新型刹车灯制造技术

一种新型刹车灯，包括：外壳、透光板、电致发光器件和电致发光器件连接座。电致发光器件安装在电致发光器件连接座上，透光板安装在电致发光器件上，并安装在外壳内。安装在外壳内的电致发光器件在某种装置控制下，能够根据汽车的刹车强度而向后车发出明显区别的显示符号：减速－刹车－急刹车，为后车司机刹车提供准确的判断依据。特别是，当汽车紧急刹车时，刹车灯发出急速闪烁的呈“！”形的特殊光束，提醒后车司机急刹车，避免后车发生“追尾事故”。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术刹车灯，属于汽车刹车灯装置，尤其是具有提示性符号的高位刹车灯装置。普通刹车灯和普通高位刹车灯的电路与刹车踏板相连，当刹车踏板被踏下时即亮；松开刹车踏板，即不亮。这种控制方式，刹车灯只有亮、暗两种状态，只能显示司机是否刹车，而对刹车程度如何(如急刹车、刹车、减速三种状态)无法显示，特别是在夜晚行车，司机只能依靠前面车辆的车灯信号来判断。当前车急刹车，后车认为是减速而未能急刹车，后车就很容易撞上前车，发生追尾事故。当前车减速，后车认为是急刹车时，后车急刹车，后车后面的车也极可能发生追尾事故。因此，区分汽车行驶过程中的减速、刹车、急刹是非常必要的。本专利技术的目的是提供一种能向后车发出明显区别信号的新型刹车信号装置，尤其是具有减速、刹车、急刹车三种不同信号的刹车显示装置。为实现上述目的，本专利技术采用了一种包括外壳、电致发光器件和电致发光器件连接座的新型刹车灯。电致发光器件安装在电致发光器件连接座上，电致发光器件连接座安装在外壳内，电致发光器件排列成外形为惊叹号“！”的警示符。在所排列的惊叹号“！”的警示符内，电致发光器件还可以横向排列，组成形式为“ ”的警示符，或者是形式为“ ”的警示符，或者是“ ”的警示符，或者是形式为“ ”的警示符。刹车灯内的电致发光器件在某种装置控制下，根据刹车强度变换不同的发光符号，如大而闪烁的强刺激危险报警信号，闪烁或不闪烁具有刺激性的危险提示符号，常亮具有警告性的提示符号。利用这些符号的形状和闪烁频率的不同而区分出不同的刹车强度。例如当汽车处于急刹车时，电致发光器件发出的光组成“！”惊叹号；当汽车处于刹车时，电致发光器件发出的光为“ ”形，或者为“ ”形；当汽车处于减速时，电致发光器件发出的光为“ ”形或“二”或以“ ”形发光或不发光。这样车辆在行驶时，后车根据前车在行驶过程中刹车灯所显示的符号，即可了解前车的刹车强度，采取适宜措施，避免发生“追尾事故”。上述的电致发光器件较理想的排列方式为“ ”。利用这种排列方式和某种控制装置，即可使汽车在急刹车时显示出急刹车危险报警信号“！”，在刹车时显示出引人注目的刹车提示信号“ ”或“ ”，在减速时显示出“二”或“ ”或“ ”等形式的减速提示信号，为进一步提高刹车灯的警示效果，电致发光器件除了根据汽车刹车强度而显示出不同的符号外，还可以根据汽车刹车强度的不同而以不同的频率闪烁，如急刹车时用较高的频率显示惊叹号“！”，刹车时用一般的频率显示出水滴形状“ ”或“ ”，减速时显示出两条短横线“二”，或以“ ”发光显示，或以“ ”发光显示。当然在急刹车、刹车和减速时，电致发光器件所组合成的符号不一定局限在上述已描述的几种实例之内，也可以在此思路和方法之下，具体的排列形式有一定的变化，本技术电致发光器件，可以是发光二极管，可以是灯泡或者是荧光灯。上述的解决方案，使汽车在“急刹车－刹车－减速”三种刹车状态中，刹车灯分别发出形状和频率明显不同的警示信号，使后车在行驶时能根据前车行驶过程中刹车灯所显示的符号即时了解前车的刹车强度，采取适宜措施，避免发生追尾事故。以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。附图说明图1是本专利技术一个实施例的装配图；图2是本专利技术一个实施例的电致发光器件排列形式图；图3是图1实施例的透光板主视图；图4是图1实施例的透光板俯视图；图5是图1实施例中的电致发光器件为发光二极管时的发光二极管阵列；图6是图1实例中外壳的顶视图；图7是图1实例中外壳的主视图；图8是图1实例中外壳的俯视图；图9是一例新型刹车灯在汽车急刹车时所显示的危险警示符号；图10是一例新型刹车灯在汽车刹车时所显示的警示符号；图11是一例新型刹车灯在汽车刹车时所显示的又一种警示符号；图12是一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的提示符号；图13是一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的另一种提示符号；图14是一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的又一种提示符号；图15是又一例新型刹车灯在汽车急刹车时所显示的危险警示符号；图16是又一例新型刹车灯在汽车刹车时所显示的警示符号；图17是又一例新型刹车灯在汽车刹车时所显示的又一种警示符号；图18是又一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的提示符号；图19是又一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的另一种提示符号；图20是又一例新型刹车灯在汽车减速时所显示的又一种提示符号；图21是新型刹车灯在电致发光器件为发光二极管时的电原理图。图中，1为透光板，2为电致发光器件连接座，3为外壳，4为电致发光器件，5为控制线座，6为由电致发光器件4组成的圆型发光符号“ ”，7为由电致发光器件4组成的水滴型发光符号“ ”，8为由电致发光器件4组成的短横线发光符号“－”，9为由电致发光器件4组成的惊叹号“！”，10为汽车后窗。在图1所示的实施例中，电致发光器件4安装在电致发光器件连接座2上，透光板1安装在电致发光器件4上，并安装在外壳3内，控制线座5与电致发光器件连接座2相连。在图2中，由电致发光器件4组成了圆型发光符号“ ”6，和水滴型发光符号“ ”7及水平短横线“－”8，以及又长又大的惊叹号“！”9，这些发光符号或受控于控制线座5或与某种控制装置相连。图3和图4为本专利技术新型刹车灯透光板1的主视图和俯视图，将此透光板1放置在电致发光器件4上，并安装在外壳内。图5为本专利技术新型刹车灯一具体实施例的电致发光器件4为发光二极管时的电致发光器件连接座2的俯视图，图中的小黑点代表发光二极管安装时的位置，利用图5的发光二极管和与电致发光器件连接座2相连的控制线座或特定的控制装置，即可以产生“ ”、“ ”、“ ”、“ ”、“－”、“二”、“！”等多种形式的发光显示符号。图6、图7、图8为本专利技术新型刹车灯一具体实施例的外壳3的顶视图、主视图和俯视图，本专利技术新型刹车灯的外壳不局限于本实施例所提出的形式。图9为本专利技术新型刹车灯一具体使用实施例，图中新型刹车灯安装于汽车后窗玻璃两侧，图中所示的符号9“！”为汽车在急刹车时所显示的危险报警信号。图10是图9所示的实施例中汽车处于刹车时，汽车在刹车时所显示的引人注目的刹车提示信号“ ”。图11是图9所示的实施例中汽车处于刹车时，汽车在刹车时所显示的又一种引人注意的刹车提示信号“ ”。图12是图9所示的实施例中汽车处于减速时，汽车在减速时所显示的一种减速提示信号“二”。图13和图14是图9所示的实施例中汽车处于减速时；汽车在减速时所显示的其他种减速提示信号，分别为“ ”和“ ”。图15为本专利技术新型刹车灯又一具体使用实施例，图中新型刹车灯安装于汽车后窗玻璃中央，图中所显示的符号9为汽车在急刹车时所显示的危险报警信号“！”，图中所示的危险报警信号“！”不少于1个。图16是图15所示的实施例中，汽车处于刹车时，汽车在刹车时所显示的引人注目刹车提示信号“ ”。图17是图15所示的实施例中，汽车处于刹车时，汽车在刹车时所显示的令人注意的又一种刹车提示信号“ ”。图18是是图15所示的实施例中，汽车处于减速时，汽车在减速时所显示的减速提示信号“二”。图19和图20是图15所示的实施例中，汽车处于减速时，汽车在减速时所显示的减速提示信号分别为“ ”和“ ”。图21所示的是新型刹车灯的电致发光器件4为发光二极管时的电原理图，图中发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型刹车灯，它包括：电致发光器件４、电致发光器件连接座２、外壳３，电致发光器件４安装在电致发光器件连接座２上，电致发光器件连接座２安装在外壳３内，其特征在于：电致发光器件４排列成外形为惊叹号“！”的警示符。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：北京创大泰克电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]