本发明专利技术涉及一种车用水暖加热装置，包括外箱和设置于外箱内的加热一体腔，加热一体腔上设置有至少两个出入水口，加热一体腔内设置加热体，加热体内设置有两条以上安装槽，安装槽内设置有加热元件，加热元件的两端分别连接有导片条，加热元件两端的导片条伸出加热体外，并经过导电线与控制板连接。一种车用水暖加热装置的制作工艺，包括以下步骤：（1）制作加热体；（2）注塑加热一体腔；（3）将加热一体腔安装于外箱中；（4）覆盖加热一体腔的橡胶层；（5）安装水流道；（6）安装电路控制板；（7）安装感温装置；（8）连接导线。本发明专利技术的有益效果是：减少了制造成本、简化了工艺、提高了加热性能、增加了可控性、使用的绝缘材料防止线路老化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种加热装置，特别是涉及一种车用的水暖加热装置及其制作工艺。
技术介绍
由于随着全球石油资源的消费短缺，世界各国汽油价格的不断上涨，以及其他新能源的开发没有取得有效成果的前提下，电能是目前有最大发展空间的能源。如何高效安全的利用电能势在必行。因此以电能作为主要能源的汽车得到发展。传统发动机车一直把发动机散热作为制暖热源，但电动车没有发动机，混合动力车在发动机停转时车内也需要保暖。后来出现了采用热敏电阻来进行加热的水暖加热装置，但是现有的水暖加热装置还存在着密封效果不好，制造方法繁琐等缺陷。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决上述问题，克服现有技术中车用的水暖加热装置所存在的问题，本专利技术提供一种密封效果好，制造简单的车用水暖加热装置以满足需求。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种车用水暖加热装置，包括外箱和设置于外箱内的加热一体腔，所述加热一体腔上设置有至少两个出入水口，所述外箱上与加热一体腔上出入水口对应的位置处设置有用于穿出出入水口的圆孔，其特征在于，所述加热一体腔内设置加热体，所述加热体内设置有两条以上安装槽，安装槽内设置有加热元件，所述加热元件的两端分别连接有导片条，加热元件两端的导片条伸出加热体外，并经过导电线与控制板连接。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热一体腔的出入水口连接有水流道，水流道穿出外箱上的圆孔与外界的水流管道连接。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述导片条与加热体的连接处通过橡胶密封。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热元件为以下各项之一：陶瓷发热件、导电片、PTC热敏电阻、绝缘薄膜。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，还包括用于控制加热元件工作的电路控制板，所述电路控制板连接加热元件两端的导片条。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热一体腔上还设置有用于安装感温装置的安装孔，所述安装孔内设置有感温装置，感温装置连接电路控制板。上述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热一体腔外部还设置有一层用于绝缘隔热的橡胶层。一种车用水暖加热装置的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）制作加热体：一次性安装多条加热元件在加热体上；（2）注塑加热一体腔：由注塑机直接在加热体上注塑出加热一体腔，一体成型；（3）将加热一体腔安装于外箱中；（4）覆盖加热一体腔的橡胶层：在加热一体腔外部再覆盖一层绝缘绝热的橡胶层；（5）将水流道的一端连接加热一体腔上的出入水口，另一端穿过外箱上的圆孔伸出外箱外；（6）安装电路控制板，并连接电路控制板和加热元件；（7）安装感温装置；（8）连接导线。本专利技术的有益效果是：减少了制造成本、简化了工艺、提高了加热性能、增加了可控性、使用的绝缘材料防止线路老化。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是加热体的结构示意图；图3是专利技术的分解示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参看图1、图2和图3，一种车用水暖加热装置，包括外箱100和设置于外箱100内的加热一体腔200，加热一体腔200上设置有至少两个出入水口210，外箱100上与加热一体腔200上出入水口210对应的位置处设置有用于穿出出入水口210的圆孔，加热一体腔200内设置加热体300，加热体300内设置有两条以上安装槽310，安装槽310内设置有加热元件320，加热元件320的两端分别连接有导片条330，加热元件320两端的导片条330伸出加热体300外，并经过导电线与电路控制板400连接。工作的时候，水流通过水泵的抽吸，通过出入水口210进入到加热一体腔200内，加热件300再对水流进行加热，最后水流从出入水口210流出。加热一体腔200的出入水口连接有水流道，水流道穿出外箱100上的圆孔与外界的水流管道连接，这样避免了水流在流动的时候会渗漏到外箱100中，杜绝了外箱进水的现象。导片条330与加热体300的连接处通过橡胶340密封，这样密封了加热体300内不渗入水，同时导片条330直接穿出加热一体腔200的外壁，防止导片条330也与水接触。在本专利技术中，加热元件320为以下各项之一：陶瓷发热件、导电片、PTC热敏电阻、绝缘薄膜。本专利技术还包括用于控制加热元件320工作的电路控制板400，电路控制板400连接加热元件320两端的导片条330。加热一体腔200上还设置有用于安装感温装置的安装孔220，安装孔220内设置有感温装置，感温装置连接电路控制板400，感温装置能够感应加热一体腔内水流的温度并反馈到电路控制板400。加热一体腔200外部还设置有一层用于绝缘隔热的橡胶层，防止加热一体腔外部的电线老化加剧。一种车用水暖加热装置的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）制作加热体：一次性安装多条加热元件在加热体上；（2）注塑加热一体腔：由注塑机直接在加热体上注塑出加热一体腔，一体成型；（3）将加热一体腔安装于外箱中；（4）覆盖加热一体腔的橡胶层：在加热一体腔外部再覆盖一层绝缘绝热的橡胶层；（5）将水流道的一端连接加热一体腔上的出入水口，另一端穿过外箱上的圆孔伸出外箱外；（6）安装电路控制板，并连接电路控制板和加热元件；（7）安装感温装置；（8）连接导线。本专利技术的有益效果是：减少了制造成本、简化了工艺、提高了加热性能、增加了可控性、使用的绝缘材料防止线路老化。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用水暖加热装置，包括外箱和设置于外箱内的加热一体腔，所述加热一体腔上设置有至少两个出入水口，所述外箱上与加热一体腔上出入水口对应的位置处设置有用于穿出出入水口的圆孔，其特征在于，所述加热一体腔内设置加热体，所述加热体内设置有两条以上安装槽，安装槽内设置有加热元件，所述加热元件的两端分别连接有导片条，加热元件两端的导片条伸出加热体外，并经过导电线与控制板连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用水暖加热装置，包括外箱和设置于外箱内的加热一体腔，所述加热一体腔上设置有至少两个出入水口，所述外箱上与加热一体腔上出入水口对应的位置处设置有用于穿出出入水口的圆孔，其特征在于，所述加热一体腔内设置加热体，所述加热体内设置有两条以上安装槽，安装槽内设置有加热元件，所述加热元件的两端分别连接有导片条，加热元件两端的导片条伸出加热体外，并经过导电线与控制板连接。
2.根据权利要求1所述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热一体腔的出入水口连接有水流道，水流道穿出外箱上的圆孔与外界的水流管道连接。
3.根据权利要求1或2所述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述导片条与加热体的连接处通过橡胶密封。
4.根据权利要求3所述一种车用水暖加热装置，其特征在于，所述加热元件为以下各项之一：陶瓷发热件、导电片、PTC热敏电阻、绝缘薄膜。
5.根据权利要求4所述一种车用水暖加热装置，其特征在于，还包括用于控制加热元件工作的电路控制板...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲敏，
申请(专利权)人：台州市德诚电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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