用于机动车玻璃的不同尺寸的刮水板制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车玻璃的不同尺寸的刮水板，具有带状纵向延伸的、弹性加载的支承件（１４），每个支承件在面向车玻璃的下带面（２１）上设有属于每个刮水板（１０）的且可压靠在车玻璃（１２）上的刮水条（２２），其中每个支承件纵向中间区段上在背向车玻璃的上带面（１５）上装有一个连接装置（１８）的刮水板侧的半部分（１６）。为了不同尺寸的刮水板能使用单一类型的连接装置半部分及由此降低刮水板的成本，支承件在该纵向中间区段上的宽度（３６）与该支承件的其它尺寸无关地具有相同尺寸。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
现有技术在设计刮水板时必需考虑由规章及机动车制造商规定的多个准则，例如被刮水板扫过的玻璃区域、玻璃尺寸、玻璃曲率、刮水板在玻璃上的压力、玻璃前方空气的气流分布。由于显而易见的原因所有这些将导致；实际上对于每个机动车型号及亦对于驾驶员侧和副驾驶员侧的刮水板需要使用完全专用于接触在玻璃上的刮水条的支承件。该支承件必需设有一个刮水板侧的连接装置的半部分，刮水板通过该半部分可与装有另一半部分的刮臂相连接。为了能符合由机动车制造商规定的规章，因此出现了支承件，在当前情况下支承件尤其通过不同的长度及宽度来区分。此外，在这种支承件上从其长度来看其宽度也变化，其中从连接装置各半部分的配合位置出发支承件的横截面或其宽度逐渐减小。在权利要求1的前序部分所述类型的公知刮水板上(DE 19729865.6 A1)，连接装置的半部分用其钩状凸肩抓住支承件的外纵向边缘，以致它与支承件固定地连接。但因为由上述原因引起的支承件最大宽度视情况而不相同，对于每种情况必需提供一个特定的、与支承件宽度相配合的连接装置半部分，即使当宽度的偏差相对小时也如此。这还因为，连接装置的半部分始终地、即当刮水器驱动装置横切于刮水板纵向时也与支承件固定连接，这是由于连接装置在刮臂侧的另一半部分必需与支承件形成固定的连接。该要求需要使用多种连接装置半部分，因为该每个半部分通常仅用于一种机动车型的一种刮水板。类似的问题也出现在支承件的两个端部区域上，在这里必需设置端帽状的保持件。这些端帽譬如可减小损坏危险，该损坏是在刮水板转换过程、例如在刮水板更换时通过支承件的端部边缘形成的。在所述类型(DE19802451.7 A1)的公知的刮水板中，该端帽还支持刮水条及支承件之间的连接，这时它譬如用夹钳部分抓住支承件及刮水条。对于端帽及其在支承件上的配合位置的情况也是由于上述原因支承件在其端部的宽度视情况不同而具有不同尺寸。因此必需对于每个应用情况制造相应匹配的端帽，这从端帽的制造设备开始到库存乃至装配时的混淆危险来看将是高成本的。本专利技术的优点根据本专利技术的具有权利要求1特征部分特征的刮水板通过统一了支承件所述纵向中间区段的宽度，至少可使多种支承件类型使用相同的连接装置半部分，由此使该连接装置半部分的制造成本下降及库存简化。通过连接装置的刮水板侧的半部分用其纵向肩配合地搭接在每个支承件的彼此背离的两个外纵向边上，将进一步改善了连接装置半部分及支承件之间连接的固定性。通过权利要求3中所述的特征，可使端帽种类减少及由此使刮水板的成本显著下降。根据权利要求1及3中的特征对支承件的设计没有影响，因为无论是支承件的纵向中间区段还是端部区段通过定位在那里的安装部分而被加强，这在其尺寸上必须进行相应的考虑。当端帽用其纵向肩配合地搭接在每个支承件的彼此背离的两个外纵向边上时，可达到端帽对支承件端部符合规章的配合。在一定应用情况下有利的是，支承件被构成整体的带，它在连接装置半部分的配合位置的区域中具有相同的宽度。当在有效弹性区域中支承件的宽度超过一定的配合尺寸时，合乎要求的做法是，配合位置的宽度通过支承件的局部侧向变窄部分形成。但在设计支承件时对于小于预定宽度配合尺寸的支承件，可用简单方式使配合位置的宽度通过支承件的局部侧向扩宽部分形成。当变窄部分的长度与刮水板侧的连接装置半部分的长度相匹配时，不用其它措施就可精确地确定连接装置半部分的配合位置。对于一定的应用情况有利的时是，支承件被构成整体的带，它们在端帽的配合位置的区域中具有相同的宽度。为了使端帽配合位置区域中的支承件宽度适配于配合尺寸，可根据由支承件设计确定的宽度这样来保持配合尺寸用于端帽的配合位置的宽度通过支承件的局部侧向变窄部分形成，或用于端帽的配合位置的宽度通过支承件的局部侧向扩宽部分形成。支承件通过两个相互平行及彼此相隔一个距离的弹性轨条来构成，可在许多应用情况中体现为对构成整体的支承件的有利替换。在此情况下属于一个支承件的两个弹性轨条被布置在刮水条的纵向槽中，该纵向槽位于离车玻璃一个距离上的一个共同平面中及它的底面彼此隔开一个距离。本专利技术的其它有利结构及进一步构型将在以下对附图中所示实施例的说明中给出。以下将详细地描述根据本专利技术的刮水板的第一实施形式的具体构型。如图3中表示的刮水板10的截面所示，连接装置18的刮水板侧的半部分16具有一个板状基部30，该基部设有未示出的、用于刮臂20自由端的连接装置。基板30在其纵向侧面上具有L型凸肩32，后者用其一个L型侧边31搭接支承件14的彼此背离的外纵向边34，及用其另一L型侧边33抓住支承件14并接触在支承件14的下侧面21上。在L型侧边31彼此相对的两个内侧之间的距离36相应于支承件14在半部分16被配合位置中的一个配合尺寸。在这里所述的本专利技术的两个实施例中，半部分16的配合位置是在刮水板或支承件14的纵向中间区段。该“纵向中间区段”的表达并不排除它也可能位于刮水板或支承件两个端部区段之一的附近，甚至于与支承件两个端部区段之一重叠，以致该半部分16还可承担端帽28的功能。在根据附图说明图1至4的实施例中，支承件被构成整体带。在连接装置半部分16的配合位置区域中，两个纵向边34基本上彼此平行地延伸在其中，以使得在对于半部分16的整个配合位置上得到恒定的配合尺寸36。因为两个L型侧边31(在我们看来它也称其为与纵向边34共同作用的纵向肩)之间的距离处在一个相应于配合尺寸的距离36上，从刮水板的工作方向上(图2中的双箭头37)看，在支承件14及半部分16之间获得了良好的配合。图3还表示，当刮水板10用其刮水条22相对玻璃12进入其工作位置时，刮水板10的支承件14离待擦刮的玻璃12一段距离38。由图2还可以看出，支承件14的宽度从与半部分16配合的位置出发向两端逐渐地变小。它也表示，与用于半部分16的配合位置的配合尺寸36相比具有用于端帽28的第二配合尺寸40(图4)。端帽28具有一个基本上为U型的横截面，其中它的U形基部42(与半部分16的基板相似)接触在支承件14的背向玻璃12的上侧面15上。端帽28的两个U型侧边43彼此离开一段距离，该距离相应于配合尺寸40。在端帽的U型侧边43的自由端具有彼此面对着的夹钳44，它们抓住刮水条22的纵向槽45中。在该实施例中，刮水条22的背向玻璃12的端面47通过粘接连接与支承件14的下侧面固定地连接。因为该粘接连接在刮水板工作期间受到高的持续换向负荷，设在支承件14两端的端帽明显地有助于刮水条22及支承件14之间粘接连接的可靠性，这时端帽用其夹钳抓住刮水条。因为如上所述地，供应商的所有刮水板系列的刮水板应具有不同尺寸，以下将借助图8至10对于刚才所述的刮水板的实施例来详细说明本专利技术的基本观点。这里应观察到，这些附图中所示的支承件114(图9)、214(图8)及314(图10)尤其在纵向上未按比例地表示，及由此不能被看作是加工图。假定在图9中所示的支承件114就其轮廓来说相应于图2中的支承件14，对于刮水板它最好被考虑为中等尺寸。在用于连接装置18的半部分16的配合位置115的区域中具有一个配合尺寸36。在其作为两个端帽8的配合位置的两个端部区段116上，支承件114的宽度相应于配合尺寸40。在图8中所示的支承件214的实施形式通本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车玻璃的不同尺寸的刮水板，具有带状纵向延伸的、弹性加载的支承件（１４），每个支承件在面向车玻璃的下带面（２１）上设有属于每个刮水板（１０）的且可压靠在车玻璃（１２）上的刮水条（２２），其中每个支承件纵向中间区段上在背向车玻璃的上带面（１５）上装有一个连接装置（１８）的刮水板侧的半部分（１６），其特征在于：支承件在该纵向中间区段上的宽度（３６）与该支承件的其它尺寸无关地为相同尺寸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯科特拉尔斯基，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]