一种保险盒固定结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种保险盒固定结构及汽车，用以解决由于现有保险盒的固定位置处为非平面结构，导致保险盒不能牢固地固定的问题。本实用新型专利技术用于固定保险盒，保险盒的相对两侧设置有弹片，本实用新型专利技术的保险盒固定结构包括：上支撑面以及与所述上支撑面贴合连接的下支撑面；与下支撑面连接的支撑脚，所述支撑脚包括弯折部和由弯折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上设置有定位孔，弯折部与所述下支撑面成预设角度；设置于所述上支撑面相对两侧的支撑架，支撑架上设置有固定孔；所述保险盒位于所述上支撑面上部且在两侧的支撑架之间，所述保险盒的弹片卡接在所述固定孔内。本实用新型专利技术的保险盒固定结构能够将保险盒很好地进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种保险盒固定结构及汽车
本技术涉及汽车设计
，特别是涉及一种保险盒固定结构及汽车。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具，而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。在汽车的设计开发中，电器件的数量与比例在不断提高；电源分配及电路保护也显得尤其重要，所以，保险盒的设计也成为汽车设计中非常重要的一个方面。 现有车型由于发动机舱空间较为狭小，需要布置的其他零部件已经无法给保险盒留出更多的位置。而整车电器功能及配置已定，保险盒大小无法改变，保险盒布置在空气滤清器托盘上，固定位置不是一个平面，保险盒很难牢靠地固定在空气滤清器托盘上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种保险盒固定结构及汽车，用以解决由于现有保险盒固定位置为非平面结构，导致保险盒不能牢固地固定的问题。 为了实现上述目的，本技术提供了一种保险盒固定结构，用于固定保险盒，所述保险盒的相对两侧设置有弹片，所述保险盒固定结构包括: 上支撑面以及与所述上支撑面贴合连接的下支撑面； 与所述下支撑面连接的支撑脚，所述支撑脚包括弯折部和由所述弯折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上设置有定位孔，所述弯折部与所述下支撑面成预设角度； 设置于所述上支撑面相对两侧的支撑架，所述支撑架上设置有固定孔； 所述保险盒位于所述上支撑面上部且在两侧的支撑架之间，所述保险盒的弹片卡接在所述固定孔内。 其中，所述支撑脚包括第一支撑脚、第二支撑脚以及第三支撑脚，其中，所述第一支撑脚的水平部上设置有圆形定位孔；所述第二支撑脚的水平部上以及所述第三支撑脚的水平部上分别设置有长圆形定位孔。 [0011 ] 其中，所述支撑架以及所述上支撑面上分别设置有加强筋。 其中，所述下支撑面为梯形结构，且所述下支撑面的中间位置挖空。 其中，所述下支撑面设置有翻边。 本技术的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的保险盒固定结构。 本技术实施例具有以下有益效果: 本技术实施例的保险盒固定结构，包括:上支撑面、下支撑面、设置于上支撑面两侧的支撑架以及与下支撑面连接的支撑脚。保险盒位于上支撑面上部且在两侧的支撑架之间，同时所述保险盒两侧的弹片分别卡接在支撑架的固定孔内，通过该固定结构能够将保险盒很好的固定在非平面结构的固定位置处。 【附图说明】 图1为本技术实施例的整体结构示意图； 图2为本技术实施例与保险盒的装配图； 图3为本技术实施例的俯视图； 图4为本技术实施例的正视图； 图5为本技术实施例的仰视图。 附图标记说明: 1-保险盒，11-弹片，21-上支撑面，22-下支撑面，231-第一支撑脚，232-第二支撑脚，233-第三支撑脚，241-圆形定位孔，242-长圆形定位孔，25-支撑架，251-固定孔，26-加强筋，27-翻边，28-第一预设角，29-第二预设角。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例及附图进行详细描述。 本技术实施例解决由于现有保险盒固定位置为非平面结构，导致保险盒不能牢固地固定的问题，本技术实施例提供了一种保险盒固定结构，如图2所示，用于固定保险盒I，所述保险盒I的相对两侧设置有弹片11，如图1和图3所示，所述保险盒固定结构包括:上支撑面21、下支撑面22、支撑脚以及支撑架25。其中，如图1所示，上支撑面21与下支撑面22通过四个焊接点焊接在一起；下支撑面22的下方设置有第一支撑脚231、第二支撑脚232以及第三支撑脚233三个支撑脚，每个支撑脚包括弯折部和由所述弯折部向水平方向延伸形成的水平部，进一步地，为了避免由于加工公差及装配公差造成的安装困难，所述水平部上设置有定位孔，具体的，第一支撑脚231的水平部上设置有圆形定位孔241，所述第二支撑脚232的水平部上以及所述第三支撑脚233的水平部上分别设置有长圆形定位孔242。另外，如图4所示，为了保证所述保险盒固定结构的稳定性，第一支撑脚231的弯折部与所述下支撑面22成第一预设角28，如113°，所述第二支撑脚232以及所述第三支撑脚233分别与所述下支撑面22成第二预设角29，如112°。 如图1和图2所示，本技术的保险盒固定结构中，所述上支撑面21的相对两侧设置有支撑架25，每个所述支撑架25上设置有固定孔251。保险盒I位于所述上支撑面21上部且在两侧的支撑架25之间，所述保险盒I的弹片11卡接在所述固定孔251内。保险盒I与保险盒固定结构安装完成后，保险盒底部与上支撑面21之间的间距为预设距离，如 5mm ο 在本技术的具体实施例中，如图5所示，所述下支撑面22为梯形结构，且所述下支撑面的中间位置挖空，大大节省了材料，同时为了增加所述保险盒固定结构的强度，下支撑面22的四周位置设置有翻边27，另外，为了在下支撑面22的四周设置翻边结构27，将每个支撑脚与下支撑面22之间挖空预设距离，如2_。 在本技术的具体实施例中，为了增加所述保险盒固定结构的强度，本技术的材料为金属材料，且在每个支撑架25以及上支撑面21上设置有加强筋26。 相应的由于本技术实施例的保险盒固定结构，应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，其中，上述保险盒固定结构的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。 本技术实施例的保险盒固定结构及汽车，采用支撑架支撑保险盒悬空，并弯折支撑脚进行固定的方式，使得保险盒能够牢固地固定在非平面结构的空气滤清器托盘总成处。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险盒固定结构，用于固定保险盒，所述保险盒的相对两侧设置有弹片，其特征在于，所述保险盒固定结构包括：上支撑面以及与所述上支撑面贴合连接的下支撑面；与所述下支撑面连接的支撑脚，所述支撑脚包括弯折部和由所述弯折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上设置有定位孔，所述弯折部与所述下支撑面成预设角度；设置于所述上支撑面相对两侧的支撑架，所述支撑架上设置有固定孔；所述保险盒位于所述上支撑面上部且在两侧的支撑架之间，所述保险盒的弹片卡接在所述固定孔内。

【技术特征摘要】
1.一种保险盒固定结构，用于固定保险盒，所述保险盒的相对两侧设置有弹片，其特征在于，所述保险盒固定结构包括: 上支撑面以及与所述上支撑面贴合连接的下支撑面； 与所述下支撑面连接的支撑脚，所述支撑脚包括弯折部和由所述弯折部向水平方向延伸形成的水平部，所述水平部上设置有定位孔，所述弯折部与所述下支撑面成预设角度； 设置于所述上支撑面相对两侧的支撑架，所述支撑架上设置有固定孔； 所述保险盒位于所述上支撑面上部且在两侧的支撑架之间，所述保险盒的弹片卡接在所述固定孔内。2.根据权利要求1所述的保险盒固定结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，朱建达，郑艳刚，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11