车身前地板骨架及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车身前地板骨架及车辆，所述车身前地板骨架包括左门槛纵梁、右门槛纵梁、中通道纵梁、横向连接在所述左门槛纵梁、所述中通道纵梁和所述右门槛纵梁上的横梁，所述横梁包括前横梁和与所述前横梁间隔设置的后横梁，所述车身前地板骨架还包括左地板纵梁和右地板纵梁，所述左地板纵梁和所述右地板纵梁均与所述横梁固定连接，且所述左地板纵梁通过左连接梁固定连接至所述左门槛纵梁，所述右地板纵梁通过右连接梁固定连接至所述右门槛纵梁。本发明专利技术所述的车身前地板骨架在车辆受到碰撞时，能够通过与车身前地板骨架上相互连接纵梁和两根横梁来传递撞击力，提高车身地板的结构强度，减小车辆发生碰撞时乘客空间的变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆车身
，特别涉及一种车身前地板骨架及车辆。
技术介绍
车辆的车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，而车身地板是车身的基础，车身地板承载着车身附件及乘客货物的重量，同时还承受轿车运动中产生的载荷、振动、冲击和扭矩，并尽可能保证在车辆发生碰撞时乘客空间不会变形过大导致成员受伤，因此，要求车身地板具有足够的强度和疲劳使用寿命，其中车身地板骨架起到主要作用。在车辆发生碰撞时，最易受到外部冲击力的伤害的是驾驶员位置，但是传统中，车身前地板骨架的地板纵梁与横梁分开设置，无法有效的将车辆碰撞过程中的冲击力分散，导致车身前地板骨架的强度较低，无法保障驾驶员和乘客的生存空间，安全性较差。因此，希望有一个强度较高的车身前地板骨架可以克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车身前地板骨架，以提高车身前地板骨架的强度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车身前地板骨架，该车身前地板骨架包括左门槛纵梁、右门槛纵梁、位于所述左门槛纵梁和右门槛纵梁之间的中通道纵梁、横向连接在所述左门槛纵梁、所述中通道纵梁和所述右门槛纵梁上的横梁，所述横梁包括前横梁和与所述前横梁间隔设置的后横梁，所述车身前地板骨架还包括设置在所述左门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的左地板纵梁以及设置在所述右门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的右地板纵梁，所述左地板纵梁和所述右地板纵梁均与所述横梁固定连接，且所述左地板纵梁通过左连接梁固定连接至所述左门槛纵梁，所述右地板纵梁通过右连接梁固定连接至所述右门槛纵梁。进一步的，所述左地板纵梁与所述前横梁位于所述左门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的前横梁第一部分固定连接，所述右地板纵梁与所述前横梁位于所述右门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的前横梁第二部分固定连接。进一步的，所述左地板纵梁与所述后横梁位于所述左门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的后横梁第一部分固定连接，所述右地板纵梁与所述后横梁位于所述右门槛纵梁和所述中通道纵梁之间的后横梁第二部分固定连接。进一步的，所述左地板纵梁的一端延伸至所述前横梁和所述后横梁之间，且所述左连接梁设置在所述左地板纵梁的所述一端处，所述右地板纵梁的一端延伸至所述前横梁和所述后横梁之间，且所述右连接梁设置在所述右地板纵梁的所述一端处。进一步的，所述前横梁和所述后横梁中的至少一者为一体成型结构；或者所述前横梁包括相互独立的连接在所述中通道纵梁和所述左门槛纵梁之间的前横梁第一部分和连接在所述中通道纵梁和所述右门槛纵梁之间的前横梁第二部分，所述后横梁包括相互独立的连接在所述中通道纵梁和所述左门槛纵梁之间的后横梁第一部分和连接在所述中通道纵梁和所述右门槛纵梁之间的所述后横梁第二部分。进一步的，所述前横梁和所述后横梁关于所述中通道纵梁左右对称。进一步的，所述左连接梁形成为第一三角形结构，所述第一三角形结构的一个角部固定连接在所述左门槛纵梁上，所述第一三角形结构的一个边部固定连接在所述左地板纵梁上；所述右连接梁形成为第二三角形结构，所述第二三角形结构的一个角部固定连接在所述右门槛纵梁上，所述第二三角形结构的一个边部固定连接在所述右地板纵梁上。进一步的，所述左地板纵梁、所述右地板纵梁和所述中通道纵梁中的至少一者为一体成型结构。相对于现有技术，本专利技术所述的车身前地板骨架具有以下优势:本专利技术所述的车身前地板骨架的左地板纵梁和右地板纵梁与横梁连接，且在左右地板纵梁与左右门槛纵梁之间设置有相应的连接梁，在车辆受到碰撞时，能够通过相互连接的纵梁和两根横梁来传递撞击力，提高车身地板的结构强度，减小车辆发生碰撞时乘客空间的变形，提高车辆的安全性。本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的车身骨架的强度。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车辆，设置有上述车身前地板骨架。进一步的，所述车辆的前座椅的前部安装至所述前横梁上，所述前座椅的后部安装至所述后横梁上。 所述车辆与上述车身前地板骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术的实施例所述的车身前地板骨架的示意图。附图标记说明:1-左门槛纵梁，2-左地板纵梁，3-中通道纵梁，4-右地板纵梁，5-右门槛纵梁，6-前横梁，61-前横梁第二部分，62-前横梁第一部分，7-右连接梁，71-第二三角形结构，8-后横梁，81-后横梁第二部分，82-后横梁第一部分，9-左连接梁，91-第一三角形结构。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本专利技术的实施例中所提到的左、右，是指附图中所示的车身前地板骨架的左、右，“纵梁”即沿车辆长度方向延伸的梁，“横梁”即沿车辆宽度方向延伸的梁。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。参见图1，本专利技术提供了一种车身前地板骨架，该车身前地板骨架包括左门槛纵梁1、右门槛纵梁5、位于左门槛纵梁I和右门槛纵梁5之间的中通道纵梁3、横向连接在左门槛纵梁1、中通道纵梁3和右门槛纵梁5上的横梁，所述横梁包括前横梁6和与前横梁6间隔设置的后横梁8，所述车身前地板骨架还包括设置在左门槛纵梁I和中通道纵梁3之间的左地板纵梁2以及设置在右门槛纵梁5和中通道纵梁3之间的右地板纵梁4，左地板纵梁2和右地板纵梁4均与所述横梁固定连接，且左地板纵梁2通过左连接梁9固定连接至左门槛纵梁1，右地板纵梁4通过右连接梁7固定连接至右门槛纵梁5。本专利技术所述的车身前地板骨架的左地板纵梁2和右地板纵梁4与横梁连接，且在左右地板纵梁与左右门槛纵梁之间设置有相应的连接梁，在车辆受到碰撞时，能够通过相互连接的纵梁和两根横梁来传递撞击力，提高车身地板的结构强度，减小车辆发生碰撞时乘客空间的变形，提高车辆的安全性。所述横梁的数量可根据需要进行适当的选择，优选为具有两根横梁，两根横梁可大幅提高车身前地板骨架的强度，且不会使得车身前地板骨架过重。优选地，左地板纵梁2与前横梁6位于左门槛纵梁I和中通道纵梁3之间的前横梁第一部分62固定连接，右地板纵梁4与前横梁6位于右门槛纵梁5和中通道纵梁3之间的前横梁第二部分61固定连接。上述连接方式在保障车身前地板骨架的强度的前提下使得左地板纵梁2和右地板纵梁4与横梁连接，使得车身前地板骨架结构紧凑。在车身重量允许的前提下，优选地，左地板纵梁2与后横梁8位于左门槛纵梁I和中通道纵梁3之间的后横梁第一部分82固定连接，右地板纵梁4与后横梁8位于右门槛纵梁5和中通道纵梁3之间的后横梁第二部分81固定连接。使得左地板纵梁2和右地板纵梁4同时与前横梁6和后横梁8连接，以进一步提高车身前地板骨架的强度。左连接梁9和右连接梁7的位置可根据实际情况选择适当的位置，参见图1，优选地，左地板纵梁2的一端延伸至前横梁6和后横梁8之间，且左连接梁9设置在左地板纵梁2的所述一端处，右地板纵梁4的一端延伸至前横梁6和后横梁8之当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前地板骨架，其特征在于，该车身前地板骨架包括左门槛纵梁(1)、右门槛纵梁(5)、位于所述左门槛纵梁(1)和右门槛纵梁(5)之间的中通道纵梁(3)、横向连接在所述左门槛纵梁(1)、所述中通道纵梁(3)和所述右门槛纵梁(5)上的横梁，所述横梁包括前横梁(6)和与所述前横梁(6)间隔设置的后横梁(8)，所述车身前地板骨架还包括设置在所述左门槛纵梁(1)和所述中通道纵梁(3)之间的左地板纵梁(2)以及设置在所述右门槛纵梁(5)和所述中通道纵梁(3)之间的右地板纵梁(4)，所述左地板纵梁(2)和所述右地板纵梁(4)均与所述横梁固定连接，且所述左地板纵梁(2)通过左连接梁(9)固定连接至所述左门槛纵梁(1)，所述右地板纵梁(4)通过右连接梁(7)固定连接至所述右门槛纵梁(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常洪丰，张腾飞，蒋晨龙，刑栋，张寿琛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13