本实用新型专利技术公开了一种发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口贯通，在空气预热水道内设有电加热棒，该发动机塑料进气歧管在发动机启动初期就可以对进入燃烧室的空气进行预热，使发动机快速进入正常工作状态，提高发动机启动初期燃油效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机的进气歧管，尤其是一种具有空气预热功能的发动机塑料进气歧管。
技术介绍
进气歧管是汽车发动机进气系统的重要组成部分，从空气滤清器出来的空气经进气歧管进入发动机进气道，再经进气门最终进入燃烧室。进入到燃烧室内空气的温度直接影响发动机的效率，因此，需要在进气歧管部分对空气进行预热。现有技术中多采用在发动机的进气歧管上设置水道，使发动机水套中的高温冷却液经过水道后再进入散热器，实现对进入发动机燃烧室的空气进行预热。但是，发动机在低温环境启动时，冷却液升温速度较慢，并且进气量大，进气速度快，因此，进气歧管对空气的预热效果较差，致使发动机启动初期燃油效率较低。
技术实现思路
技术要解决的技术问题是:提供一种发动机塑料进气歧管，该发动机塑料进气歧管在发动机启动初期就可以对进入燃烧室的空气进行预热，使发动机快速进入正常工作状态，提高发动机启动初期燃油效率。解决技术问题所采取的技术方案:一种发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道槽，在水道槽上摩擦焊接有水道盖板，水道盖板将水道槽封闭成横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口贯通，在空气预热水道内设有电加热棒。作为本技术的改进:在进气歧管每条进气道旁均设有一条进水短道，在发动机连接法兰端面每个进气口旁设有一个与进水短道对应的进水口。作为本技术的进一步改进:小循环出水道截面积等于所进水短道截面积之和。作为本技术的再进一步改进:在水道盖板内侧设有多个与水道走向垂直的折流板，折流板将水道隔成折返通道。作为本技术的最佳方案:进水短道的长度为30-50mm。有益效果:本技术的发动机塑料进气歧管，由于采用了所述发动机塑料进气歧管包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道槽，在水道槽上摩擦焊接有水道盖板，水道盖板将水道槽封闭成横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口贯通，在空气预热水道内设有电加热棒的技术方案，发动机工作时高温冷却液从进水口通过进水短道进入水道对进气歧管内的空气进行预热，实现了用发动机工作过程产生的高温冷却液对空气进行预热。当发动机启动前通过电加热棒对空气预热水道进行加热，从而对进入燃烧室的空气进行预热；在启动初期，在用电加热棒对空气预热水道加热的同时，通过节温器使水道中的冷却液从小循环出水道经出水口直接进入发动机水套，采用小循环模式使冷却液迅速升温，缩短发动机直接吸入低温空气的时间，使发动机尽快进入最佳工况；当发动机进入正常工作状态后，关闭电加热棒，并通过节温器将水道内的冷却液经节温器输出至散热器，切换至大循环模式，使高温冷却液进入散热器降温后再进入发动机水套，因此，本技术的发动机塑料进气歧管可以使发动机快速进入正常工作状态，提高发动机启动初期燃油效率。此外，在发动机工作过程中可以根据外界空气的温度和发动机的运转情况，利用节温器实时调节水道内冷却液的流量，使发动机始终处于最佳工作状态，有利于提高发动机的工作效率，降低燃油消耗；由于采用了在进气歧管每条进气道旁均设有一条进水短道，在发动机连接法兰端面每个进气口旁设有一个与进水短道对应的进水口的技术特征，使进入各个燃烧室的空气均能够获得较好的预热效果，发动机的运转更平稳；由于采用了小循环出水道截面积等于所进水短道截面积之和的技术特征，使小循环出水道能够满足所有进水短道的流量要求，各进水短道内的冷却液流量均匀，节温器对冷却液流量调节的效果更好；由于采用了在水道盖板内侧设有多个与水道走向垂直的折流板，折流板将水道隔成折返通道的技术特征，延长了冷却液在水道中的行程和停留的时间，进一步提高了空气预热的效果；由于合理地限定了进水短道的长度，增加了冷空气在进气歧管中预热的行程，使进气歧管对空气预热的效果更好。【附图说明】图1是本技术的发动机塑料进气歧管的结构示意图；图2是本技术的发动机塑料进气歧管中水道盖板的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1所示，本技术的发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体1，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道槽4，在水道槽上摩擦焊接有水道盖板2，水道盖板将水道槽封闭成横向空气预热水道3，在发动机连接法兰6端面设有进水口 7，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，进水短道的长度为30-50_，在空气预热水道的一端设有节温器安装座9，在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口 10贯通，在空气预热水道内设有电加热棒5。作为优选，在进气歧管每条进气道旁均设有一条进水短道，在发动机连接法兰端面每个进气口 8旁设有一个与进水短道对应的进水口，小循环出水道截面积等于所进水短道截面积之和。如图2所示，在水道盖板内侧设有多个与水道走向垂直的折流板11，折流板将水道隔成折返通道。【主权项】1.一种发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道槽，在水道槽上摩擦焊接有水道盖板，水道盖板将水道槽封闭成横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，其特征是:在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口贯通，在空气预热水道内设有电加热棒。2.根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管，其特征是:在进气歧管每条进气道旁均设有一条进水短道，在发动机连接法兰端面每个进气口旁设有一个与进水短道对应的进水口。3.根据权利要求2所述的发动机塑料进气歧管，其特征是:小循环出水道截面积等于所进水短道截面积之和。4.根据权利要求1至3任一项所述的发动机塑料进气歧管，其特征是:在水道盖板内侧设有多个与水道走向垂直的折流板，折流板将水道隔成折返通道。5.根据权利要求4所述的发动机塑料进气歧管，其特征是:进水短道的长度为30_50mm。【专利摘要】本技术公开了一种发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机塑料进气歧管，包括由上壳体和下壳体摩擦焊接成的塑料进气歧管本体，在下壳体发动机连接法兰端的进气歧管外壁设有横向空气预热水道槽，在水道槽上摩擦焊接有水道盖板，水道盖板将水道槽封闭成横向空气预热水道，在发动机连接法兰端面设有进水口，进水口通过进气道旁的进水短道与空气预热水道连通，在空气预热水道的一端设有节温器安装座，其特征是：在节温器安装座与水道之间接有由节温器控制开启或关闭的小循环出水道，小循环出水道与发动机连接法兰端面的小循环出水口贯通，在空气预热水道内设有电加热棒。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春一，
申请(专利权)人：辽宁丰迪发动机进气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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