本发明专利技术实施例公开了一种电动汽车电力能量管理方法、系统及电网管理平台。其中电动汽车与电网连接，用于向电网输送或者从电网获取电力能量。其中所述方法包括：电网管理平台读取电动汽车的调度指示信息；若调度指示信息指示允许调度时，电网管理平台控制从电动汽车向所述电网输电。本发明专利技术实施例，可以对电网使用电动汽车电力能量进行有效管理。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车电力能量管理方法、系统及电网管理平台。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源(电池组，由许多蓄电池串联而成)为动力，用电机驱动车轮行驶，并符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来，电动汽车行业得到了快速发展，电动汽车市场保有量不断增长，未来电动汽车逐渐会成为智能电网中的重要一环。电动汽车不仅是代步工具，而且可以作为储能装置，其跟电网连接后，其能量的存储和释放对电网的运行和优化能够起到积极作用，但是目前对电动汽车电力能量的管理主要集中于电网向电动汽车提供能量方向的管理，而缺乏对电网使用电动汽车电力能量(即电动汽车向电网提供能量方向)的有效管理。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种电动汽车电力能量管理方法、系统和电网管理平台，可以对电网使用电动汽车电力能量进行有效管理。本专利技术实施例为解决上述技术问题提供的技术方案如下:本专利技术实施例提供了一种电动汽车电力能量管理方法，所述电动汽车与电网连接，用于向所述电网输送或者从所述电网获取电力能量，所述方法包括:读取所述电动汽车的调度指示信息；若所述调度指示信息指示允许调度时，控制从所述电动汽车向所述电网输电。其中，所述方法还包括:若所述调度指示信息未指示是否允许调度时，以有线或无线的通信方式向所述电动汽车的车主终端设备发送调度请求信息。其中，在发送所述调度请求信息时，还向所述车主终端设备发送所述电动汽车的状态信息。其中，还包括:接收所述车主终端设备返回的反馈信息，所述反馈信息指示是否允许调度，并且当所述反馈信息指示允许调度时，还指示允许调度的电量。其中，所述方法还包括:若所述调度指示信息指示不允许调度时，控制从所述电网向所述电动汽车输电。其中，当控制从所述电动汽车向所述电网输电时，监测该输电过程。其中，所述电动汽车包括:电池组、双向逆变式多功能电机控制器和交流充电设备，所述双向逆变式多功能电机控制器与所述电池组连接，并且通过所述交流充电设备接入电网；所述读取所述电动汽车的调度指示信息包括:从所述交流充电设备上读取所述调度指示信息；所述控制从所述电动汽车向所述电网输电包括:向所述交流充电设备发送电能调度指令。本专利技术实施例提供了一种电网管理平台，包括:读取模块，用于读取所述电动汽车的调度指示信息；以及控制模块，用于若所述调度指示信息指示允许调度时，控制从所述电动汽车向所述电网调度电力能量。其中，还包括:发送模块，用于若所述调度指示信息未指示是否允许调度时，以有线或无线的通信方式向所述电动汽车的车主终端设备发送调度请求信息。本专利技术实施例提供了一种电动汽车电力能量管理系统，包括:电动汽车和电网管理平台；所述电动汽车包括:电池组、双向逆变式多功能电机控制器和交流充电设备，所述双向逆变式多功能电机控制器与所述电池组连接，并且通过所述交流充电设备接入电网；所述电网管理平台，用于从所述交流充电设备中读取所述电动汽车的调度指示信息；以及用于当所述调度指示信息指示允许调度时，向所述交流充电设备发送电能调度指令。本专利技术实施例的有益效果是:本专利技术实施例，在读取的调度指示信息指示允许调度时，控制从电动汽车向电网输电，因此可以对电网使用电动汽车电力能量进行有效管理。【附图说明】图1是本专利技术的电动汽车电力能量管理系统的实施例的结构示意图；图2是图1中的电网管理平台的实施例的结构示意图；图3是本专利技术的电动汽车电力能量管理方法的实施例的流程示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参考图1，是本专利技术的电动汽车电力能量管理系统的实施例的结构示意图，其包括:电动汽车100、电网管理平台200和车主终端设备300。其中，电动汽车100包括:电池组101、VVE (Vehicle-Vehicle-Electronic Power，双向逆变式多功能电机控制器)102和交流充电设备103，其中VVE102与电池组101连接，并且通过交流充电设备103接入电网。其中，电动汽车100与电网连接，用于向电网输送或者从电网获取电力能量，具体的，电动汽车100通过其交流充电设备103与电网连接。具体的，本专利技术的电动汽车电力能量管理可以包括:由电网管理平台200读取电动汽车的调度指示信息，如由图2的电网管理平台200中的读取模块201读取。具体的，电网管理平台200通过与交流充电设备103通信，以读取该调度指示信息。此处需要说明的是，用户可以预先在交流充电设备103中对调度指示信息进行设置，例如设置为允许调度或者禁止调度，当然用户也可以选择不进行设置，此时调度指示信息为默认值。另外，除了设置调度指示信息外，用户还可以设置允许调度的电量，此处可以以剩余电量的形式进行表示，例如用户设置剩余电量为20%时停止调度。此处还需要说明的是，电网管理平台200可以在有需要的时候才读取电动汽车的调度指示信息，例如在电网负荷较重时。其中，电网管理平台200在读取的调度指示信息指示允许调度时，则电网管理平台200控制从电动汽车向电网输电，如由图2的电网管理平台200的控制模块202控制，具体的控制模块202可以通过发送模块203向交流充电设备103发送调度指令。若电网管理平台200读取的调度指示信息指示禁止调度时，则电网管理平台200不控制从电动汽车向电网输电，但是可以控制电网向电动汽车输电，即对电动汽车进行充电。若电网管理平台200在读取的调度指示信息未指示是否允许调度时，则以有线或无线的通信方式向电动汽车的车主终端设备300发送调度请求信息，如由图2的电网管理平台200中的发送模块203发送。可选的，车主终端设备300在接收到调度请求信息之后，用户可以在车主终端设备300上选择允许调度或禁止调度以指示电网管理平台200进行相关操作。需要说明的是，在向车主终端设备300发送调度请求信息的同时，还可以携带电动汽车的状态信息，以辅助用户做是否允许调度的判断。另外，用户除了指示是否允许调度夕卜，还可以指示允许调度的电量。这些信息可以作为反馈信息，以有线或无线的方式反馈回电网管理平台200，由电网管理平台200根据反馈的信息进行相应的调度。另外，本专利技术实施例当进行电力调度时，电网管理平台200可以实时监测该调度过程是否存在故障，若出现故障，则电网管理平台200将发送结束调度指令给交流充电设备，并通过有线或无线的方式将故障信息反馈给车主终端设备。另外，在电能调度结束时，电网管理平台可以对本次费用进行计算，并将费用存储更新进行用户卡中。进一步地，电网管理平台还可以将本次充放电的相关费用、车辆剩余电量等信息发送至车主终端设备。本专利技术的实施例的电网电动汽车电力能量管理方法的实施例如图3所示，主要包括:步骤301、读取电动汽车的调度指示信息，步骤302、若调当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车电力能量管理方法，所述电动汽车与电网连接，用于向所述电网输送或者从所述电网获取电力能量，其特征在于，所述方法包括：读取所述电动汽车的调度指示信息；若所述调度指示信息指示允许调度时，控制从所述电动汽车向所述电网输电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周旭光，盛原友，陈星，王洪，彭阿勇，尹华标，任春茂，王秀楠，
申请(专利权)人：深圳电擎科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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