汽车的焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的焊装夹具，包括基准板(11)以及多个安装于所述基准板(11)上的定位夹紧单元，还包括可拆卸固定于所述基准板(11)上的基准转接板(13)，至少两个所述定位夹紧单元通过所述基准转接板(13)固定于所述基准板(11)上，所述基准转接板(13)上具有多个用于安装所述定位夹紧单元的安装部。本实用新型专利技术提供的焊装夹具采用基准转接板实现新增的定位夹紧单元的安装，由于基准转接板的尺寸远远小于基准板的尺寸，因此在基准转接板上加工安装部时，测量基准不需要移动，进而降低安装部的加工误差，使得定位夹紧单元在基准板上的位置精度更高，以此提高汽车的总成部件的加工精度。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及零部件加工
，尤其涉及一种汽车的焊装夹具。
技术介绍
在汽车制造行业，焊装车间中的众多工装、设备中，对汽车白车身制造技术起关键支撑作用的是焊装夹具。每款车型的焊装夹具多达百余副，而对于一些同平台的变型车，其焊装夹具与基础车型的焊装夹具结构基本相同，仅修改或者增加焊装夹具上的部分定位夹紧单元即可。传统技术中，当一副焊装夹具只需要修改或者增加部分定位夹紧单元时，这些新增的定位夹紧单元一般采用加工完成之后拿到现场进行安装的方式。具体安装时，可使用便携式三坐标测量设备，在焊装夹具的基准板上根据测量结果开孔并安装定位夹紧单元。然而，由于便携式三坐标测量设备具有一定的误差，如果焊装夹具的基准板较大，且新增的定位夹紧单元超过2个，而便携式三坐标测量设备的臂展通常较短，致使三坐标测量设备的测量基准需要移动。由于上述测量存在的误差，频繁移动测量基准将会出现误差累积，导致焊装夹具上安装的定位夹紧单元的位置精度不高，直接造成汽车上的总成部件的加工精度较差。因此，如何解决汽车上的总成部件的加工精度较差这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车的焊装夹具，该焊装夹具能够提高汽车上的总成部件的加工精度。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车的焊装夹具，包括基准板以及多个安装于所述基准板上的定位夹紧单元，还包括可拆卸固定于所述基准板上的基准转接板，至少两个所述定位夹紧单元通过所述基准转接板固定于所述基准板上，所述基准转接板上具有多个用于安装所述定位夹紧单元的安装部。优选地，在上述焊装夹具中，所述定位夹紧单元包括L型底座、固定于所述L型底座的顶部的型板以及固定于所述型板顶部的定位块，所述L型底座包括与所述基准转接板相固定的第一板以及与所述第一板相固定的第二板。优选地，在上述焊装夹具中，所述定位夹紧单元还包括与所述L型底座相固定的加强板，所述加强板与所述第一板和所述第二板均垂直固定。优选地，在上述焊装夹具中，所述安装部包括第一螺纹孔组、销孔组和第二螺纹孔组，所述销孔组位于所述第一螺纹孔组和所述第二螺纹孔组之间，所述第一螺纹孔组和所述第二螺纹孔组均包括至少两个间隔排列的螺纹孔。优选地，在上述焊装夹具中，所述基准板和所述基准转接板均为矩形板。优选地，在上述焊装夹具中，所述基准转接板的一个侧边与所述基准板的一个侧边相对齐。在上述技术方案中，本技术提供一种汽车的焊装夹具，其包括基准板、多个安装于该基准板上的定位夹紧单元以及可拆卸固定于基准板上的基准转接板，至少两个定位夹紧单元通过基准转接板固定于基准板上，基准转接板上具有多个用于安装定位夹紧单元的安装部。如此设置后，如果需要在焊装夹具中增加定位夹紧单元，即可在基准转接板上加工出原定位夹紧单元的安装部，然后以该安装部为基准，加工需要增加的定位夹紧单元的安装部，然后通过基准转接板将需要增加的定位夹紧单元安装于基准板上。通过上述描述可知，本技术提供的焊装夹具采用基准转接板实现新增的定位夹紧单元的安装，由于基准转接板的尺寸远远小于基准板的尺寸，因此在基准转接板上加工安装部时，测量基准不需要移动，进而降低安装部的加工误差，使得定位夹紧单元在基准板上的位置精度更高，以此提高汽车的总成部件的加工精度。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的焊装夹具在一种状态下的结构示意图；图2为定位夹紧单元与基准板的配合放大图；图3为本技术实施例提供的焊装夹具在另一种状态下的结构示意图；图4为本技术实施例提供的定位夹紧单元的结构示意图；图5为本技术实施例提供的基准转接板的示意图。附图标记说明:11-基准板，12-定位夹紧单元，13-基准转接板，21-L型底座，22-型板，23-定位块，24-加强板，31-第一螺纹孔组，32-销孔组，33-第二螺纹孔组。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-5所示，本技术实施例提供一种汽车的焊装夹具，其包括基准板11、定位夹紧单元12和基准转接板13，其中:基准板11为整个焊装夹具的安装基准，其上可安装多个定位夹紧单元；定位夹紧单元12安装于基准板11上，定位夹紧单元12的作用是实现零部件的定位和夹紧，以便于焊接操作的进行，其具体结构根据焊装夹具的应用场景确定；基准转接板13可拆卸固定于基准板11上，需要增加新的定位夹紧单元12时，将基准转接板13固定于基准板11上，至少两个定位夹紧单元能够通过基准转接板13固定于基准板11上，该基准转接板13上具有多个用于安装定位夹紧单元的安装部，该安装部具体可以包括多个孔。如此设置后，如果需要在焊装夹具中增加定位夹紧单元12，即可在基准转接板13上加工出原定位夹紧单元的安装部，然后以该安装部为基准，加工需要增加的定位夹紧单元12的安装部，然后通过基准转接板13将需要增加的定位夹紧单元12安装于基准板11上。通过上述描述可知，本技术实施例提供的焊装夹具采用基准转接板13实现新增的定位夹紧单元12的安装，由于基准转接板13的尺寸远远小于基准板11的尺寸，因此在基准转接板13上加工安装部时，测量基准不需要移动，进而降低安装部的加工误差，使得定位夹紧单元在基准板11上的位置精度更高，以此提高汽车的总成部件的加工精度。如图4所示，在一种具体实施例中，本技术实施例提供的定位夹紧单元包括L型底座21、固定于L型底座21的顶部的型板22以及固定于该型板22顶部的定位块23，L型底座21包括与基准转接板13相固定的第一板以及与第一板相固定的第二板。采用上述定位夹紧单元后，整个焊装夹具的结构更加简单，且L型底座21可以提高定位夹紧单元与基准转接板13之间的安装强度。进一步地，上述定位夹紧单元还包括与L型底座21相固定的加强板24，该加强板24与前述第一板和第二板均垂直固定。设置加强板24后，定位夹紧单元的结构强度更高，进而更大程度地提高汽车的总成部件的加工精度。为了便于安装定位夹紧单元，同时更大幅度地提高定位夹紧单元的安装精度，本技术实施例提供的安装部包括第一螺纹孔组31、销孔组32和第二螺纹孔组33，销孔组32位于第一螺纹孔组31和第二螺纹孔组33之间，第一螺纹孔组31和第二螺纹孔组33均包括至少两个间隔排列的螺纹孔，该螺纹孔的具体数量可以灵活设置，各螺纹孔之间的距离根据定位夹紧单元上的孔位确定。安装定位夹紧单元时，通过定位销与销孔组32之间的配合实现定位夹紧单元与基准转接板13之间的定位，通过螺纹紧固件与第一螺纹孔组31和第二螺纹孔组33的配合，实现定位夹紧单元与基准转接板13之间的固定。优选地，基准板11和基准转接板13均可为矩形板，以此便于两者的加工。基于此，可使基准转接板13的一个侧边与基准板11的一个侧边相对齐，安装基准转接板13时，首先将基准转接板13的侧边与基准板11的侧边对齐，再进行孔位对齐，以此对基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的焊装夹具，包括基准板(11)以及多个安装于所述基准板(11)上的定位夹紧单元，其特征在于，还包括可拆卸固定于所述基准板(11)上的基准转接板(13)，至少两个所述定位夹紧单元通过所述基准转接板(13)固定于所述基准板(11)上，所述基准转接板(13)上具有多个用于安装所述定位夹紧单元的安装部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭乐，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34