用于报告可视化事故细节的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于报告可视化事故细节的方法和系统，所述系统包括：处理器，被构造为在检测到碰撞时请求车辆传感器数据。另外，处理器被构造为将数据组合成车辆的图形表现，其中，所述车辆的图形表现包括由传感器数据表示的状况的图形表现。处理器还被构造为将图形表现发送给与车辆计算系统通信的应急操作员。

【技术实现步骤摘要】

示例性实施例总体涉及用于报告可视化事故细节的方法和设备。
技术介绍
在发生事故时，车辆远程信息(telematics)系统极其快速方便地连接到应急操作员。当车辆传感器检测到事故状况时，处理通过车辆远程信息系统触发对于应急操作员的自动呼叫。这种呼叫通常提供与操作员的语音通信，操作员与乘员之间的语音通信，操作员与车辆本身之间的语音通信。第8，260，489号美国专利总体涉及地理相关和/或时间相关的电子图，所述电子图可基于电子车辆信息而被产生，以促进与车辆有关的事件的文件化。符号库、地理相关的图像的集合以及从一个或更多个车辆获取的任何数据可被存储在存储器中以便在这种图的产生中使用，并可提供绘图工具图形用户界面(GUI)以电子地处理车辆数据和地理相关的图像。处理的地理相关的图像可被保存为特定事件的图像，其中，这种特定事件的图像可被集成到例如用于精确地描绘车辆事故的电子车辆事故报告中。第2009/0002145号美国专利申请总体涉及一种用于向应急响应员通知车辆紧急情况的方法和设备。建立与位于车辆内部的蜂窝电话的通信。监视通信链接并通知车辆乘员链接的丢失。所述设备监视用于检测紧急状况的车辆安全系统。当检测到紧急状况时，通知乘员将做出紧急呼叫。如果未收到取消，则从全球定位系统获得车辆位置信息，将车辆位置信息合成为语音信号，并使用蜂窝电话将车辆位置信息传递给应急响应员。还可提供多个乘员和车辆紧急情况信息。应急响应员可被提供有触摸语音菜单以在可用的信息中选择。车辆和乘员信息可经由蜂窝电话连接从外部源(诸如网页服务数据库)传送至所述设备或从可移除存储器传送至所述设备。
技术实现思路
在第一示意性实施例中，一种系统包括:处理器，被构造为在检测到碰撞时请求车辆传感器数据。另外，处理器被构造为将数据组合成车辆的图形表现，其中，所述车辆的图形表现包括由传感器数据表示的状况的图形表现。处理器还被构造为将图形表现发送给与车辆计算系统通信的应急操作员。在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括:在检测到碰撞时请求车辆传感器数据。所述方法还包括:将数据组合成车辆的图形表现，其中，所述车辆的图形表现包括由传感器数据表示的状况的图形表现。所述方法还包括将图形表现发送给与车辆计算系统通信的应急操作员。所述状况可包括以下项中的至少一个:气囊胀开、燃料泄漏、座位安全带状态、占用信息、碰撞严重程度、撞击的方向、乘员是否处在他们各自的座位上。图形表现可通过文本消息被发送，图形表现还可通过电子邮件被发送。在第三示意性实施例中，一种系统包括:处理器，被构造为采集与碰撞有关的车辆数据。处理器还被构造为将与碰撞有关的数据组合成车辆的图形表现。此外，处理器被构造为根据采集的与碰撞有关的数据来确定可能需要专业的紧急服务的恶化的碰撞状况。另夕卜，处理器被构造为请求与任意恶化的碰撞状况有关的附加数据并将附加数据组合成包括指示存在恶化的状况的图形标记的图形表现。【附图说明】图1示出示意性的车辆计算系统；图2示出用于处理数据的示意性处理；图3示出图形碰撞细节报告的示意性示例；图4示出采集碰撞数据的示意性示例；图5示出处理数据请求的示意性示例；【具体实施方式】根据要求，在此公开本专利技术的详细实施例；然而，将理解公开的实施例仅是可以以各种可选的形式实施的本专利技术的示例。附图不必按规定比例绘制；一些特征可被夸大或缩小以示出特定组件的细节。因此，在此公开的特定结构和功能细节将不被解释为限制，而仅被解释为用于教导本领域的技术人员不同地使用本专利技术的代表性基础。图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS) I的示例块拓扑。这样的基于车辆的计算系统I的示例是福特汽车公司制造的SYNC系统。能够启动基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视化前端界面4。如果可视化前端界面设置有例如触敏屏幕，则用户还可与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，所述交互通过按钮按压、可听语音和语音合成而发生。在图1中示出的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少部分操作。如果处理器设置在车辆中，则处理器允许命令和程序的车载处理。另外，处理器连接到非永久性存储器5和永久性存储器7 二者。在此示意性实施例中，非永久性存储器为随机存取存储器(RAM)，永久性存储器为硬盘驱动器(HDD)或闪速存储器。处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在此示意性实施例中，共提供了麦克风29、(用于输入33的)辅助输入25、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15。还提供输入选择器51以允许用户在各种输入之间切换。对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27从模拟转换到数字。虽然没有示出，但与VCS通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网络(CAN)总线)将数据传送到VCS (或其组件)以及从VCS (或其组件)接收数据。系统的输出可包括(但不限于)可视化显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收信号。还可沿着分别在19和21处示出的双向数据流实现远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。在一示意性实施例中，系统I使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接的任何其它装置)进行通信17。移动装置可随后被用于通过例如与蜂窝塔57的通信55，来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是WiFi接入点。移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53和蓝牙收发器15的配对。因此，中央处理单元(CPU)被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。可利用例如与移动装置53相关联的数据计划、话上数据、双音多频(DTMF)音，在CPU 3和网络61之间进行数据通信。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在音频带上进行CPU 3和网络61之间的数据传输16。移动装置53可随后被用于通过例如与蜂窝塔57的通信55，来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，通信20可以是蜂窝通信。在一示意性实施例中，处理器设置有包括API的操作系统以与调制解调器应用软件进行通信。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi，并具有大量的与IEEE 802PAN交叉的功能。两者均适合于车辆中的无线通信。可在此领域内使用的另外的通信方法为自由空间光通信(诸如红外数据协会(IrDA))和非标准化消费者红外(IR)协议。在另一实施例中，移动装置53包括用于音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据实施例中，当移动装置的拥有者在数据传输的同时可通过装置讲话时，可执行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于报告可视化事故细节的系统，包括：处理器，被构造为：在检测到碰撞时请求车辆传感器数据；将车辆传感器数据组合成车辆的图形表现，其中，所述车辆的图形表现包括由车辆传感器数据表示的状况的图形表现；将所述图形表现发送给与车辆计算系统通信的应急操作员。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马克·A·卡迪希，马纳哈普拉瑟德·K·劳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US