一种能自动开启汽车大灯系统的装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术所充分公开的是一种能自动开启汽车大灯系统的装置和控制方法，该装置安装在大灯供电回路的继电器的控制端，通过控制继电器的通和断控制大灯，包括信号处理器，所述的信号处理器的输出信号接所述的继电器的控制端，另外，还包括无线信号输入单元，所述的无线信号输入单元包括可移动的信号发射终端和安装于汽车上的信号接收终端，信号接收终端的信号输出端接所述的信号处理器的信号输入端。通过该装置，利用本控制方法汽车驾驶员在走向位于黑暗处的汽车时，可以通过手里的遥控器控制打开汽车的大灯，方便地走到汽车边。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车大灯的控制装置及其控制方法，尤其是涉及一种在汽 车熄火后对汽车前大灯的控制装置和控制方法。
技术介绍
汽车前灯(又称大灯)由蓄电池或汽车发电4几供电，它们由大灯控制系统控 制，现有技术中，大灯控制系统包括有继电器和电子控制两部份。继电器的控 制端接电子控制部份，在电子控制部份的控制下控制大灯，比如开灯、关灯等 动作。在汽车行^Jt，电子控制器还可以对大灯进行自动控制，比如什么情况 下开远光灯，什么情况下开近光灯等。这些动作都是在驾驶员在驾驶位置时, 利用驾驶台上的组合开关给大灯控制系统输入控制命令完成的或者汽车运行 时利用汽车内部的车身控制单元自动完成的。但是，当汽车熄火后，汽车内部 的车身控制单元去电后，驾驶员离开驾驶室下车，却无法打开汽车大灯，这样 智能化程度较低，当晚上或者在光线不足的地方靠近汽车时，无法通过汽车大 灯的灯光照亮道路，引导车主上车，给车主带来了才及大的不^t。
技术实现思路
为克服现有技术中的不足，本专利技术的目的在于提供一种能自动开启汽车大 灯系统的装置。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为 一种能自动开启汽车大灯系 统的装置，安装在大灯供电回路的继电器的控制端，通过控制继电器的通和断 控制大灯，包括信号处理器，所述的信号处理器的输出信号接所述的继电器的 控制端，另外，还包括无线信号输入单元，所述的无线信号输入单元包括可移 动的信号发射终端和安装于汽车上的信号接收终端，信号接收终端的信号输出端接所述的信号处理器的信号输入端。本专利技术技术方案在在现有汽车大灯控制部分的基础上，增加了无线电控制 输入接口，通过无线输入接口在当汽车熄火后，汽车内部的车身控制单元去电 后，驾驶员离开驾驶室下车锁车后，对汽车大灯系统进行控制。本专利技术的另 一个目的是提供一种上述能自动开启汽车大灯系统的装置的 控制方法，利用该方法可以遥控打开汽车大灯。能自动开启汽车大灯系统的装置的控制方法，所述的信号处理器接收所述 的移动发射终端发送来的开灯命令，按照以下步骤完成在汽车熄火后开启汽车大灯系统的装置的控制A、 信号处理器确定汽车是否正处于停车状态，结果是的肯定时转到步骤B, 否则，继续检测；B、 信号接收终端接收信号，若收到发送终端的控制信号则转到步骤C,否 则继续接收；C、 发出控制信号，打开大灯。通过本方法，汽车驾驶员在走向位于黑暗处的汽车时，可以通过手里的遥 控器控制打开汽车的大灯，方便地走到汽车边。以下将结合附图，对本专利技术的各较佳实施例进行较为详细的说明。 附图说明图l是本专利技术一种能自动开启汽车大灯系统的装置框图； 图2是本专利技术实施例框图。图3 —种能自动开启汽车大灯系统的装置的控制方法流程图。 图4实施例控制流程图。 具体实施例方式如图l所示 一种能自动开启汽车大灯系统的装置，安装在大灯供电回路 的继电器的控制端，通过控制继电器的通和断控制大灯，包括信号处理器，所 述的信号处理器的输出信号接所述的继电器的控制端，还包括无线信号输入单元，所述的无线信号输入单元包括可移动的信号发射终端和安装于汽车上的信 号接收终端，信号接收终端的信号输出端接所述的信号处理器的信号输入端。 所述的信号处理器的信号输入端还分别联接汽车点火信号、汽车车门状态信 号。所述的信号发射终端设置于汽车遥控钥匙上。所述的信号发射终端包括信 号发生器产生打开大灯的信号，所述的信号处理器内有信号识别器。并通过控 制信号控制相应的继电器。如图2所示本实施例中以汽车的车身控制单元BCM为信号处理器，无线 信号输入单元中，信号发射终端安装在汽车钥匙上，可以产生控制信号，打开 大灯。信号接收终端集成到BCM内，为BCM内的一个接收模块。接收模块利用 车身上的天线接收由汽车钥匙发送过来的控制信号，解调后由BCM内的处理器 根据事先的约定进行解码成控制命令。BCM根据控制命令对相应的继电器发出 一个有效信号，使继电器导通，继而打开相应的灯。同时，BCM内在大灯控制 命令输出口形成一个延时保持器，当有大灯开灯命令时，将相应的继电器吸合 保持时间设定为60秒，这样就使灯光保持时间设置为60秒。增加延时保持器 的目的是在BCM向大灯发出开灯命令时不需要由其内的处理器长时间地保持 该信号有效，只需要发出一个触发脉冲即可，60秒后，相应的大灯将熄灭。 本实施例中大灯采用12V的蓄电池电源供电。由于大灯亮时需要消耗较多的电 量，为了节省蓄电池电量，延时保持器设定时间只有60S,同时，将其设定为 只使用一次，用完一次后不能再使用，只有在汽车启动后，再熄火时，进行一 次复位后才能再次启用。在BCM上还连接有点火信号、四门状态信号的输入端，另外BCM还控制牌 照灯。.本实施例在BCM内还可具有在汽车熄火后，驾^J停车离开汽车停车场地 时，为了保证能方便离开使汽车大灯延时关闭的功能，称为伴我回家("Follow me to home")功能。本实施例取名为引我上车("Lead me to the car")系 统，具有相应的"Lead me to the car"功能。本申请人,产品经常将这两项功能配套使用。上面实施例的能自动开启汽车大灯系统的装置的工作流程如图3所示。所 述的BCM内的信号处理器接收所述的汽车钥匙发送来的开灯命令，按照以下步 骤完成在汽车熄火后开启汽车大灯系统的装置的控制A、 信号处理器确定汽车是否正处于停车状态，结果是的肯定时转到步骤B， 否则，继续检测；B、 信号接收终端接收信号，若收到发送终端的控制信号则转到步骤C，否 则继续接收；C、 发出控制信号，打开大灯。上述功能主要是为了在点火钥匙关闭时，允许使用近光灯和小灯，并能自 动关闭。主要是为了方便当晚上或者在光线不足的地方靠近汽车时，可以通过 汽车大灯的灯光照亮道路，引导车主上车，给车主带来了方便。称为"Lead me to the car，'。此功能只能工作在当钥匙在0FF挡位。和"Follow me home" —样，后者 也是为了晚上或者将车停在光线不足的地方时下车离开方便的。由于使用"Lead me to the car"时，汽车发动机处于熄火状态，为大灯提 供电力的只有汽车的蓄电池，而蓄电池的容量(SCO)有限，为了保证能有足 够的电池容量启动发动机，在实际使用过程中，对汽车大灯的使用需要有所控 制，以免消耗过多的电池容量，以下实施例对"Lead me to the car，，功能进 行如下限制1、 保证每次停车后只使用一次"Leadme to the car，，，特别是在使用"Follow me home"以后。2、 保证每次使用"Lead me to the car",大灯开的时间只有60秒。上述 60秒是考虑到驾驶员走到汽车边的时间基本上够了 。下面是一种典型的4吏用方法，此时与"Follow me home"配套使用如图 4所示o信号处理器接收移动发射终端发送来的开灯命令，按照以下步骤完成在汽车熄火后开启汽车大灯系统的装置的控制A、 信号处理器进行以下步骤，结果是肯定时转到步骤B，否则，继续检测； Al、收到汽车点火钥匙关闭信号，若是，则继续，否则结束。A2、检查汽车大灯是否进行了停车延时关闭功能，若是则继续，否则结束。 A3、信号处理器确定所述的延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能自动开启汽车大灯系统的装置，安装在大灯供电回路的继电器的控制端，通过控制继电器的通和断控制大灯，包括信号处理器，所述的信号处理器的输出信号接所述的继电器的控制端，其特征在于：还包括无线信号输入单元，所述的无线信号输入单元包括可移动的信号发射终端和安装于汽车上的信号接收终端，信号接收终端的信号输出端接所述的信号处理器的信号输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐风敏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]