一种创新转动工作的气门摇臂是，将原来气门摇臂与凸轮的磨擦工作更改为转动式工作，在摇臂下部设有固定轴孔并装入固定轴，在固定轴的外部装有转动轴里套，此里套与固定轴为紧密配合，并此套的长度与凹型处的里面尺寸相等，还要大于转动轴外套，里外套间装入棍型长珠粒。此处的设计，保证在组装时压入固定轴，凹型的两脚不会走形断裂，保证长棍珠粒和转动外套在工作时自由转动，在长珠粒两侧设有珠粒挡圈，以防止长珠粒长时间工作对凹型脚的磨损，此件也可拿去长棍珠粒，加厚转动内套和外套工作。此设计减轻了发动机工作时另件的磨擦工作的磨损，提高了此处另件的使用寿命，提高了发动机的功率。
【技术实现步骤摘要】
转动工作气门摇臂
本技术涉及的是一种四冲程发动机换气系统的另部件，根据发动机的实际使用情况其外形为常规的直型和V型的转动工作式气门摇臂，设计的可以在寒冷的天气时使发动机快速的动做作功，如其是:可减少发动机主件的磨损而增加发动机主件的使用寿命，和减少发动机工作的阻力而增加发动机的功率，此件属动力机械领域类产品的另部件。
技术介绍
众所周知，现在所有的四冲程发动机，气门摇臂和凸轮在工作时，其两另个件都是直接磨擦工作，这就使得发动机在刚刚起动时，因机油还没有到达此处，和发动机在高速运转时机油供应不足，使得气门摇臂和凸轮加速磨损，就是正常工作时的磨损也很严重。气门摇臂和凸轮严重磨损后，轻者会减少发动机的功率，严重时还会造成发动机起动困难，车辆行走无力，因此四冲程发动机的凸轮轴和气门摇臂，也就成了主要的易损另部件。
技术实现思路
为了解决原有四冲程发动机气门摇臂和凸轮工作时存在的不足之处，本专利技术创新是对原有内燃机气门摇臂的设计进行了合理的改动，新设计的气门摇臂，将气门摇臂与凸轮的接触磨擦工作面处，设计为可转动的轴承式工作，将摇臂与凸轮的接触磨擦脚处横向面加宽，此处的加宽是以转动轴与凸轮的凸面等宽为准，安装转动轴的凹型处一定要在凸轮轴凸面的外边。同时将纵向面也加高，此处的加高总高度的设计是以凸轮轴凸面的宽度相等。因为凸轮轴凸面的宽窄是与发动机功率成正比的，也就是说发动机的功率越大，凸轮轴凸面的宽度也随之加大，这样的设计也就使得摇臂的此处也随发动机的功率而成正比加宽加高。在此设计的成开口向外的凹型，滚动式气门摇臂的滚动件就设置于凹型的凹处内，在这里设与凹型外面等长滚动件用的内轴，将凹型处的两脚与滚动件相连接，就如同是一个实心的轴承内套，此处为尽量的减小体积，选用较细的长棍式轴承珠粒，长棍式珠粒外设轴承外套。此种设计是因为这种轴承不但体积小，而且承重量大，使用寿命长。这种摇臂的设计，只要有一点点的润滑油，它就完全可以正常工做，以现有的车辆此处的润滑油的供应量，此件可称是永不磨损的另部件。这样便可省去车辆行驶一段时间后，因气门摇臂与凸轮磨擦式工作的磨损，就得要更换凸轮轴和气门摇臂的麻烦，也省去了更换另部件及维修的时间的费用，还增加了发动机功率的输出。 解决问题所采用的具体方案是: 首先根据发动机摇臂的工作性质，和发动机气缸头的工作空间来设计滚动式摇臂滚动处的大小，以保证能在旧式车辆发动机中的安全更换，在设计时将气门摇臂与凸轮磨擦做工处的气门摇臂脚加宽，加宽后此处设计为凹口向外的凹型(I)工作面，在凹型下部设有固定轴安装孔(7)并装入固定轴(5)，此为紧密式固定配合。在固定轴外部装有滚动轴里套(4)，此里套与固定轴为公差0.05_之内的活动固定配合，并此套的长度与凹型(I)处的里面尺寸相等，还要大于滚动轴外套(2)0.1Omm以上。此处的设计一、是保证在组装压入固定轴(5)时，凹型的两脚(I)不会走形断裂。二、是保证长棍珠粒(3)和滚动外套(2)在工作时能够自由的转动，珠粒挡圈(6)是在滚动外套和滚动轴里套间，为保证珠粒在此轴承中正常工作，而且也不会划伤气门摇臂的凹型脚。以上部件与凸轮轴配合工作完成发动机的换气工作。 解决技术问题所必需的形状、构造特征 新设计的气门摇臂所必需的形状是:将气门摇臂与凸轮的接触工作面处，设计为可转动的轴承式工作，将摇臂与凸轮的接触磨擦脚处横向面略加宽，其加宽的范围是滚动轴外套等于原来凸轮的接触磨擦脚处横向面宽。同时将纵向面也略加高，其加高的范围是原来凸轮的接触磨擦脚处横向面的等宽。这里这样给出的具体数据，是因为气门摇臂的具体技术数具是随着发动机排量的大小而发生正比例的变化的。并将此处加工成开口向外的凹型工作面，转动式气门摇臂的转动件就设置于凹型工作面的凹处。其设计的构造特征是:在这里是设一同长度转动件用的内轴，选用较细长圆棍式轴承珠粒，还因为这种轴承不但体积小，而且承重量大，将四冲程发动机的气门摇臂与凸轮轴的凸轮磨擦式工作，设计为转动式工作，解决了四冲程发动机气门摇臂与凸轮轴的凸轮磨捺式工作，特别是在寒冷的北方冬季天气，发动机在刚刚起动时，因机油还没有到达此处，发动机在高速运转时造成的机油供应不足，而使气门摇臂和凸轮的磨损加速。改进后可以使发动机以快速动做作功，从而减轻了此处的另部件因磨擦工作而造成的磨损和因磨擦工作而造成阻力，从而增加发动机主件的使用寿命，和增加发动机的功率。 【附图说明】 下边结合附图做进一步说明 图1是转动式气门摇臂的常规型气门摇臂的主视图，因滚动处与图2相同故省去。 图2是转动式气门摇臂的V型气门摇臂的主视图的局部抛开图，此件多用于单缸立式发动机。 图3是转动式气门摇臂的V型气门摇臂的左视图的局部抛开图，此件多用于单缸立式发动机。 图中: I转动式气门摇臂的凹型工作面处。 2转动式气门摇臂的转动轴外套。 3转动式气门摇臂的长棍珠粒。 4转动式气门摇臂的转动轴里套。 5转动式气门摇臂的固定轴。 6珠粒挡圈。 7摇臂轴孔。 8润滑油孔。 9气门间隙调整罗钉。 【具体实施方式】 首先是将转动轴外套(2)及滚动轴里套(4)平放至工作台上，然后装满长棍珠粒 (3)，为保证翻动时不脱落，在此间可塞满黄干油，再在长珠粒的两侧放上珠粒挡圈(6)，珠粒挡圈主要防止长珠粒长期工做时划伤气门摇臂凹型处的两边脚。在将装满珠粒的滚动轴外套及滚动轴里套一并装至滚动式气门摇臂的凹型处(I)，在用压力机将滚动式气门摇臂的固定轴(5)压入至平整。最后检查滚动轴外套是否转动自由即可。注:此件为减轻成本，也可拿去长棍珠粒，加厚滚动轴外套和里套工做，但其使用效果和寿命会略差些。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种创新转动工作气门摇臂，其外形为常规的直型和V型，其特征是：将原来四冲程发动机气门摇臂的磨擦脚，与凸轮轴凸轮面的磨擦式工作，设计为可转动的轴承工作，摇臂与凸轮的接触磨擦脚设计开口向外的凹型，滚动式气门摇臂的滚动件设置于凹型的凹处内，在这里设与凹型外面等长滚动件用的内轴，将凹型处的两脚与滚动件相连接，设计为可转动的另部件，代替原来气门摇臂的磨擦脚，与凸轮轴的凸轮面配合后为转动的方式工作。
【技术特征摘要】
1.一种创新转动工作气门摇臂，其外形为常规的直型和V型，其特征是:将原来四冲程发动机气门摇臂的磨擦脚，与凸轮轴凸轮面的磨擦式工作，设计为可转动的轴承工作，摇臂与凸轮的接触磨擦脚设计开口向外的凹型，滚动式气门摇臂的滚动件设置于凹型的凹处内，在这里设与凹型外面等长滚动件用的内轴，将凹型处的两脚与滚动件相连接，设计为可转动的另部件，代替原来气门摇臂的磨擦脚，与凸轮轴的凸轮面配合后为转动的方式工作。2.根据权利要求1所述的一种转动工作气门摇臂，其特征为:将气门摇臂与凸轮的接触磨擦脚处设计为凹型向外的工作面，凹型工作面的横向面和纵向面，按着发动机凸轮轴凸面的等宽...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景林，
申请(专利权)人：刘景林，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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