一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱,它包含220V交流电源(U1)、24V直流备用电源(U2)、控制开关一(SQ1)、控制开关二(SQ2)、A/D转换模块(1)、双二极管转换装置(K)，所述的220V交流电源(U1)通过控制开关一(SQ1)连接在A/D转换模块(1)输入端，A/D转换模块(1)的直流输出正极端连接在双二极管转换装置(K)的1号端子，A/D转换模块(1)的直流输出负极端连接在负24V输出端，24V直流备用电源(U2)的正极端连接在双二极管转换装置(K)的3号端子，24V直流备用电源(U2)的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置(K)的2号端子连接到正24V输出端。它采用大功率的二极管替换了大功率的开关器件弥补传统切换电源箱成本高，且能够实现无缝切换。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱，属于电源自动切换

技术介绍
:根据发动机的安全及相关规范要求，其控制系统必须稳定持续的工作以达到保护发动机的目的。控制系统的供电要求2组电源，主电一般为220V的交流电压，备电为直流24V的电瓶电压，目前的技术方案是在主电掉电时，自动通过大功率的开关器件切换到备用电源。这种方案有2个缺陷，一是现有的开关器件的动作时间太长，在主备电切换时会引起控制系统的复位，从而直接或间接的影响到发动机的正常运行；二是使用大功率的开关器件，价格昂贵，且使用寿命较短，成本高，维护难。
技术实现思路
:针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种主备电无缝切换，且价格低廉的电源箱。本技术的一种双燃料发动机的监控设备，它包含220V交流电源U1、24V直流备用电源U2、控制开关一 SQl、控制开关二 SQ2、A/D转换模块1、双二极管转换装置K，所述的220V交流电源Ul通过控制开关一 SQl连接在A/D转换模块I输入端，A/D转换模块I的直流正极输出端连接在双二极管转换装置K的I号端子，A/D转换模块I的直流负极输出端连接在负24V输出端，24V直流备用电源U2的正极端连接在双二极管转换装置K的3号端子，24V直流备用电源U2的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置K的2号端子连接到正24V输出端。作为优选，所述的双二极管转换装置K的I号端子与2号端子之间连接有第一二极管TDl，双二极管转换装置K的3号端子与2号端子之间连接有第二二极管TD2，且第一二极管TDl和第二二极管TD2的正极端均连接在2号端子上。本技术的工作原理:主备电接入箱内后，通过双二极管再对外输出，利用二极管单向的特性，当主电正常时，主电正常对外输出，当其快断开、电压有减弱趋势时，备电因为电压大于主电，开始通过二极管对负载输送电流，此起彼伏，对负载而言，电流输送是持续不间断的，因此可做到无缝的自动切换。本技术的有益效果:它采用大功率的二极管替换了大功率的开关器件弥补传统切换电源箱成本高，且能够实现无缝切换。【附图说明】:为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1是本技术的电气原理图。220V交流电源U1、24V直流备用电源U2、控制开关一 SQ1、控制开关二 SQ2、A/D转换模块1、双二极管转换装置K。【具体实施方式】:如图1所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含220V交流电源U1、24V直流备用电源U2、控制开关一 SQl、控制开关二 SQ2、A/D转换模块1、双二极管转换装置K，所述的220V交流电源Ul通过控制开关一 SQl连接在A/D转换模块I输入端，A/D转换模块I的直流输出正极端连接在双二极管转换装置K的I号端子，A/D转换模块I的直流输出负极端连接在负24V输出端，24V直流备用电源U2的正极端连接在双二极管转换装置K的3号端子，24V直流备用电源U2的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置K的2号端子连接到正24V输出端。其中，所述的双二极管转换装置K的I号端子与2号端子之间连接有第一二极管TDl，双二极管转换装置K的3号端子与2号端子之间连接有第二二极管TD2，且第一二极管TDl和第二二极管TD2的正极端均连接在2号端子上。本【具体实施方式】的工作原理:主备电接入箱内后，通过双二极管再对外输出，利用二极管单向的特性，当主电正常时，主电正常对外输出，当其快断开、电压有减弱趋势时，备电因为电压大于主电，开始通过二极管对负载输送电流，此起彼伏，对负载而言，电流输送是持续不间断的，因此可做到无缝的自动切换。本【具体实施方式】的有益效果:它采用大功率的二极管替换了大功率的开关器件弥补传统切换电源箱成本高，且能够实现无缝切换。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱，其特征在于:它包含220V交流电源(Ul)、24V直流备用电源(U2)、控制开关一(SQl)、控制开关二(SQ2)、A/D转换模块(I)、双二极管转换装置(K)，所述的220V交流电源(Ul)通过控制开关一(SQl)连接在A/D转换模块(I)输入端，A/D转换模块(I)的直流正极输出端连接在双二极管转换装置(K)的I号端子，A/D转换模块(I)的直流负极输出端连接在负24V输出端，24V直流备用电源(U2)的正极端连接在双二极管转换装置(K)的3号端子，24V直流备用电源(U2)的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置(K)的2号端子连接到正24V输出端。2.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱，其特征在于所述的双二极管转换装置(K)的I号端子与2号端子之间连接有第一二极管(TDl)，双二极管转换装置(K)的3号端子与2号端子之间连接有第二二极管(TD2)，且第一二极管(TDl)和第二二极管(TD2)的正极端均连接在2号端子上。【专利摘要】本技术公开了一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱,它包含220V交流电源(U1)、24V直流备用电源(U2)、控制开关一(SQ1)、控制开关二(SQ2)、A/D转换模块(1)、双二极管转换装置(K)，所述的220V交流电源(U1)通过控制开关一(SQ1)连接在A/D转换模块(1)输入端，A/D转换模块(1)的直流输出正极端连接在双二极管转换装置(K)的1号端子，A/D转换模块(1)的直流输出负极端连接在负24V输出端，24V直流备用电源(U2)的正极端连接在双二极管转换装置(K)的3号端子，24V直流备用电源(U2)的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置(K)的2号端子连接到正24V输出端。它采用大功率的二极管替换了大功率的开关器件弥补传统切换电源箱成本高，且能够实现无缝切换。【IPC分类】H02J9-06【公开号】CN204304600【申请号】CN201420837880【专利技术人】王茂权 【申请人】重庆川仪速达机电有限公司【公开日】2015年4月29日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制系统的简易主备电无缝自动切换电源箱，其特征在于：它包含220V交流电源(U1)、24V直流备用电源(U2)、控制开关一(SQ1)、控制开关二(SQ2)、A/D转换模块(1)、双二极管转换装置(K)，所述的220V交流电源(U1)通过控制开关一(SQ1)连接在A/D转换模块(1)输入端，A/D转换模块(1)的直流正极输出端连接在双二极管转换装置(K)的1号端子，A/D转换模块(1)的直流负极输出端连接在负24V输出端，24V直流备用电源(U2)的正极端连接在双二极管转换装置(K)的3号端子，24V直流备用电源(U2)的负极端连接到负24V输出端，双二极管转换装置(K)的2号端子连接到正24V输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王茂权，
申请(专利权)人：重庆川仪速达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85