车载式称重传感器防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载式称重传感器防护装置，包括限位架、底座、金属垫板和至少一个滚轮；限位架由顶部的限位框和两侧的支撑板组成，限位框在水平方向上对滚轮进行限位，两侧的支撑板分别与底座的两端固连；车载式称重传感器设置在限位架与底座之间且与底座固连；车载式称重传感器顶部设置有凸台，金属垫板固定设置在凸台上表面，滚轮的底部与金属垫板上表面线接触，滚轮的顶部突出于限位架的限位框。本发明专利技术采用滚轮将车厢与车架之间水平方向上较小的滑动位移转化为滚动位移，从而消除水平力对称重传感器的影响。

【技术实现步骤摘要】
车载式称重传感器防护装置
本专利技术属于传感器防护装置
，特别是一种能有效消除水平位移对传感器影响的车载式称重传感器防护装置。
技术介绍
近年来，我国公路运输车辆超载现象极为普遍，对车辆使用寿命，公路寿命，交通安全，运输市场及车辆生产秩序造成了极大的危害，因此需要有切实可行的汽车载荷检测方法，以有效地控制车辆超载。目前的车辆称重装置主要有固定式和便携式两种，固定式称重装置(如电子磅)需要将车辆驶上称台，不仅效率低，影响道路畅通，且称重装置结构大，质量重，无法携带，且安装困难；便携式称重装置(如动态轴重检测仪)由于放置匆忙，且装置面积较小，不仅容易出安全事故，而且测量结果易出现较大偏差，且称重装置工作效率低。因此，针对目前车辆称重装置体积庞大，结构复杂，安装困难，工作效率低且可靠性差，费用昂贵，不能做到不停车称重等突出问题，如何实现车辆称重的快速高效，并做到实时动态称重是目前车辆称重装置的技术难点。现有技术的称重传感器防护装置，主要针对称重传感器的过载保护，夹紧定位等问题。中国技术专利CN201998088U公开了一种带有称重传感器的夹紧定位装置，包括横向同步移动装置和纵向同步移动装置；横向同步移动装置的左右滑块载体上均固定设置有一称重传感器，在横向同步移动装置的称重传感器上固定有一夹紧块，该夹紧块的侧面有两个夹紧凸点；纵向同步移动装置的称重传感器上固定有一夹紧块，该夹紧块的上表面有两个侧面有夹紧凸点的突出部；上述车载称重装置结构设计复杂，机械加工困难，制造工艺复杂，制造成本较高，特别是无法消除由于速度、加速度等产生的水平切向力造成的车辆称重传感器测量误差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载式称重传感器防护装置，能消除由于速度、加速度等产生的水平切向力造成的车辆称重传感器测量误差。实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种车载式称重传感器防护装置，包括限位架、底座、金属垫板和至少一个滚轮；限位架由顶部的限位框和两侧的支撑板组成，限位框在水平方向上对滚轮进行限位，两侧的支撑板分别与底座的两端固连；车载式称重传感器设置在限位架与底座之间且与底座固连；车载式称重传感器顶部设置有凸台，所述金属垫板固定设置在凸台上表面，滚轮的底部与金属垫板上表面线接触，滚轮的顶部突出于限位架的限位框。本专利技术与现有技术相比，其显著优点为：(1)测量准确：本专利技术的车载式称重传感器防护装置通过滚轮将车厢与应变式称重传感器之间的水平方向上较小的滑动位移转化为滚动位移，从而消除水平压力对应变式称重传感器的影响，使得应变式称重传感器承重受力产生变形的位移量与外力作用成正比地传递到传感元件上，实现物理量—电量的转换，从而很好地消除了速度、加速度及振动等因素对测量结果的影响，克服了传统动态测量方式低速、较大误差等不利影响；(2)结构简单：本专利技术机械结构简单、安装方便、体积较小、造价低，安装在车架上，对道路交通没有影响，不仅适用用于静态测量，同时适用于实时动态测量，并可以进行不停车跟踪测量，测量效率高；(3)改善传感器特性：本专利技术采用滚轮将车厢与车架之间水平方向上较小的滑动位移转化为滚动位移，消除水平力对称重传感器的影响，改善了称重传感器诸如线性、重复性、滞后性、蠕变等特性指标。下面结合附图对本专利技术作进一步的详细描述。附图说明图1是本专利技术一实施方式的车载式称重传感器防护装置结构示意图。图2是图1的主视图。图3是图1的侧视图。图4是图1的俯视图。图5是本专利技术安装于车辆时的原理图。具体实施方式结合图1、图2，本专利技术的车载式称重传感器防护装置，包括限位架3、底座4、金属垫板5和至少一个滚轮2；限位架3由顶部的限位框和两侧的支撑板组成，限位框在水平方向上对滚轮2进行限位，两侧的支撑板分别与底座4的两端固连；车载式称重传感器1设置在限位架3与底座4之间且与底座4固连；车载式称重传感器1顶部设置有凸台，所述金属垫板5固定设置在凸台上表面，滚轮2的底部与金属垫板5上表面线接触，滚轮的顶部突出于限位架3的限位框。所述滚轮2的两端轴向设置有圆柱体，圆柱体直径小于滚轮直径；限位架3的限位框对应设置有限位槽，与圆柱体间隙配合，实现滚轮2滚动。所述金属垫板5通过螺钉固定设置在车载式称重传感器1的凸台上，且螺钉头全部沉入金属垫板5，使得金属垫板上表面保持平整光滑，便于滚轮的滚动。结合图5，所述车载式称重传感器防护装置30设置在车厢10与车架20之间。所述滚轮2至少为两个，且大小相同。所述底座4通过螺栓连接或焊接固定在车辆车架上。所述车载式称重传感器1通过螺栓连接固定在底座上。所述车载式称重传感器1为应变式称重传感器。所述限位架3两侧的支撑板通过螺栓或焊接固定在底座上。下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。实施例1如图1至图4所示，一种车载式称重传感器防护装置，包括限位架3、底座4、金属垫板5和3个滚轮；限位架3由顶部的矩形限位框和两侧的支撑板组成，两侧的支撑板相互平行且与限位框所在平面垂直，限位框在水平方向上对滚轮进行限位，两侧的支撑板通过螺栓或焊接固定在底座上；应变式称重传感器1设置在限位架3与底座4之间且与底座4通过螺栓固连；应变式称重传感器1顶部设置有凸台，金属垫板5通过螺钉固定设置在应变式称重传感器1的凸台上，且螺钉头全部沉入金属垫板5，使得金属垫板上表面保持平整光滑，便于滚轮的滚动。滚轮的底部与金属垫板5上表面线接触；底座4通过螺栓固定在车辆车架上。3个滚轮设置于限位架3的限位框内，滚轮与限位框松配合，滚轮的上表面突出于限位框的上表面，滚轮的下表面突出于限位框的下表面。滚轮2两端各带有一个小圆柱的三节式滚轮，限位框内侧设有放置滚轮2两端小圆柱的凹槽，使滚轮2既可以自由滚动，又不致滑落。如图5所示，车载式称重传感器防护装置30设置于车厢10与车架20之间。通过滚轮，将车厢10与应变式称重传感器1之间的水平方向上较小的滑动位移转化为滚动位移，从而消除水平压力对应变式称重传感器1的影响，使得应变式称重传感器1承重受力产生变形的位移量与外力作用成正比地传递到传感元件上，实现物理量—电量的转换，很好地消除了速度、加速度及振动等因素对测量结果的影响，克服了传统动态测量方式低速、较大误差等不利影响。当外力垂直施加于车载称重装置上时，外力通过三个滚轮，并经金属垫板5传递到应变式称重传感器1，应变式称重传感器1受载荷而压缩变形，其压缩程度与外力成正比。应变式称重传感器1压缩变形将同步带动紧固于应变式称重传感器1内部的传感元件(应变片)的压缩变形，其变形程度对等于称重传感器的变形量。当传感元件产生压缩变形时，其内部由应变片组成的全桥电路将输出电信号，电信号的大小与传感元件压缩变形量大小成正比，从而实现物理量—电量的转换。当外力消失时，称重传感器依靠自身的材料刚度迅速复原，回归零位初始状态。本专利技术的车载式称重传感器防护装置，可根据车载式称重传感器的尺寸大小设计相对应的尺寸。本专利技术加工简单，安装方便，成本低，改善和提高了称重传感器诸如线性、重复性、滞后性、蠕变等特性指标，能够很好地适用于如矿用自卸车等复杂环境下工作的车辆的实时称重测量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式称重传感器防护装置，其特征在于，包括限位架(3)、底座(4)、金属垫板(5)和至少一个滚轮(2)；限位架(3)由顶部的限位框和两侧的支撑板组成，限位框在水平方向上对滚轮(2)进行限位，两侧的支撑板分别与底座(4)的两端固连；车载式称重传感器(1)设置在限位架(3)与底座(4)之间且与底座(4)固连；车载式称重传感器(1)顶部设置有凸台，所述金属垫板(5)固定设置在凸台上表面，滚轮(2)的底部与金属垫板(5)上表面线接触，滚轮的顶部突出于限位架(3)的限位框。

【技术特征摘要】
1.一种车载式称重传感器防护装置，其特征在于，包括限位架(3)、底座(4)、金属垫板(5)和至少一个滚轮(2)；限位架(3)由顶部的限位框和两侧的支撑板组成，限位框在水平方向上对滚轮(2)进行限位，两侧的支撑板分别与底座(4)的两端固连；车载式称重传感器(1)设置在限位架(3)与底座(4)之间且与底座(4)固连；车载式称重传感器(1)顶部设置有凸台，所述金属垫板(5)固定设置在凸台上表面，滚轮(2)的底部与金属垫板(5)上表面线接触，滚轮的顶部突出于限位架(3)的限位框。2.根据权利要求1所述的车载式称重传感器防护装置，其特征在于，所述滚轮(2)的两端轴向设置有圆柱体，圆柱体直径小于滚轮直径；限位架(3)的限位框对应设置有限位槽，与圆柱体间隙配合，实现滚轮(2)滚动。3.根据权利要求1或2所述的车载式称重传感器防护装置，其特征在于，所述金属垫板(5)通过螺钉固定设置在车载式称重传感器(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焕良，冯柯，杨小强，韩金华，闫际宇，崔洪新，郑铮，高天宇，李沛，孙琰，杨雪松，李卫士，安立周，
申请(专利权)人：中国人民解放军理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32