汽车倒车、转向闪光蜂鸣器制造技术

本实用新型专利技术是一种特别适用于汽车转向或倒车的信号装置。它由晶体管互补型多谐振荡器控制继电器的闪光电路和高声压压电陶瓷蜂鸣电路两部分组成。它集闪光、蜂鸣于一体，闪光、蜂鸣相间进行；工作稳定可靠，闪光频率不受负载限制，即令负载短路产品也不会损坏，抗干扰能力强；蜂鸣器声压达到有关标准，音质清脆、明亮；使用，安装方便；线路简单、合理，造价低。由于选择小型继电器的型号合理，所以该产品外型美观。且比目前继电器型晶体管内光器产品的体积都小。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术是一种特别适用于汽车、摩托车或其它车辆倒车、转向的信号装置。以保障行车安全。汽车转向闪光器，目前多为热阻丝式或弹跳式，这类产品一是闪光频率不稳定，二是受负载大小限制，负载不能过大，因而寿命短；而晶体管闪光器中一旦负载短路，极易损坏内部器件。带继电器式晶体管闪光器目前产品使用的器件多、结构复杂、体积大。蜂鸣器则多采用纸盆扬声器，音质欠佳，不耐振动、怕水；虽有采用压电陶瓷器件的，也由于电路不合理，声压达不到有关标准要求，音响效果仍然不佳。机械振动式喇叭体积较大寿命较短，再是闪光、蜂鸣不能在转向或倒车两种状态，同时同步工作，使用效果不理想。本技术的目的在于研制一种汽车转向或倒车时，使用效果好，能同时闪光和蜂鸣的信号装置。闪光蜂鸣器，见附图1，它由晶体管互补型多谐振荡器控制一种小型继电器的闪光电路和高声压压电陶瓷蜂鸣电路两部分所组成。能在转向或倒车时使转向灯或倒车灯产生一定频率的闪烁灯光信号和相同频率的声响信号。集闪光、蜂鸣于一体。闪光电路由三极管BG1、BG2，继电器J，二极管D1、D2，阻容件R1、R2、R3、R4、C1、C2、C4连接而成。BG1、BG2组成互补型多谐振荡器，以一定的谐振频率控制继电器J。继电器的作用是控制灯的闪烁，同时与D1构成阻容放电回路，保护BG1免于高压击穿。R2C2构成阻容反馈网络，控制灯光闪烁次数；R4为BG1的信号输入电阻，R1、R4是BG2负载电阻，R3为BG2偏流电阻，其阻值影响闪光灯明暗间隔时间，C1为抗干扰电容，C4为消火花电容，D2为电源极性防止接反二极管。蜂鸣电路由抽头可调电感式振荡变压器B，压电陶瓶片FT，三极管BG3，二极管D3及阻容件R5、R6、补偿谐振电容C3连接而成。振荡变压器的电感参数直接影响蜂鸣器声音的大小，为此而做成可调式。R5、R6为BG3的偏流电阻，同时也影响压电陶瓷的谐振频率。C3为调谐电容。D3的作用在于组成门电路，起隔离作用，控制左、右转向及倒车时闪光、蜂鸣。由于采用了振荡变压器可变电感式和可调电阻R6及补偿谐振电容C3，使压电陶瓷片工作在最佳谐振频率，实现高声压蜂鸣。补偿谐振电容C3根据电路是否达到压电陶瓷最佳谐振情况确定加与不加，以及所加电容量的大小。采用闪光蜂鸣器的优点及效果在于①它具有控制转向闪光、转向蜂鸣；倒车闪光、倒车蜂鸣的功能，集闪光、蜂鸣于一体，且闪光、蜂鸣相间进行。②工作稳定可靠，闪光频率不受负载的限制，而且可在一定范围内调整，负载可达60W；即令负载短路，产品也不会损坏；抗干扰能力强。③蜂鸣器声压达到有关标准，音质清脆、明亮。④使用安装方便，基本不改变原有的转向、倒车电路，且设有电源极性接反保护电路。⑤线路简单，合理，体积小，造价低。附图1，闪光蜂鸣器电原理图附图2，闪光蜂鸣器接线图。作为实施例，见附图1、2，直流电源电压可为6V、12V、24V三种规格，灯光闪烁、声响间歇频率90±15次／分，蜂鸣器音响不小于85dB(A)(2米处)，电路中所用器件的规格、型号见附图1。附图2中，闪光蜂鸣器(1)、转向开关(2)、倒车开关(3)、左转向灯(4)、右转向灯(5)、倒车灯(6)。作为其结构闪光器与蜂鸣器既可分立，也可合成一体，两者用螺钉连接，外观小巧美观。也可将蜂鸣电路按附图3连接。在振荡变压器B的抽头端连接二极管D3、D4、D5组成相应门电路，分别控制左、右转向及倒车，使用时按附图4接线，此时，倒车、转向的闪光、蜂鸣则同步进行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别适用于汽车、摩托车转向或倒车的闪光蜂鸣器，其特征在于它由晶体管互补型多谐振荡器控制继电器的闪光电路和高声压压电陶瓷蜂鸣器电路两部分所组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种特别适用于汽车、摩托车转向或倒车的闪光蜂鸣器，其特征在于它由晶体管互补型多谐振荡器控制继电器的闪光电路和高声压压电陶瓷蜂鸣器电路两部分所组成。2.如权利要求1所述的闪光蜂鸣器，其特征在于所说的闪光电路是由三极管BG1、BG2，继电器J，二极管D1、D2，阻容件R1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉武，
申请(专利权)人：天津市大邱庄飞利达电器器材厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]