车辆的发电管理方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆的发电管理方法及系统，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取车辆的行驶状态；判断步骤，判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作；发电控制步骤，控制发电机工作。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术的车辆的发电管理方法及系统，能够实现车辆在发电的同时减少能耗，实用性强，具有很好的经济价值，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆的发电领域，尤其涉及车辆的发电管理方法及系统。
技术介绍
目前的机动车辆均设有发电机，车辆行驶时产生的机械能传输给发电机，发电机将机械能转化为电能，从而供车辆的用电设备工作，当然，也可将发电机产生的电能输入至蓄电池进行存储。目前的车辆只要行驶，发电机就会工作，这样一来，虽然能够保证发电机实时的进行发电，但是车辆的能耗损失必将增大，因为要使发电机工作，那么车辆行驶产生的机械能必然增加，也就是说车辆必然会更加费油(针对燃油车辆)或者更加费电(针对电动车)，如何能够使车辆在发电的同时减少能耗是目前技术人员急待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种车辆的发电管理方法。本专利技术提供了一种车辆的发电管理方法，包括如下步骤: 获取步骤，获取车辆的行驶状态； 判断步骤，判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作； 发电控制步骤，控制发电机工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取步骤中，获取车辆的行驶速度； 在所述判断步骤中，判断车辆的行驶速度是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取步骤中，获取车辆的倾斜角度； 在所述判断步骤中，通过车辆的倾斜角度判断车辆是处在下坡阶段，若是，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取步骤中，通过陀螺仪获取车辆的倾斜角度；在所述发电控制步骤中，发电机产生的电能供给车辆的用电设备和/或输入至蓄电池进行存储。作为本专利技术的进一步改进，所述车辆为电动车。本专利技术还提供了一种车辆的发电管理系统，包括: 获取模块，用于获取车辆的行驶状态； 判断模块，用于判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作； 发电控制模块，用于控制发电机工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取模块中，获取车辆的行驶速度；在所述判断模块中，判断车辆的行驶速度是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取模块中，获取车辆的倾斜角度； 在所述判断模块中，通过车辆的倾斜角度判断车辆是处在下坡阶段，若是，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作。作为本专利技术的进一步改进，在所述获取模块中，通过陀螺仪获取车辆的倾斜角度；在所述发电控制模块中，发电机产生的电能供给车辆的用电设备和/或输入至蓄电池进行存储。作为本专利技术的进一步改进，所述车辆为电动车。本专利技术的有益效果是:本专利技术的车辆的发电管理方法及系统，能够实现车辆在发电的同时减少能耗，实用性强，具有很好的经济价值，适于推广应用。【附图说明】图1是本专利技术的方法流程图。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术公开了一种车辆的发电管理方法，包括如下步骤: 获取步骤，获取车辆的行驶状态； 判断步骤，判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作； 发电控制步骤，控制发电机工作。作为本专利技术的一个实施例，在所述获取步骤中，获取车辆的行驶速度；在所述判断步骤中，判断车辆的行驶速度是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。例如，设定条件是车辆的行驶速度达到每小时80公里，那么当车辆行驶速度未达到每小时80公里时，发电机不正作，当车辆行驶速度大小等于每小时80公里时，发作机工作。当然，该设定条件也可以是行驶速度达到每小时70公里、或每小时90公里，可以根据用户的需求进行设定。因为车辆的行驶速度满足设定条件时，车辆的惯性较大，那么车辆的输出轴带动发电机工作时，车辆所消耗的能量(如电动车的电能)必然减少，这样便能够实现车辆在发电的同时减少能耗。作为本专利技术的另一个实施例，在所述获取步骤中，获取车辆的倾斜角度；在所述判断步骤中，通过车辆的倾斜角度判断车辆是处在下坡阶段，若是，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。通过车辆的倾斜角度便能够判断车辆是处在何种路段，例如，车辆行驶在下坡路段，那么发电机工作；若行驶在上坡或无坡路段，那么发电机不工作；由于当车辆行驶在下坡路段时，车辆的惯性较大，那么车辆的输出轴带动发电机工作时，车辆所消耗的能量(如电动车的电能)必然减少，这样便能够实现车辆在发电的同时减少能耗。在本专利技术中，可以通过陀螺仪获取车辆的倾斜角度，当然也可以通过其他方式获取车辆的倾斜角度。在本专利技术中，列举了两个实施例来实现车辆在发电的同时减少能耗的功能，能够实现车辆在发电的同时减少能耗的其他实施例也在本专利技术的保护范围之内，其他实施例在此不一一列举。在所述发电控制步骤中，发电机产生的电能供给车辆的用电设备和/或输入至蓄电池进行存储。作为本专利技术一优选实施例，所述车辆为电动车。本专利技术还公开了一种与本专利技术的方法对应的系统，S卩，车辆的发电管理系统，包括: 获取模块，用于获取车辆的行驶状态； 判断模块，用于判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作； 发电控制模块，用于控制发电机工作。作为本专利技术的一个实施例，在所述获取模块中，获取车辆的行驶速度；在所述判断模块中，判断车辆的行驶速度是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作。作为本专利技术的另一个实施例，在所述获取模块中，获取车辆的倾斜角度；在所述判断模块中，通过车辆的倾斜角度判断车辆是处在下坡阶段，若是，那么执行发电控制模块，否则发电机不工作。在所述获取模块中，通过陀螺仪获取车辆的倾斜角度；在所述发电控制模块中，发电机产生的电能供给车辆的用电设备和/或输入至蓄电池进行存储。作为本专利技术一优选实施例，所述车辆为电动车。本专利技术的车辆的发电管理方法及系统，能够实现车辆在发电的同时减少能耗，实用性强，具有很好的经济价值，适于推广应用。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种车辆的发电管理方法，其特征在于，包括如下步骤: 获取步骤，获取车辆的行驶状态； 判断步骤，判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作； 发电控制步骤，控制发电机工作。2.根据权利要求1所述的发电管理方法，其特征在于， 在所述获取步骤中，获取车辆的行驶速度； 在所述判断步骤中，判断车辆的行驶速度是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。3.根据权利要求1所述的发电管理方法，其特征在于， 在所述获取步骤中，获取车辆的倾斜角度； 在所述判断步骤中，通过车辆的倾斜角度判断车辆是处在下坡阶段，若是，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作。4.根据权利要求3所述的发电管理方法，其特征在于，在所述获取步骤中，通过陀螺仪获取车辆的倾斜角度；在所述发电控制步骤中，发电机产生的电能供给车辆的用电设备和/或输入至蓄电池进行存储。5.根据权利要求1至4任一项所述的发电管理方法，其特征在于，所述车辆为电动车。6.一种车辆的发电管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的发电管理方法，其特征在于，包括如下步骤：获取步骤，获取车辆的行驶状态；判断步骤，判断车辆的行驶状态是否满足设定条件，若满足，那么执行发电控制步骤，否则发电机不工作；发电控制步骤，控制发电机工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锐，张政才，
申请(专利权)人：张锐，
类型：发明
国别省市：广东;44