多功能汽车尾灯制造技术

一种适用于汽车刹车或转弯时提醒后车司机注意的多功能汽车尾灯，它包括有一支或两支内部均布有灯泡的灯管，其特征是在灯管的中部多套有一带支承架的壳体，在壳体的正面安有透明灯片，在透明灯片上标有醒目的标记，在壳体的内壁上固定有反光罩，在壳体内均布至少两种颜色的灯泡，同时还安装有一用来控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路。本结构使用时，可促使后车司机在很远处就会引起注意，避免事故的发生，具有成本低，结构简单等特点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车辆信号装置，具体地说是一种安装在汽车后窗的尾灯。当汽车刹车或转弯时，它发出几种不同方式不同颜色的醒目而又明亮的警告信号，促使后面汽车司机在很远处就会引起注意，从而有效地防止交通伤亡事故的发生。现有的汽车尾灯在雾天高速行驶时，见不到前方较远的刹车灯光，而当发现了红色刹车灯光时，已距离前车较近，反应略慢点即追尾撞车，造成事故。在晚间或光线不足时，行驶的汽车打开大、小灯，其尾部红灯亮，而刹车灯也是同一种颜色，司机易于麻痹而肇事。目前国内市场出现一种“方向之星”的后窗灯，该灯是采用时钟脉冲CD4017集成电路，转弯时四个颜色灯逐个轮流闪亮，灯的亮度不明显，刹车也只有两个小红灯光，它只起美化环境的作用，而且市场售价也较贵。本技术的目的是提供一种用来提醒司机特别是在汽车刹车或转弯量提醒后车司机注意、以免发生交通事故的多功能汽车尾灯。本技术的技术方案是它包括有一支或两支内部均布有灯泡的灯管，其特征是在灯管的中部多套有一带支承架的壳体，在壳体的正面安有透明灯片，在透明灯片上标有醒目的标记，在壳体的内壁上固定有反光罩，在壳体内均布至少两种颜色的灯泡，同时还安装有一用来控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路。上述的灯管两侧的管壁上对称分段涂有绿、黄、蓝、红四种颜色。透明灯片可选用白色透明有机玻璃片，也可选用其它普通透明玻璃片，在玻璃片的里侧或外侧用胶涂写有浅蓝色的“保持车距”。安装在壳体内的灯泡选用红、黄两种颜色。本结构在使用时，先将该电路与汽车刹车、转向电路相联接。当汽车刹车时，司机将启动尾灯控制电路，中部的壳体透过玻璃片先闪亮一下黄灯光并同时出现绿色“保持车距”四个醒目的字，灯管两侧的红灯也同时亮起。当黄灯亮0.5秒钟左右自动熄灭，随之红灯亮并出现黑褐色“保持车距”四个字，当红色灯光亮2秒钟后熄灭，又重复上述变光变色过程。刹车时灯管两侧的绿黄蓝红四种颜色的灯光也随之交替变色闪动。本技术在使用时，既有醒目的信号指示，又有美化汽车的作用，尤其是突出了黄色光的闪动。黄色光要比红色光的远距离穿透能力强，所以本结构采用了在行驶中刹车时，黄红两种警告信号产生交替的闪动变光，以醒目的信号提醒人们注意，因此可进一步防止交通肇事的发生。本结构还具有结构简单，成本低，易于实施等特点。下面将结合附图对本技术的具体实施方案作进一步描述。附图说明图1是本技术的外型结构示意图。图2是图1的灯泡分布示意图。图3是图1的A－A向剖视图。图4是本技术的一种电路控制原理图。图5是本技术的另一种电路控制原理图。参看图1－3，有一底部带支承架6的壳体1，壳体1的正面板2是一块白色透明有机玻璃片，该正面板2的内侧用浅蓝色胶涂上“保持车距”四个字。在壳体1的内壁上固定反光罩3，在壳体1内均布有两排灯泡，每排有4只，其中一排为黄灯，另一排为红灯。在使用时黄灯点亮时，“保持车距”将为绿色字；红灯点亮时，“保持车距”为黑褐色字。在壳体1的两侧设置有相互对称的细灯管体4，在细灯管体4内对称各安有5只灯泡，将细灯管体4各均分成4个部分，在细灯管体4的内侧由中间向两端分别对称涂上绿、黄、蓝、红四种颜色。在壳体1内还安有一控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路板5。实施方式1参看图4并结合图1－3，图4中接头a、b为左右转向灯接头；c为防雾灯接头，可单接一条线雾天打开独立闪光，也可不接；d为刹车灯接头；e为地线电源负极。IC是556时基集成电路，也可用两个555时基电路组成。用556组成两个占空比不同的多谐振荡器，当＋12V汽车电源由a线或b、c、d接通输入时，R1通过D7对C1充电，5脚输出高电平，J1吸合，常开点接通，4只黄色灯点亮。由于R1阻值较小，C1很快充电到电源电压的2／3时，ICa5脚电平翻转为低电平，J1失电，常闭点接通4只红色灯。C1通过D8、R2放电。由于R2阻值很高，所以输出低电平时间比高电平时间长，占空比13。当放电低于电源的1／3时，ICa5脚又翻转输出高电平，周而复始。IC6是输出对称方波，高低电平时间基本相等。当左转弯时，1、3灯泡和2、4灯泡交替闪光，给人以流动感。当右转弯时，5、7灯泡和6、8灯泡交替闪光，也给人以流动感。当踩刹车时，本技术两侧的四色灯也同时闪动。如刹车时不需两侧灯闪动，将D1、D3取消即可。实施方式2参看图5并结合图1－3，图5中的a、b、c、d、e线接头与图4相同。当＋12V汽车电源由刹车线输入时，由R1、C2、BG1场效应管组成的延时电路，使J1在电源接通后，15－18黄色灯泡闪亮0.5秒后再吸合并自锁。J1常开点接通后，主电路工作。电源通过R3给C3充电，C3上的电压逐渐上升，当升至BG3单结晶体管的导通电压时，C3便迅速放电。在C3充放电的过程中，BG4基极得到偏压形成锯齿波，通过W输出，随着锯齿波的电压不断增高，BG5、BG6、BG7就逐个导通并保持，当BG8导通后即到达锯齿波顶点，这时1－8和11－14灯泡全点亮，随后即都熄灭，同时C3通过BG3放电，BG2导通，J2吸合，15－18灯泡点亮0.5秒，随即上述新的周期开始。刹车或左右转弯时，1－4、5－8、11－14灯泡将逐只点亮并保持到第四只灯亮后再熄灭，给人以完整的形象。如刹车时不需要两侧的灯亮，可将D1、D3取消。权利要求1.一种适用于汽车刹车或转弯时提醒后车司机注意的多功能汽车尾灯，它包括有一支或两支内部均布有灯泡的灯管，其特征是在灯管的中部多套有一带支承架的壳体，在壳体的正面安有透明灯片，在透明灯片上标有醒目的标记，在壳体的内壁上固定有反光罩，在壳体内均布至少两种颜色的灯泡，同时还安装有一用来控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征是灯管两侧的管壁上对称分段涂有绿、黄、蓝、红四种颜色。3.根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征是透明灯片最好选用白色透明有机玻璃片。4.根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征是在透明灯片的里或外用胶涂写有浅蓝色的“保持车距”。5.根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征是壳体内的灯泡最好选用红、黄两种颜色的灯泡。专利摘要一种适用于汽车刹车或转弯时提醒后车司机注意的多功能汽车尾灯，它包括有一支或两支内部均布有灯泡的灯管，其特征是在灯管的中部多套有一带支承架的壳体，在壳体的正面安有透明灯片，在透明灯片上标有醒目的标记，在壳体的内壁上固定有反光罩，在壳体内均布至少两种颜色的灯泡，同时还安装有一用来控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路。本结构使用时，可促使后车司机在很远处就会引起注意，避免事故的发生，具有成本低，结构简单等特点。文档编号B60Q1/44GK2086224SQ91210159公开日1991年10月9日 申请日期1991年2月9日 优先权日1991年2月9日专利技术者袁宏, 张基华 申请人:辽宁省第二建筑工程公司劳动服务公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于汽车刹车或转弯时提醒后车司机注意的多功能汽车尾灯，它包括有一支或两支内部均布有灯泡的灯管，其特征是在灯管的中部多套有一带支承架的壳体，在壳体的正面安有透明灯片，在透明灯片上标有醒目的标记，在壳体的内壁上固定有反光罩，在壳体内均布至少两种颜色的灯泡，同时还安装有一用来控制灯泡进行有规律的、交替闪动的电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宏，张基华，
申请(专利权)人：辽宁省第二建筑工程公司劳动服务公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]