机动车会车灯自动转换器制造技术

一种机动车会车灯光自动转换器，其结构由远近光头，反相延时电路，单双稳电路，与门、功放电路，执行电路等构成。本实用新型专利技术适用于汽车、拖拉机、摩托车等各种机动车夜间会车时自动转换前主光灯的多功能远近变光电子控制装置。在各种复杂情况下保证会车安全，摆脱了过去靠驾驶员手动、脚踏操作时思想紧张，手忙脚乱，从而发生交通事故的落后状况，本产品具有九种变光控制功能，设计新颖，造型美观，结构紧凑，方便可靠，属国内外首创。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于各类机动车会车灯自动转换装置。目前各类机动车辆运行会车时的车灯变光主要靠手动、脚踏操作，从而造成驾驶人员思想紧张，手忙脚乱，容易发生交通事故。专利申请号为(88207188.2)的汽车夜间行车安全会车光电控制器，解决了会车灯变光手动操作的弊端，但该光电控制器在电路中由于采用的是“555”时基集成电路，夜间行车会车时，使用该控制器车辆的远光灯只能以固有的频率闪烁，不能实现真正的远光自动变近光的目的，显而易见是不合乎中华人民共和国道路交通管理条例“第三十九条、四十三条、四十九条之规定的。本技术的目的提供一种机动车辆夜间行车会车自动远光变近光的装置，且具有九种功能，结构紧凑，灵活稳定，勿需更改原线路。本技术方案是以如下方式实现的当作为远近光头的光敏三极管收到光信号后，瞬间转换成电信号，通过两级史密特电路反相，闪光一次向会车的对方发出信号，而后经过延时电路、延时0.5秒连续反相1次，进入微分电路，变为尖脉冲，触发单稳态电路翻转，延时1.5S，又启动双稳态工作电路，延时6～10S进入与门电路，与门电路依据电位的高低呈现导通与截止的工作状态，取出信号又经两级史密特电路反相送入功放级进行功率放大，再通过执行电路，自动控制机动车辆的近光或者远光以及其它功能。本技术有下述之特点(1)两车相会距离150m左右时，转换器收到远方远光信号后迅速以1秒钟频率闪光一次，之后出现延时1.5秒的远光照射，随即变为近光灯行驶。(2)相会在150m左右，转换器收到对方远光信号后，可不作闪光灯动作，而直截延时2秒钟后，立即变为近光灯行驶。(3)跟踪变光方式(同步)；若对方未装转换器，司机以很不礼貌的态度延续使用远光灯时，装有本转换器的一方可自动跟踪同步变光。表现为转换器在接收对方远光灯信号超过2秒钟，对方仍不换近光灯时，将自动变为远光灯，以保证自身行车安全。若对方此时恰好改为近光灯时，装有本转换器的一方，将随即自动使远光灯为近光灯。(4)异步跟踪变光方式即是本转换器在接收对方远光信号后延时2秒钟自动将远光变为近光灯。若对方变为近光灯时、装有本转换器的一方又会自动变为远光灯，以此实现交替跟踪，达到安全会车之目的。(5)两车同向行驶时装有本转换器的后车，可自动开远光灯3秒，变近光灯6秒，重复交替变光灯行驶。(6)夜间超车，本转换器可自动以2秒频率实现远近闪光，发出超车信号。(7)夜间紧急超车(如消防、公安等执行公务时)，本转换器可自动以1秒钟的频率，实现远近快速闪光，发出超车信号。(8)两种返回功能a、会车结束、可延时6～10秒钟自动变回远光灯。b、会车结束、靠第二次收到对方近光信号后自动返回远光灯行驶。若在会车期间遇上紧急情况，可用本转换器手动保险按钮改变灯光状态(近灯变远灯或远灯变近灯)。(9)若本转换器万一失灵，或损坏时，可用K0开关，立即恢复原来人工操作方式，进行正常变光。以下结合附图加以详细说明附图说明图1本技术的电路方框图图中远近光头1、反相电路2、微分电路3、单双稳电路4、延时电路5、与门电路6、功放电路7、稳压电路8、执行电路9、远近灯指示器10。图2是本技术电路原理图参照图1.2，远近光头1由DU1、DU2组成，两管装车角度互为±15°。史密特反相电路2由14脚集成线路按线路连接而成。其中(1.2.7)脚、(3.4)脚、(5.14.6)脚、(9.8)脚(11.10)脚组成五级反相电路。微分电路3由C3、R5、C2、R12构成2级微分电路，用以触发单稳电路输入端3脚，以及控制与门电路二级管的导通，截止工作状态。单双稳电路4由14脚集成线路构成，其中(1.2.3.4.5.6.7.14)脚构成单稳电路，(8.9.10.11.12.13)脚构成双稳电路，延时电路5由R2、D1，D2、R6、C4、R7、W、C5组成三级延时电路，延时时间分别为0.5～1S，1.5～2S、6～10S，其中C5、W、R7、R8、D4、D3、K3－2－B又组成反馈振荡电路。当反馈电路工作时以每两秒的频率呈现远、近闪光超车信号。与门电路6由R10、D5、D6、D7、D8、D9、以及单稳电路2脚构成，依据电位的高低，D5～D8呈现导通与截止状态，其目的是触发单稳电路的工作状态以及控制功率管T的导通与截止。功放电路7由R9、功率三极管T组成，其开、关状态受控于反相电路及与门电路。稳压电路8由集成插件7809、D11、D9、C8组成把12伏电瓶电压稳定为9伏恒定电源。执行电路9由JU、J1、K2－1－B、K1－1－A、K2－2－B、K1－2－B、K1－2－A、K3－2－A、K2－2－A、K3－2－B组成，K0－1－B、J0、D10构成手动复位电路，用以在本自动转换器失灵后立即恢复手动之目的。远近灯指示器10由Z2、Z1、R14、R15组成，Z2、Z1分别为红、绿色，红为远光、绿为近光，R14、R15为限流电阻。以下结合附图1详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。当远近光头DU1、DU2收到光信号时稳压后的＋9伏电流通过KU的闭点——JU闭点——DU1与R1分压后——史密特反相器的1脚(约＋7伏)为高电平，则2脚为低电平。当反相器的2脚为低电平时，不能立即加到反相器的3脚，因C1事先已充好高电平，必需通过R2放电后才能得到低电平，其延时放电的时间约0.5秒。反相器的2脚低电平送到反相器5脚，而6脚则变为高电平，通过C2和R12微分后的尖脉冲使D7正向导通经R9将正脉冲加到T的基极使T导通而J1吸合一下(约一秒)后再释放，从而完成光闪一次的动作，(此电路中的K2－2－A和K3－2－B、K2－2－B、K3－2－A是为了不让它做闪光动作而设计的)。当反相器的3脚为低电平时，则4脚变为高电平，通过C3和R5微分后送到单稳态的输入3脚，则单稳的输出端1脚经过D2→R6向C4充电其延时时间约1.5秒到高电平时单稳的复位端4脚为正而复位，这时单稳的2脚回到高电平将与门D5二极管加反相电压而截止。请注意D5的由导通到截止这段时间，即为了用远光灯再照射对方一段时间，使对方有足够的接收信号的机会，以保正常的灯光转换。当单稳1脚输出高电平的同时送到双稳的输端11脚使双稳翻转，即输出端13脚输出高电平通过R10使与门D6截止，同时通过R7和W向C5充电到高电平时使双稳复位而翻回原来的状态延时时间约6～10秒并可调整。跟踪电路是由R4→K2－2－A→D3→D4→R8→K2－2－B等组成，利用负脉冲触发功能实现的(同步和异步跟踪是由K1－2－B和K1－2－A来完成的)。即当K2－2－A、K2－2－B接通时将延时电路取消，置成双稳电路，只有双稳的输入端11脚得到正或负的脉冲才能使它翻转。远灯行驶和近灯行驶电路的工作原理是K1－2－B接通为远灯行驶，当K1－2－A接通时变为近灯行驶了。超车闪光电路的工作原理是该电路是由C5→W→R7→R8→D4→D3→K3－2－B等组成的反馈振荡电路，当反馈振荡电路工作时以每两秒的频率实现远近闪光超车信号。二次接收近光信号电路的工作原理是本电路是由K1－1－A→K2－1－B→C6→C9→JU和DU2等组成，为了避免互相干扰才设置此电路的，从而有效地解决了由于各车辆的速度不一致而造成延时变回远灯不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种型机动车辆会车灯光自动转换装置，包括电源部分，其特征是由远近光头１，反相电路２，微分电路３，单双稳电路４，延时电路５，与门电路６，功放电路７，稳压电路８，执行电路９，远近灯指示器１０组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志良，
申请(专利权)人：湖北省十堰市蓄电池厂，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]