一种轨道车辆间的互联互通的方法技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆间互联互通方法，包括：将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的通信协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的逻辑功能和异常处理功能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆间的互联互通的方法
本专利技术涉及一种轨道车辆领域，特别地涉及一种轨道车辆间的互联互通的方法。
技术介绍
网络系统是轨道车辆的神经系统。通过轨道车辆的网络控制系统可以实现轨道车辆各个子系统之间信息传输共享，汇总各个子系统工作状态和故障诊断信息，以及将中央控制系统的工作指令传输到各个子系统而实现远程控制。目前，重联运行的车辆要求必须是相同厂家的相同车型。考虑到不同轨道车辆的运输需求，实现不同厂家不同车型的车辆之间的互联互通，满足不同厂家相同速度等级轨道车辆重联运营和不同速度等级轨道车辆相互救援的需求，迫切需要一种轨道车辆间的互联互通方法，以实现重联运行。
技术实现思路
针对以上技术问题，本申请提出了一种轨道车辆间互联互通方法，包括：将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的通信协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的逻辑功能和异常处理功能。如上所述的方法，配置通信协议的步骤包括：配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的通信标准；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的网络初运行和列车级数据传输协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的数据格式及内容。如上所述的方法，配置逻辑功能和异常处理功能的步骤包括：配置统一的中央/车辆控制单元的列车控制功能；配置统一的中央诊断单元的列车监视诊断功能；配置统一的人机接口显示屏显示界面；以及配置统一诊断系统故障代码编制规则。如上所述的方法，进一步包括：配置数据下载方式，采用本地下载和远程无线下载；以及配置装载无线传输装置，采用统一的远程无线传输数据通信协议。根据本专利技术的另一个方面，提出一种列车间互联互通方法，包括：将列车物理连接；配置列车总线；配置通信协议；配置中央/车辆控制单元的列车控制功能；以及配置列车诊断系统的监视诊断功能。如上所述的方法，进一步包括：配置人机接口显示屏显示界面。如上所述的方法，进一步包括：配置故障数据下载方式。如上所述的方法，其中将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接的步骤包括：通过列车头尾两端的统一前端车钩将列车连接；或通过统一过渡车钩和救援连接器将列车连接。如上所述的方法，其中配置通信协议的步骤包括：配置列车级初运行通信协议；配置列车级通信协议；以及配置子系统的数据格式及内容。如上所述的方法，其中配置列车级初运行通信协议的步骤包括：配置TCN初运行通信协议和操作初运行通信协议。如上所述的方法，其中列车级通信协议的步骤包括：配置WTB过程数据传输周期一致，使得所有过程数据应在相同时间内完成一次传输；配置WTB过程数据，使得所有过程数据具有相同数据类型、数据长度和内容；以及配置不同实时性要求的数据，使其具有相同的传输机制。如上所述的方法，进一步包括：进行一致性测试。如上所述的方法，进一步包括：配置消息数据。如上所述的方法，配置中央/车辆控制单元的列车控制功能包括以下中的一个或多个：配置本动力单元车辆网络的管理功能；配置列车级和单元级控制和监视功能；配置对高压系统的保护功能；配置对牵引系统的控制功能与接口；配置对安全环路的监控和诊断；配置与辅助变流器、充电机等的通信接口；配置与外门控制器的通信接口；配置与空调控制器的通信接口；配置火灾报警监视功能；配置对全列车内部照明和外部照明的控制和状态监控功能；配置司机室辅助设备的监视功能；配置与列车运行控制系统车载设备之间的信息传输接口；配置根据列车运行控制系统或过分相装置提供的信号实施自动过分相控制；配置恒速运行控制功能和手柄目标速度设定功能用于速度调节；配置网络控制系统；配置重联和解除重联控制功能；配置重要的子系统及设备进行状态监视和诊断；配合相应子系统实现转向架安全相关状态监视、故障诊断及保护；配置网络控制系统重要设备如中央控制单元和人机接口显示屏具备冗余和切换功能；配置网络控制系统重要输入输出设备的冗余的信息采集和网络传输通道；配置记录列车运行里程和能量消耗的功能；和配置网络系统的在线调试和运行状态监视接口。如上所述的方法，其中配置列车诊断系统的监视诊断功能的步骤包括配置开车前任务；配置运行中任务；以及配置系统检查和维修的任务。如上所述的方法，其中列车诊断系统包括中央诊断系统和子系统诊断；其中，子系统诊断进行诊断并报告可能的故障和单独的功能限制给中央诊断系统，并由中央诊断系统对其进行存储、分类和显示。如上所述的方法，其中配置列车诊断系统的监视诊断功能的步骤包括：配置诊断系统还包括配置诊断系统故障代码编制规则，使得相同故障的故障代码一致。如上所述的方法，其中配置人机接口显示屏显示界面的步骤包括配置通过人机接口显示屏发布部分控制操作指令。如上所述的方法，其中配置人机接口显示屏显示界面的步骤包括对各子系统工作状态、故障信息和操作维修提示信息进行集中显示。如上所述的方法，其中配置人机接口显示屏显示界面的步骤包括配置人机接口显示屏，以提供手动输入故障代码。附图说明下面，将结合附图对本专利技术的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：图1是根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆间互联互通关系示意图。图2是根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆间互联互通方法示意图。图3是根据本专利技术的另一个实施例的轨道车辆间互联互通方法的示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术涉及轨道车辆间的互联互通。所谓互联是指通过统一机械接口实现物理互联；所谓互通是指通过统一电气接口实现逻辑互通。本专利技术更为侧重于轨道车辆间的互通。这也是实现轨道车辆重联运行的必要条件。列车控制和管理系统(TrainControlandManagementSystem以下简称TCMS)是列车的神经系统和指挥中枢，其实现各子系统信息传输共享，协调中央控制系统与各子系统的控制、监视与诊断任务，汇总各子系统工作状态和故障诊断信息，提供信息显示和人机交互接口。TCMS通过贯穿列车的总线实现信息传输，对车辆运行和车载设备动作的相关信息进行集中管理，为司机和检修维护人员的操作提供有效指导，为设备的维护保养和乘客的服务提供支持。通过本专利技术的实例，在列车间物理连接的基础上，实现重联列车的TCMS统一控制和管理，从而实现重联列车间的互通。图1是根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆间互联互通关系示意图。如图1所示，本专利技术实施例的互联互通包括了三个层次：物理层、通信层和逻辑层。在物理层，通过机械车钩实现重联列车间的物理连接；在通信层，通过统一的通信协议实现列车间的信号传输和信息共享；在逻辑层，通过逻辑设计实现逻辑控制和异常处理。具体而言，两个列车可以通过包括机械接口、气路接口、电气连接器的前端车钩接口实现重联连接。在例如列车救援的情况下，救援车可以通过过渡车钩和救援连接器完成救援车与属于不同厂家和/或不同速度等级的被救援车之间的机械连接。由此，本专利技术的互连互通在物理层可以通过前端车钩或过渡车钩和救援连接器实现不同厂家、不同速度等级列车之间的机械物理连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆间互联互通方法，包括：将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的通信协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的逻辑功能和异常处理功能。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆间互联互通方法，包括：将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的通信协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆的逻辑功能和异常处理功能，其中配置所述逻辑功能和所述异常处理功能的步骤包括：配置统一的中央/车辆控制单元的列车控制功能；配置统一的中央诊断单元的列车监视诊断功能；配置统一的人机接口显示屏显示界面；以及配置统一诊断系统故障代码编制规则。2.根据权利要求1所述的方法，配置通信协议的步骤包括：配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的通信标准；配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的网络初运行和列车级数据传输协议；以及配置第一轨道车辆和第二轨道车辆，采用统一的数据格式及内容。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：配置数据下载方式，采用本地下载和远程无线下载；以及配置装载无线传输装置，采用统一的远程无线传输数据通信协议。4.一种列车间互联互通方法，包括：将列车物理连接；配置列车总线；配置通信协议；配置中央/车辆控制单元的列车控制功能；以及配置列车诊断系统的监视诊断功能。5.如权利要求4所述的方法，进一步包括：配置人机接口显示屏显示界面。6.如权利要求4所述的方法，进一步包括：配置故障数据下载方式。7.如权利要求4所述的方法，其中将第一轨道车辆和第二轨道车辆物理连接的步骤包括：通过列车头尾两端的统一前端车钩将列车连接；或通过统一过渡车钩和救援连接器将列车连接。8.如权利要求4所述的方法，其中配置通信协议的步骤包括：配置列车级初运行通信协议；配置列车级通信协议；以及配置子系统的数据格式及内容。9.如权利要求8所述的方法，其中配置列车级初运行通信协议的步骤包括：配置TCN初运行通信协议和操作初运行通信协议。10.如权利要求8所述的方法，其中列车级通信协议的步骤包括：配置WTB过程数据传输周期一致，使得所有过程数据应在相同时间内完成一次传输；配置WTB过程数据，使得所有过程数据具有相同数据类型、数据长度和内容；以及配置不同实时性要求的数据，使其具有相同的传输机制。11.如权利要求8所述的方法，进一步包括：进行一致性测试。12.如权利要求8所述的方法，进一步包括：配置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红卫，张顺广，高枫，张晓晋，王欣，陈为雄，黄根生，夏菲，谢冰若，
申请(专利权)人：北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11