一种汽车、摩托车用电子电喇叭制造技术

一种汽车、摩托车用电子电喇叭。它在已有技术的各类汽车、摩托车用喇叭的内腔采用大功率三极管直接承受原来白金触点所承受的开关电流。从而将已有技术的白金触点变性为大功率三极管基极控制电流的开关触点，彻底改变了白金触点因大电流通过而产生电弧火花而导致氧化、烧毁的弱点，从而具有工作寿命长、使用效果好的特点。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于汽车、摩托车用电子电喇叭。在已有技术中汽车、摩托车用电喇叭普遍存在工作寿命短、使用效率低的弱点。该电喇叭工作时，当电流流经白金至激磁绕组时，白金以每秒钟300至500次的频率振动开合，以及激磁绕组的自感电动势作用下，白金触点在断开的瞬间所产生的自感电压高达几十至几百伏，致使白金触点产生电弧火花而氧化，造成白金接触不良、烧结和烧毁。所以现在使用的各类电喇叭一般只能上车工作两至三个月就开始损坏、变音和报废。本技术的目的是提供一种使已有技术上升为一种新型耐用、使用效果好，而又在已有技术生产中不需进行重大技术改造的装置。为了解决这一任务，本技术在已有技术的各类电喇叭内腔中采用大功率三极管、基极限流电阻、消峰压二极管连同已有技术中的白金开关、激磁绕组组成的开关电路(附图)。这种解决方案是由大功率三极管直接承受了原来白金触点所承受的开关电流，将已有技术的白金触点变性为大功率三极管基极控制电流的开关触点。这样经过白金的电流只有10至20毫安，白金也就不再因电弧火花导致氧化。加上喇叭内腔采用全密封，防止了水、气、灰(烟)尘和泥沙的渗入，避免了内腔的污染，白金开关不会因外界条件而导致引起的接触不良。从而达到了使用寿命长和音质、音量长期稳定的目的。本技术结构比较简单，电子元件也只增加三只，只要将已有技术外壳的换气孔封住或生产时去掉，再将电子元件按电路图直接焊接在内腔即可，然后按常规接通电源和调试声级和音质。附图为本技术电路原理图。现结合附图加以说明前面已经阐明本技术电路系由大功率三极管BG、消峰压二极管D、基极限流电阻R、激磁绕组L和白金开关K组成，当电源接通时，电路中白金开关K处于闭合状态，电流则通过K流经基极限流电阻R送至大功率三极管BG基极，BG导通，电流通过激磁绕组L和BG流至负极，电流通过L时，L产生电磁力，推动喇叭上衔接铁芯，当上下衔接铁快要相碰时，上衔接铁即顶开白金开关K，使K处于开路状态，BG的基极失去电流，BG也就关断，L失去电流而无磁力，上衔接铁芯在振动膜的弹力作用下迅速退回；上衔接铁芯退回的同时，白金开关K接通，BG导通，L又产生磁力推动上衔接铁芯。如此往返重复上述动作，致使固定在振动膜、共鸣片的上衔接铁芯在磁力的作用下往返振动而发声。消峰压二极管的作用是消除激磁绕组所产生的自感电压，防止因自感电动势损坏三极管BG。权利要求1.一种汽车、摩托车用电子电喇叭，其特征是在已有技术的各类汽车、摩托车用电喇叭内腔中采用大功率三极管直接承受原来白金触点所承受的开关电流，开关电路由BG(大功率三极管)、R(基极限流电阻)、D(消峰压二极管)、L(激磁绕组)和K(白金触点开关)组成。专利摘要一种汽车、摩托车用电子电喇叭。它在已有技术的各类汽车、摩托车用电喇叭的内腔采用大功率三极管直接承受原来白金触点所承受的开关电流。从而将已有技术的白金触点变性为大功率三极管基极控制电流的开关触点，彻底改变了白金触点因大电流通过而产生电弧火花而导致氧化、烧毁的弱点，从而具有工作寿命长、使用效果好的特点。文档编号B60Q5/00GK2136772SQ9121808公开日1993年6月23日 申请日期1991年7月14日 优先权日1991年7月14日专利技术者皮忠红 申请人:皮忠红本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车、摩托车用电子电喇叭，其特征是在已有技术的各类汽车、摩托车用电喇叭内腔中采用大功率三极管直接承受原来白金触点所承受的开关电流，开关电路由ＢＧ（大功率三极管）、Ｒ（基极限流电阻）、Ｄ（消峰压二极管）、Ｌ（激磁绕组）和Ｋ（白金触点开关）组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：皮忠红，
申请(专利权)人：皮忠红，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]