【技术实现步骤摘要】
铁路接触网用支座线夹本体
本技术涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件，尤其是铁路接触网用支座线夹本体。
技术介绍
铁路接触网用支座线夹本体，作为铁路线接触网的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250?350h/km，今后肯定还有更高的速度要求，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大，对接触网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。 铁路接触网用支座线夹本体采用锻造成型方式制作毛坯，再通过机加工，在毛坯上钻设一个横向的孔；但，在锻造成型的毛坯上，在横向的孔的轴线方向，其厚度是不均匀的，中间是一个平面，其高度低于加工后孔的高度，接近该孔的中心线的高度；这个平面在锻造成型的毛坯上一次成型的，其主要的不足有如下两点:1、在机加工时，使刀具受力不均，基本是单边受力，钻头容易折断；2、这个平面，增加了加工量，降低了加工效率；3、锻压时，多耗用了一定数量的金属。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种减少加工量、提高加工效率、防止刀具因受力不均而折断的模锻铁路接触网用支座线夹本体。 本技术的技术方案如下:铁路接触网用支座线夹本体，包括本体，其特征在于:所述本体为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体上，沿轴线设置有左台体和右台体，左台体和右台体之间是内凹槽，内凹槽呈圆弧状。在左台体和右台体之间设置有圆孔，左台体和右台体围绕圆孔的轴线对称设置。 相对于现有技术，本技术铁路接触网用支座线夹本体具有如下优点: 1、沿横向孔的轴线，设置两个台体，在两个台...
【技术保护点】
铁路接触网用支座线夹本体，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体（1）上，沿轴线设置有左台体（2）和右台体（3），左台体（2）和右台体（3）之间是内凹槽（4），内凹槽（4）呈圆弧状；在左台体（2）和右台体（3）之间设置有圆孔（8），左台体（2）和右台体（3）围绕圆孔（8）的轴线对称设置。
【技术特征摘要】
1.铁路接触网用支座线夹本体，包括本体(I )，其特征在于:所述本体(I)为一体化模锻件，模锻一次成型；在本体(I)上，沿轴线设置有左台体(2)和右台体(3)，左台体...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾良，
申请(专利权)人：重庆众诚精密模锻有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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