油门踏板组件及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种油门踏板组件，包括支架和踏板臂，在踏板臂与支架之间设置有阻尼弹簧；在踏板臂与支架之间还设置有阻尼构件；当踏板臂被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之内时，阻尼构件开始工作，并对转动的踏板臂提供阻力；当踏板臂被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之外时，阻尼构件处于停止工作状态；当踏板臂被释放转动时，阻尼构件处于停止工作状态。本发明专利技术还公开一种用于控制油门踏板组件的控制方法。本发明专利技术提供的油门踏板组件及其控制方法，能够使得踏板臂在回程时没有力值突变，回弹平顺，利于驾驶者操控。

【技术实现步骤摘要】
油门踏板组件及其控制方法
本专利技术涉及汽车踏板
，尤其涉及一种油门踏板组件及其控制方法。
技术介绍
油门踏板是用于驱动油门开启或关闭的部件。在驾驶者在将踏板臂踏下施加油门，或油门全开的情形下，如需快速超车，需要降档以提高扭矩，提高动力。高档车型会配有降档提醒功能，提醒驾驶者即将进入强制降档了。但现有技术中的降档提醒功能一般采用在踏板臂上增加弹簧机构，达到力值突变，以提示驾驶者降档。在松开油门，即释放踏板臂时，该弹簧机构在踏板臂回弹行程中还起到作用，在踏板臂回弹行程中，驾驶者还能感受到力值突变，并且由于具有该力值突变，踏板臂回程不平稳。如图1所示，在将踏板臂踏下打开油门的踏下行程中，在A-B段范围出现力值突变，提醒驾驶者松开油门降档提速；在将踏板臂释放的回弹行程中，在C-D段范围内也具有力值突变，操作者感受到踏板臂回弹不平顺，不利于操控。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够在踏板臂回程时回弹平顺的油门踏板组件及其控制方法。本专利技术技术方案提供一种油门踏板组件，包括支架和安装在所述支架上的踏板臂，所述踏板臂通过安装轴安装在所述支架上，并能够绕所述安装轴转动；在所述踏板臂与所述支架之间设置有阻尼弹簧；当所述踏板臂被踏下转动时，所述阻尼弹簧开始工作，并对转动的所述踏板臂提供阻力，当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼弹簧助于所述踏板臂复位；在所述踏板臂与所述支架之间还设置有阻尼构件；当所述踏板臂被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之内时，所述阻尼构件开始工作，并对转动的所述踏板臂提供；当所述踏板臂被踏下转动至所述预设角度或预设行程的范围之外时，所述阻尼构件处于停止工作状态；当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼构件处于停止工作状态。进一步地，所述阻尼构件包括用于提供阻力的电磁阀、用于控制所述电磁阀工作的继电器和用于控制所述继电器吸合的中央处理器；所述电磁阀与所述继电器电连接，所述继电器与所述中央处理器电连接；所述踏板臂上铰接有连杆，所述连杆与所述电磁阀中的推杆铰接在一起。进一步地，所述电磁阀输出的阻力的大小与所述踏板臂的转动角度呈正比。进一步地，在所述安装轴与所述踏板臂之间还设置有用于监测所述踏板臂的转动方向的方向传感器，所述方向传感器与所述中央处理器电连接。进一步地，在所述安装轴与所述踏板臂之间还设置有用于监测所述踏板臂的转动角度的角度传感器，所述角度传感器与所述中央处理器电连接。进一步地，在所述安装轴与所述踏板臂之间还设置有两个用于监测所述踏板臂的转动行程的位置传感器，所述位置传感器与所述中央处理器电连接。进一步地，所述电磁阀与所述阻尼弹簧位于所述踏板臂的同一侧或相异侧。本专利技术技术方案还提供一种油门踏板组件的控制方法，包括如下步骤：步骤1：设定预设角度或预设行程，以及设定预设转向；步骤2：获取踏板臂的转动方向，获取踏板臂的转动角度或转动行程，并将转动方向与预设方向进行对比分析，将转动角度或转动行程与预设角度或预设行程进行对比分析；步骤3：当踏板臂的转动角度或转动行程在预设角度或预设行程范围内时，且转动方向符合预设方向时，阻尼构件开始工作，并对转动的踏板臂提供阻力；当踏板臂的转动角度在预设角度或预设行程范围之外时，所述阻尼构件处于停止工作状态；当所述踏板臂的所述转动方向不符合预设方向时，阻尼构件处于停止工作状态。进一步地，所述步骤3中还包括步骤31：如踏板臂的转动方向符合预设方向，踏板臂的转动角度或转动行程在预设角度或预设行程范围内，阻尼构件中的继电器未吸合或阻尼构件中的电磁阀未开启，则进入故障提醒模式，自动切断系统回路；如踏板臂的转动方向不符合预设方向，或者踏板臂的转动角度或转动行程在预设角度或预设行程范围外，阻尼构件中的继电器吸合或阻尼构件中的电磁阀开启，则进入故障提醒模式，自动切断系统回路。采用上述技术方案，具有如下有益效果：通过设置阻尼构件，该阻尼构件在摆动臂被踏下转动到降档提醒位置时，能够开始作用，提供阻力，对驾驶者起到提醒作用。在摆动臂被释放转动回弹时，没有阻尼构件处于停止工作状态，不会产生阻力，摆动臂回弹平稳，提高了操作性能。本专利技术提供的油门踏板组件及其控制方法，能够使得踏板臂在回程时没有力值突变，回弹平顺，利于驾驶者操控。附图说明图1为现有技术中踏板臂在踏下和回弹行程中受力变化示意图；图2为本专利技术提供的油门踏板组件的结构示意图；图3为图2所示的油门踏板组件的局部放大图；图4为油门踏板组件的操控系统图；图5为本专利技术提供的油门踏板组件在踏下和回弹行程中的受力变化示意图；图6为本专利技术提供的控制方法的流程示意图。附图标记对照表：1-踏板臂；11-连杆；2-支架；21-安装轴；3-阻尼弹簧；4-阻尼构件；41-电磁阀；411-推杆；42-继电器；43-中央处理器；5-方向传感器；6-角度传感器。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图2-3所示，本专利技术提供的油门踏板组件，包括支架2和安装在支架2上的踏板臂1，踏板臂1通过安装轴21安装在支架2上，并能够绕安装轴21转动。在踏板臂1与支架2之间设置有阻尼弹簧3。当踏板臂1被踏下转动时，阻尼弹簧3开始工作，并对转动的踏板臂1提供阻力，当踏板臂1被释放转动时，阻尼弹簧3助于踏板臂1复位。在踏板臂1与支架2之间还设置有阻尼构件4。当踏板臂1被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之内时，阻尼构件4开始工作，并对转动的踏板臂1提供阻力。当踏板臂1被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之外时，阻尼构件4处于停止工作状态。当踏板臂1被释放转动时，阻尼构件4处于停止工作状态。本专利技术中所涉及的踏板臂1被踏下转动是指踏板臂1被驾驶者踩下，踏板臂1转动，以加大油门，该过程中踏板臂1处于踏下行程中。踏板臂被释放转动是指在油门开到底之后或开启到最大之后，驾驶者释放踏板臂1，踏板臂1向初始位置转动，以减小油门，该过程中踏板臂1处于回弹行程中。通过在踏板臂1与支架2之间还设置阻尼构件4，该阻尼构件4仅在踏板臂1被踏下转动时某个区域作用，在踏板臂1回弹时不起作用，使得踏板臂1回弹时，不会出现突变力，使得整个回弹过程平顺，便于操控。具体可通过预先设定阻尼构件4，在踏板臂1转动到某个角度时或踏板臂1在踏下行程中行走某个行程时开始工作。该预设角度或预设行程可以根据不同的车型或需要任意设置，只要预设角度或预设行程处于踏板臂1踏下行程范围转动的角度范围或行程范围内即可。实施例1，通过设定预设角度，实现控制阻尼构件。设定预设角度为16°-20°，踏板臂1的初始位置的转动角度为0，结合图5所示：当踏板臂1转动16°时，其对应A点位置，当踏板臂转动20°时，其对应B点位置。驾驶者踏下踏板臂1，踏板臂1的转动角度在0-16°之间时，图5中A点之前的力值F稳定变化，此时，仅阻尼弹簧3在对踏板臂1起作用，对转动的踏板臂1提供阻力，阻尼踏板臂1继续转动。该段区域内阻尼构件4处于停止工作状态。当踏板臂1继续转动，踏板臂1的转动角度在16°-20°之间时，图5中在A本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板组件，包括支架和安装在所述支架上的踏板臂，所述踏板臂通过安装轴安装在所述支架上，并能够绕所述安装轴转动；在所述踏板臂与所述支架之间设置有阻尼弹簧；当所述踏板臂被踏下转动时，所述阻尼弹簧开始工作，并对转动的所述踏板臂提供阻力，当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼弹簧助于所述踏板臂复位；其特征在于，在所述踏板臂与所述支架之间还设置有阻尼构件；当所述踏板臂被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之内时，所述阻尼构件开始工作，并对转动的所述踏板臂提供阻力；当所述踏板臂被踏下转动至所述预设角度或预设行程的范围之外时，所述阻尼构件处于停止工作状态；当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼构件处于停止工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板组件，包括支架和安装在所述支架上的踏板臂，所述踏板臂通过安装轴安装在所述支架上，并能够绕所述安装轴转动；在所述踏板臂与所述支架之间设置有阻尼弹簧；当所述踏板臂被踏下转动时，所述阻尼弹簧开始工作，并对转动的所述踏板臂提供阻力，当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼弹簧助于所述踏板臂复位；其特征在于，在所述踏板臂与所述支架之间还设置有阻尼构件；当所述踏板臂被踏下转动至预设角度或预设行程的范围之内时，所述阻尼构件开始工作，并对转动的所述踏板臂提供阻力；当所述踏板臂被踏下转动至所述预设角度或预设行程的范围之外时，所述阻尼构件处于停止工作状态；当所述踏板臂被释放转动时，所述阻尼构件处于停止工作状态。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述阻尼构件包括用于提供阻力的电磁阀、用于控制所述电磁阀工作的继电器和用于控制所述继电器吸合的中央处理器；所述电磁阀与所述继电器电连接，所述继电器与所述中央处理器电连接；所述踏板臂上铰接有连杆，所述连杆与所述电磁阀中的推杆铰接在一起。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，所述电磁阀输出的阻力的大小与所述踏板臂的转动角度呈正比。4.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，在所述安装轴与所述踏板臂之间还设置有用于监测所述踏板臂的转动方向的方向传感器，所述方向传感器与所述中央处理器电连接。5.根据权利要求4所述的油门踏板组件，其特征在于，在所述安装轴与所述踏板臂之间还设置有用于监测所述踏板臂的转动角度的角度传感器，所述角度传感器与所述中央处理器电连接。6.根据权利要求4所述的油门踏板组件，其特征在于，在所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔柯曼，方志，杨文鑫，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44