一体，加强所述该些钢卷单元在船上的稳固性。根据前述目的，本专利技术所运用的技术手段为提供一种船舱钢卷利用钢带固定结构，具有至少二组钢卷单元及多条钢带，所述钢卷单元包括有一第二钢卷组、一第三钢卷组以及一第一钢卷，并通过所述该些钢带分别穿伸所述该些钢卷单元的各钢卷串接绑固；本专利技术藉由所述该些钢带分别穿伸并串接相邻的所述该些钢卷单元绑固为一体。进一步地，本专利技术所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其中，所述该些钢带分别穿伸跨接所述该些第二钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷并串接绑固设置，以及所述该些钢带分别穿伸所述该些第二钢卷组的所述第三钢卷及所述第五钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第三钢卷及所述第五钢卷串接绑固，使所述该些钢卷单元紧密连接绑固为一体。进一步地，本专利技术所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其中，所述该些钢带分别穿伸跨接所述该些第二钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第二钢卷及所述第六钢卷串接绑固，以及所述该些钢带分别穿伸所述该些第二钢卷组的所述第三钢卷或所述第五钢卷的其中一钢卷串接绑固，与所述该些第三钢卷组的所述第三钢卷或所述第五钢卷的其中一钢卷串接绑固的设置。进一步地，本专利技术所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其中，所述第二钢卷组或所述第三钢卷组可向外侧扩增至少一钢卷。进一步地，本专利技术所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其中，所述钢卷可在所述第二钢卷组的所述第六钢卷向外侧扩增一第八钢卷，所述第六钢卷与所述第八钢卷之间的上方增设一第七钢卷，并利用所述该些第一钢带分别穿伸相邻接的各钢卷形成绑固设置。进一步地，本专利技术所述的船舱钢卷利用钢带固定结构，其中，所述钢卷可在所述第三钢卷组的所述第六钢卷向外侧扩增一第八钢卷，所述第六钢卷与所述第八钢卷之间的上方增设一第七钢卷，并利用所述该些第一钢带分别穿伸相邻接的各钢卷形成绑固设置。本专利技术藉由上述技术可达到至少具有下列优点:1.本专利技术将绑固多个钢卷单元，使其重心降低，进而加强钢卷单元的稳固性。2.本专利技术将钢卷单元稳固在船舱内，以降低船身摇摆倾倒，防止所述该些钢卷单元的各钢卷倾倒、掉落四散的意外性，并减少船运风险与增加人员的安全性。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。【附图说明】图1现有的钢卷立体图；图2现有的多个钢卷组排列船舱示意图；图3本专利技术多个钢卷单元的排列立体图；图4本专利技术多个钢卷单元排列在船舱的示意图；图5本专利技术钢带的另一实施示意图；图6本专利技术第二钢卷组的另一实施示意图；图7本专利技术第三钢卷组的另一实施示意图。其中，附图标记现有技术钢卷组.I钢卷组结构.10钢卷.11固定钢带.111第二钢卷.12置放空间.121钢带.13、14 船舱.15垫挡物.16本专利技术钢卷单元.2、2a、2b第一钢卷.20钢带.21第一钢带.22第二钢带.23置放空间.24第二钢卷组.3、3a第二钢卷.311、411第四钢卷.312、412第六钢卷.313、313a、413、413a第八钢卷.314、414第三钢卷.321、421第五钢卷.322、322a、422、422a第七钢卷.323、423第三钢卷组.4、4a船舱.9垫挡物.91【具体实施方式】为使能本专利技术的结构特征及所达成的功效更有进一步的了解与认识，谨佐以较佳的实施例图及配合详细的说明，说明如后:首先，请参阅图3所示为本专利技术船舱钢卷利用钢带固定结构，具有至少二组钢卷单元2及多条钢带21，所述钢卷单元2包括有相对设置的一第二钢卷组3、一第三钢卷组4以及一设置在所述第二钢卷组3与第三钢卷组4间的第一钢卷20，其中:所述第二钢卷组3在本专利技术实施例的下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷311、一第四钢卷312以及一第六钢卷313并排连接固定，所述第二钢卷311与所述第四钢卷312之间的上方设有一第三钢卷321，以及所述第四钢卷312与所述第六钢卷313之间的上方设有一第五钢卷322，并通过多条第一钢带22利用同现有内容的小八绑法，分别穿伸所述第二钢卷组3相邻接的各钢卷并绑固为一体；所述第三钢卷组4与所述第二钢卷组3相对设置，所述第三钢卷组4在本专利技术实施例的下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷411、一第四钢卷412以及一第六钢卷413并排连接固定，所述第二钢卷411与所述第四钢卷412之间的上方设有一第三钢卷421，以及所述第四钢卷412与所述第六钢卷413之间的上方设有一第五钢卷422，也可通过所述该些第一钢带22利用小当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舱钢卷利用钢带固定结构，其特征在于，所述船舱钢卷利用钢带固定结构具有至少二组钢卷单元以及多条钢带，其中，所述钢卷单元包括：一第二钢卷组，所述第二钢卷组下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷、一第四钢卷以及一第六钢卷并排连接固定，所述第二钢卷与所述第四钢卷之间的上方设有一第三钢卷，以及所述第四钢卷与所述第六钢卷之间的上方设有一第五钢卷，并通过多条第一钢带分别穿伸所述第二钢卷组相邻接的各钢卷绑固为一体；一第三钢卷组，所述第三钢卷组与所述第二钢卷组相对设置，所述第三钢卷组下排至少设有三个钢卷，包括一第二钢卷、一第四钢卷以及一第六钢卷并排连接固定，所述第二钢卷与所述第四钢卷之间的上方设有一第三钢卷，以及所述第四钢卷与所述第六钢卷之间的上方设有一第五钢卷，并通过所述该些第一钢带分别穿伸所述第三钢卷组相邻接的各钢卷绑固为一体；及一第一钢卷，所述第一钢卷设置在所述第二钢卷组与所述第三钢卷组间形成一置放空间的上方，并利用所述该些第一钢带分别穿入所述第一钢卷并将邻接的所述第二钢卷组的所述第二钢卷与所述第三钢卷组的所述第二钢卷穿伸绑固，更利用二第二钢带穿入所述第一钢卷并分别跨接所述第二钢卷组的所述第四钢卷与所述第三钢卷组的所述第四钢卷穿伸绑固，进而形成所述钢卷单元；该些钢带，分别穿伸其中所述钢卷单元的所述第二钢卷组与所述第三钢卷组的至少二钢卷，并串接另一所述钢卷单元的所述第二钢卷组与该第三钢卷组的至少二钢卷绑固为一体。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈纪桦，陈姵萦，陈廷豪，
申请(专利权)人：陈纪桦，陈姵萦，陈廷豪，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71