刮片制造技术

本发明专利技术涉及一种带有橡胶弹性刮条（１２）的刮片（１０），在其纵向槽上，弹簧轨道（１８，２０）作为支撑件被安装在其侧面且从纵向槽侧面凸出，弹簧轨道（１８，２０）固定在其末端且相对于刮条（１２）在纵向上被固定并且支撑端盖（２４）。按照建议，端盖（２４）具有可拆卸的固定件（３４），其嵌接在刮条（１２）的顶端刮条（１６）上，在此弹簧导轨（１８，２０）相对于刮条（２４）的轴向位移通过端盖限制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的刮片。根据DE 101 13 680 A1已知一种无关节式刮片，其刮条由一种弹性体材料构成且在其上端面具有副翼。副翼可以直接成形且由与刮条相同的材料构成或者是分离的由其它相适应的塑料构成的部件。副翼可以单独或者与置于刮条侧面的纵向槽的弹簧导轨一起，作为刮片的支撑件。在刮片的末端置有套壳，其引导面在刮片纵方向上伸展且以一个较小的突起与副翼的引导面相连。套壳在末端将刮条和弹簧导轨结合在一起。在刮片的中间区域，连接装置在副翼的一个片段上按照所谓的“侧部锁止系统(Sidelock-System)”固定在支撑件上，在其中，刮臂在连接装置的区域内侧面平行地向着刮片伸展。也有已知一种所谓的“上部锁止系统(Overlock-System)”，在其中，刮臂在连接装置的区域内在刮片的上部伸展。连接装置在其侧面部分各拥有两个卡爪，其在侧面包围和固定支撑件的弹簧导轨。根据DE 100 25 710 A1已知一种所谓的无骨刮片，其具有带有刮唇的橡胶弹性刮条。在刮唇和顶端刮条之间留有侧面纵向槽，弹簧导轨作为支撑件置于其中。这通过桥接件在其末端和中间连接件相连。桥接件作为紧固件具有在刮条纵方向上延伸的带有朝向顶端刮条的凸起的突出部。在装配中凸起弯向顶端刮条方向且弹簧导轨在纵方向上相对的固定在刮条上。桥接件最终被端盖盖住。本专利技术的优点根据本专利技术，刮片的套壳是可拆卸的紧固件，其嵌接在刮条的顶端刮条上，此弹簧导轨相对于刮条的轴向位移通过端盖被限制。端盖，其主要是有塑料制成的喷射铸造件，自末端推向刮条和弹簧导轨，在此弹簧导轨被导入端盖的内引导面。引导面在正面的末端面上结束，由此弹簧导轨通过封闭的正面在纵方向上相对地固定于端盖上。端盖本身在纵向上通过可拆卸的紧固件相对地固定于刮条的顶端刮条上，端盖上的弹簧导轨也相对地固定于刮条上。其它的部件不是必需的。由此在减少了部件种类之外，用于连接部件的操作过程也被省略了。在本专利技术的结构中作为紧固件的端盖拥有基本上与顶端刮条的上端面平行的延伸的弹簧片，在其下端面是在安装位置紧固在顶端刮条上的卡栓。在拆卸端盖的时候弹簧片被抬起，由此卡栓解除作用，端盖可以从刮条取下。由此卡栓在安装位置不是自动松开的，弹簧片通过插销相应地锁止，插销在端盖的指向外部正面的凹口内被引导，弹簧片借助卡栓在锁止位置压向顶端刮条。拆卸过程中在抬起弹簧片之前首先松开插销。为了使系列装配变得简单，插销在松开位置上通过至少一个预定断面位置与端盖相连，由此端盖和插销相应地作为一个部件在首次装配时被提供，这样刮片的部件数目就减少了。这样，一种错误的插销装配被排除了，因为其处于预安装位置。在如松开预定断面位置上的连接和插销推入锁止位置的装配中。同样在涉及刮条的端盖的一种错误的装配也被排除了，因为端盖的外部形状和内部侧面与副翼的和/或者刮条的轮廓是相适应的。对于弹簧片的附加的锁止可以是端盖的凹孔，在其内与置于弹簧片下端面的卡栓卡合。卡栓和卡销可安装在相互分离地弹簧片上，相关其弹簧特性更好地适应不同的任务。本专利技术的端盖的拆卸非常方便。只需将插销从突出部拉出至弹簧片弹起和卡栓脱开。在此状态下例如可以更换磨损的刮条。为了能使插销拆卸和安装的嵌合效果更好，特别是例如当有经久的污垢或者其它环境影响而难以移动时，根据其专利技术结构的有利之处设有多个侧面的拉手凹面。附图进一步的有利之处通过下面的示图说明来给出。图中表示本专利技术的实施例。附图、说明书以及权利要求书包括众多的特征组合。专业人员也可以对这些特征相应地单独观察以及将它们组合成其它有意义的组合。如图所示附图说明图1是带有端盖的刮片末端的部分立视分解图，图2是图1的刮片末端的仰视图，图3是安装的端盖的部分立视图，图4是带有端盖锁止件的刮片的功能说明图，图5是端盖的侧面视图，图6是根据图1的端盖的变型。实施例的说明对于雨刮器仅图示出对专利技术的理解所必要的部分(图1)，即无关节刮片10的部分。刮片10具有由弹性体材料构成的刮条12，在其之下，朝向未图示出的汽车风窗的面构成刮唇14，而其上端面形成顶端刮条16。在其之上，刮片10在顶端刮条16的上半部有未图示出的副翼。为了改善刮片10的弹簧特性，刮片10具有由弹簧钢构成的两个弹簧导轨18和20，其置于刮唇14和顶端刮条16之间的侧面纵向槽中，作为支撑件。弹簧导轨18和20在未承载的状态下的弯曲程度要大于汽车风窗的曲度且导致，刮片10在一定的压力下以合适的压力分布作用于汽车风窗的整个长度上。为了在纵方向上限制刮条12和弹簧导轨18和20之间的相对移动，弹簧导轨18和20在其末端被连接在一起。在刮条12的末端各设有端盖24。端盖24内部具有导向面26，其是两个平行于刮片12的纵方向的延伸的导向面且以搭板形式构成。当导向面在弹簧导轨18和20的突出于导向槽的纵向面上引导端盖24时，搭板支撑于弹簧导轨18和20的下部的刮条12的侧面上(图2)。端盖24优选是由塑料构成的注塑件且具有成形的基本与顶端刮条16的上端面平行的延伸的弹簧片30。在其向顶端刮条16延伸的一面上，该弹簧片30具有卡栓34。这个卡栓是楔形的且在末端方向上高度增大，由此可以方便端盖24的安装。弹簧片30与插销30共同作用，其被引向端盖24的凹陷部分28且在锁止位置(图3)将弹簧片30压向顶端刮条16并被锁止。由此突出部34连接到顶端刮条16。当弹簧片30处于摇摆运动时楔形卡栓34的面向末端的侧面扩大地竖起，由此确保端盖30不会脱落。在插销38松开以后弹簧片30重新占据其初始位置，在这里卡栓34借助顶端刮条16弹性作用的支持而脱开。为了增强插销38对弹簧片30的压力，弹簧片30可以在背对卡栓34的一面具有楔形突出部32，其在刮片12的末端方向上高度减小。作为卡栓34的附加，弹簧片30可以具有两个侧面对称设置的卡销36，其在装配状态下卡入卡孔22，卡孔位于弹簧导轨18和20的末端区域，作用为附加导向。相应的卡孔22是由纵向孔构成的，由此弹簧导轨18和22在纵向上拥有受限制的间隙，其对于刮片10的不同的弯曲是必要的。此外卡销36确定了弹簧导轨18和20间相互的间距。由此弹簧导轨之间的刮条12的搭板具有足够的自由空间以达到良好的功能效果。在装配状态下端盖24盖住刮片10的末端(图3)。端盖以连接面40形状匹配的与副翼相接，形成空气动力学有利的刮片10的外轮廓。装配时端盖24借助预先装配好的弹簧导轨18和20被推向刮片12的末端。为了使端盖在刮片12的纵方向上达到精确的位置，内部导向面26锁止在其末端面的正面上。这个支撑面可以作为装配挡板面。在装配状态下端盖24包括，和其尺寸与轮廓精确匹配的内部导向面26，刮片12的末端，弹簧导轨18，20以及相互已经固定但可拆卸的部件。插销38置于在端盖24的外部正面上延伸的下凹部分28上且在最终装配前在预定断面位置42上和端盖24相连，其有利之处在于只有一个操纵部件或者插销38在运输过程中不会被丢失(图5)。预定断面位置42可以是薄的搭板，销子或者薄膜铰链。在最终装配中预定断面位置42松开，插销38在下凹部分内且在弹簧片上被推至锁止位置。在例如需要更换磨损的刮条12的情况下，本专利技术的端盖24可以方便地拆卸。插销38被拉出本文档来自技高网...

【技术保护点】
刮片（１０），其具有橡胶弹性刮条（１２），在该刮条的侧面纵向槽上设有作为支撑件的弹簧导轨（１８，２０），其中，弹簧导轨（１８，２０）的端部保持在一起并且相对于刮条（１２）在纵向上被固定并且支撑有端盖（２４），其特征在于，端盖（２４）具有可拆卸的固定件（３４），其嵌接在刮条（１２）的顶端刮条（１６）上，在此弹簧导轨（１８，２０）相对于刮条（２４）的轴向可位移性是通过端盖来限制的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C维尔姆斯，H韦列尔斯特，H比伦，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]