车用辅助照明系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车用辅助照明系统，可根据行车信息控制行车照明，其至少包括有多个设置于后视镜上的光源、行车信息获取装置及控制器，其中多个光源可分别朝不同的方向射出光线，而行车信息获取装置可以取得行车速度及转向角度等信息，以根据实际的行车状况开启特定角度的光源发出光线，更进一步地确保行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用辅助照明系统，特别是一种可随着车辆转向而自动开 启不同角度光源的辅助照明系统。
技术介绍
一般在各式车辆上都设置有各式各样的灯具，例如车头灯、倒车灯、方向 灯、刹车灯等，车头灯为最主要且最重要的行车照明装置，遇天气状况不佳或 天色昏暗、夜晚时，车头灯照射前方路况，当车辆变换行进方向时，开启左右 侧的方向灯使其闪烁发光，而踩踏刹车时，刹车灯会持续发亮，提供其它车辆 驾驶人或行人等其它用路人得知行车动向的指引。上述各种车辆灯具其功用不 外乎提供路况照明，供车辆驾驶人清楚地掌握行车路况，确保其极佳的行车安 全，也或用以提醒其它车辆驾驶人或行人注意来车位置或其行车方向，避免车 祸的发生。然而由于车体的限制，或是车辆灯具的安装位置，对汽车驾驶人而言或是 其它用路人，常常会有许多视觉上的死角而无法清楚地掌握行车状况，譬如，当行车速度越快时，人的视觉范围相对变窄；譬如，于行车时，其它用路人恰 位于车辆侧边，即无法观察到方向灯闪烁等，这些都将造成行车上之危险。为了确保行车的安全，如中国台湾专利公告第230445号专利案揭露了一 种汽车照后镜的改良结构，其是在汽车的照后镜加装光源并与方向灯同步闪烁 的设计，借以提供其它用路人可以清楚察觉车行的状况。另外，如中国台湾专 利公告第M242401号专利案即揭露了一种车辆转向照明结构，利用控制电路搭 配设于车辆两侧的转弯辅助灯，使得能随着方向灯打开的同时具有一辅助照 明，以更增加驾驶人行车时的安全性。然而，目前所提供的车辆照明仍无法面对许多的状况，诸如行车速度加快 而造成驾驶人视觉范围变窄时，车头灯所投射的范围仍是相同；诸如当使用者 转换方向时， 一般车辆结构中的A柱(挡风玻璃与前车门之间)会遮蔽住驾驶人的视线，特别是在夜晚的情况，转弯时A柱附近的障碍物或其它用路人都将 难以让车辆驾驶人察觉；以上的问题在车辆照明不足或无法随行车状况变换的 情况下，都仍会造成车辆驾驶人的危害。
技术实现思路
车辆于变换方向时易因照明角度不佳的缘故，造成车辆驾驶人视觉上的死 角，严重影响车辆驾驶人的行车安全，先前技术中虽揭露有一种汽车照后镜的 改良构造以及一车辆转向照明结构，然而其搭配方向灯开启而激活的动作方 式，容易因车辆驾驶人的疏忽，在变换车辆方向时忘记开启方向灯，造成该车 辆转向照明结构无法动作，而无法维护车辆驾驶人的行车安全。鉴于以上的问题，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种车用辅助照明系 统，以随着行车速度及转向角度等信息，自动地调控多个设置于后视镜上的光 源的开启模式，或提供手动方式强迫开启后视镜上的光源；另外也可结合路况 监测单元，提供其拍摄时所需的辅助照明光源，确保车辆驾驶人的行车安全性。为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种车用辅助照明系统，设置于一车 辆上，其特点在于，包括有多个设置于后视镜上的光源，所述多个光源朝向不同的照射方向； 一行车信息获取装置，包含有一接收器及一动作感应器，所 述接收器连接至所述车辆的行车速度计，所述动作感应器设置于所述车辆的方 向盘上，动态地取得一行车速度信息及一转向角度信息；以及一控制器，所述 控制器连接于所述行车信息获取装置及所述多个光源，所述控制器接收所述行 车信息获取装置的所述行车速度信息及所述转向角度信息，控制所述多个光源 个别地发出光线。上述车用辅助照明系统，其特点在于，所述多个设置于后视镜上的光源为 卤素灯。上述车用辅助照明系统，其特点在于，所述多个设置于后视镜上的光源为 高效率LED光源。上述车用辅助照明系统，其特点在于，所述多个设置于后视镜上的光源可 于车辆熄火后，通过所述控制器延迟关闭，提供车辆驾驶人下车时的照明用。本专利技术的功效在于，车用辅助照明系统可随着行车速度及转向角度等信 息，自动地调控复数个设置于后视镜上的光源的开启模式，或提供手动方式强4迫开启后视镜上的光源；另外也可结合路况监测单元，提供其拍摄时所需的辅 助照明光源，确保车辆驾驶人的行车安全性。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的 限定。附图说明图1为本专利技术的车用辅助照明系统的组成方块图2为本专利技术的车用辅助照明系统以手动模式操作的动作示意图；及图3为本专利技术的车用辅助照明系统辅助照明路况监测单元的组成方块图。其中，附图标记100 车用辅助照明系统200 行车信息获取装置201 接收器202 动作感应器 300 控制器400 多个设置于后视镜上的光源401 光源402 光源403 光源500 路况监测单元 600 手动切换模块具体实施例方式为使对本专利技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，配合实施 例详细说明如下。根据本专利技术所揭露的车用辅助照明系统，其中所指的车为二轮(含)以上 的车辆。图1为本专利技术的车用辅助照明系统100的组成方块图。如图所示，本专利技术 所揭露的车用辅助照明系统100包含有一行车信息获取装置200、 一控制器 300、多个设置于后视镜上的光源400。行车信息获取装置200，包含有一接收器201及一动作感应器202，该接 收器201连接至该车辆的行车速度计，该动作感应器202设置于该车辆的方向 盘上，动态地取得一行车速度信息及一转向角度信息。控制器300，连接于该行车信息获取装置200及该多个光源400，该控制 器300接收该行车信息获取装置200的该行车速度信息及该转向角度信息，控 制该多个设置于后视镜上的光源400个别地发出光线，随着行车速度以及转向 角度增加，该控制器300会实时调控开启与行车速度以及转向角度相对应地该 光源401或光源402或光源403，以增加车辆驾驶人的行车视野。多个设置于后视镜上的光源400，该多个设置于后视镜上的光源400朝向 不同的照射方向，分别为光源401、光源402以及光源403，该多个设置于后 视镜上的光源400可为卤素灯或高效率LED光源，可于车辆熄火后，通过该控 制器300延迟关闭该多个设置于后视镜上的光源400，提供车辆驾驶人下车时 的照明用。参考图1，本专利技术的车用辅助照明系统100以自动模式，依据行车信息获 取装置200来调控多个设置于后视镜上的光源400的开启模式的第一实施例。 如图所示，当车辆行驶在夜间或路况不佳之处，此时接收器201由行车速度计 动态取得一行车速度信息，并将该行车速度信息传递至该控制器300，通过该 控制器300运算处理后，开启光源401，且随着行车速度增加，该控制器300 会实时调控开启与行车速度相对应的该光源402或光源403，以增加车辆驾驶 人的行车视野；当车辆驾驶人欲改变车辆的行进方向，转动方向盘至一角度1， 该动作感应器202动态取得来自方向盘的转向角度信息，将转向角度信息传递 至该控制器300运算处理之后，开启光源401。参考图l，本专利技术的车用辅助照明系统100以自动模式，依据行车信息获 取装置200来调控多个设置于后视镜上的光源400的开启模式的第二实施例。 如图所示，当车辆驾驶人欲改变车辆的行进方向，转动方向盘至一角度2(角 度2大于角度1)，该动作感应器202动态取得来自方向盘的转向角度信息， 将转向角度信息传递至该控制器300运算处理之后，开启光源402。参考图l，本专利技术的车用辅助照明系统IOO以自动模式，依据行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用辅助照明系统，设置于一车辆上，其特征在于，包括有：　多个设置于后视镜上的光源，所述多个光源朝向不同的照射方向；　一行车信息获取装置，包含有一接收器及一动作感应器，所述接收器连接至所述车辆的行车速度计，所述动作感应器设置于所述车辆的方向盘上，动态地取得一行车速度信息及一转向角度信息；以及　一控制器，所述控制器连接于所述行车信息获取装置及所述多个光源，所述控制器接收所述行车信息获取装置的所述行车速度信息及所述转向角度信息，控制所述多个光源个别地发出光线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈香吟，陈俊名，
申请(专利权)人：华晶科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]