可变信息标识装置及可变信息标识方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可变信息标识装置、方法及可变信息推送方法。该可变信息标示装置包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于在可变信息标识的布设位置确定之后，根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的数据及路况表确定该路网图中各路段的路况；该路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行颜色化标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的路网图及其他相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。

【技术实现步骤摘要】
可变信息标识装置及可变信息标识方法
本专利技术涉及交通诱导
，特别涉及一种可变信息标识装置、方法及可变信息标识推送方法。
技术介绍
交通诱导是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各路段上的合理分配。可变信息标识(VariableMessageSigns,VMS)是最典型的交通诱导系统，通过向驾驶员提供前方实时路况信息，诱导驾驶员合理选择路径，避开拥堵或事故路段，提高道路利用效率。国内外的研究倾向表明VMS诱导信息在一定程度上能防止拥堵的扩散。现有的VMS需要外场设备，如LED显示屏，所以在不同路段布置VMS时，需要大量的外场设备，从而需要大规模资金的投入，且出于投入资金的考虑及地理位置的考量，只能在特别重要的路段进行VMS布设，从而造成VMS在实际路网中的覆盖面非常有限。另外，现有的VMS路况信息一般采用线圈传感器对车流量的直接检测，但线圈传感器在过饱和拥堵情况下，容易产生误检测，形成错误的诱导信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可变信息标识装置、方法及可变信息标识推送方法，以解决现有的可变信息标识投入资金大、布设位置受限且容易产生错误的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供一种可变信息标识装置，包括：一种可变信息标识装置，包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的速度及预设的速度与路况的关系确定该路网图中各路段的路况；该路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的标注有路况的路网图及相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。还提供一种可变信息标识方法，包括：选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；用于根据浮动车传回的速度及预设的速度与路况的关系确定该路网图中各路段的路况；对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行标注；记录每个可变信息标识的标注有路况的路网图及相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。还提供一种可变信息标识装置，包括：可变信息标识确定模块，接收移动终端发送的路况请求信息，并周期性的获取移动终端传输的位置信息，根据所传输的位置信息在数据库中确定各个可变信息标识的权值，该数据库中记录有多个可变信息标识及每个可变信息标识的参数，该可变信息标识的参数包括该可变信息标识关联的路网图，该路网图中标注有该可变信息标识包含的各个路段的路况；选择权值最高的可变信息标识作为覆盖该移动终端的可变信息标识；路况推送模块，从可变信息标识中获取该可变信息标识所关联的路网图，并将该路网图推送给移动终端。还提供一种可变信息标识推送方法，包括：接收移动终端发送的路况请求信息，并周期性的获取移动终端传输的位置信息；根据所传输的位置信息在数据库中确定各个可变信息标识的权值，该数据库中记录有多个可变信息标识及每个可变信息标识的参数，该可变信息标识的参数包括该可变信息标识关联的路网图，该路网图中标注有该可变信息标识包含的各个路段的路况；选择权值最高的可变信息标识作为覆盖该移动终端的可变信息标识；从可变信息标识中获取该可变信息标识所关联的路网图，并将该路网图推送给移动终端。本专利技术通过设置虚拟的VMS，并通过浮动车技术采集各个路段的数据，从而计算出VMS所包含的中各个路段的路况，并将路况通过路网图的形式发送给移动终端，不需要外场设备，投入少，且可以根据需要在任何地方设置VMS，将路况推送给移动终端。附图说明图1为本专利技术一实施方式中的可变信息标识系统的系统架构示意图。图2为本专利技术一实施方式中的可变信息标识系统的方块图。图3为本专利技术一实施方式中在地图中选择VMS的示意图。图4为本专利技术一实施方式中将在地图中选择VMS构建为路网图。图5为本专利技术一实施方式中对路网图中的各路段进行路况标识。图6为本专利技术一实施方式中确定覆盖移动终端的VMS时各参数的示意图。图7为本专利技术一实施方式中可变信息标识方法的流程图。图8为本专利技术一实施方式中可变信息推送方法的流程图。具体实施方式本专利技术的优选实施例将参考附图在下面做详细描述。然而，本专利技术并不限于所述实施例。如图1所示，为本专利技术的可变信息标识系统的系统架构示意图。该系统包括交通可变信息标识装置10、与交通可变信息标识装置10无线连接的多个浮动车20及移动终端30。本实施方式中，该交通可变信息标识装置10为服务器，在下面的描述中以服务器为例进行说明。该浮动车20用于通过安装在其上的车载GPS定位装置(图未示)获取与路况相关的信息，并将所获取的与路况相关信息传输至服务器10处理。浮动车20一般是指安装了车载GPS定位装置并行驶在城市主干道上的公交汽车和出租车。浮动车技术，也被称作“探测车(Probecar)”，是近年来国际智能交通系统(ITS)中所采用的获取道路交通信息的先进技术手段之一。其基本原理是：根据装备车载全球定位系统的浮动车在其行驶过程中定期记录的车辆位置、方向和速度信息，应用地图匹配、路径推测等相关的计算模型和算法进行处理，使浮动车位置数据和城市道路在时间和空间上关联起来，最终得到浮动车所经过道路的车辆行驶速度以及道路的旅行时间等交通拥堵信息。该服务器10用于对浮动车20传输的数据进行处理，以生成具有路况信息的路网图，并将该路网图推送至移动终端30。该移动终端30可以为智能手机等终端电子设备。该移动终端30可以放置在机动装置(图未示)中，跟随着机动装置一起移动。该移动终端包括GPS设备，该GPS设备可以通过卫星定位系统获取机动装置的位置，并将机动装置的位置信息通过无线网络传输到服务器10。如图2所示，该服务器10包括布设位置选择模块11、路网建模模块12、路网路况关联模块13、路况标注模块14、数据库构建模块15、VMS确定模块16、及路况推送模块17。该布设位置选择模块11用于选择VMS的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该VMS所包含的路段。本实施方式中，如图3所示，在地图中根据需要选择VMS的布设位置，VMS的布设位置通过经纬度表示，然后确定与该VMS的布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息除了所包含的路段，还包括每个VMS的布设方向。如图3所示，VMS的布设位置针对的是滨海大道西行的车辆，其路段构成包括当前行驶路段(G)、可能行驶的路段(A/B/C/D/E/F)和延伸路段(X/Y/Z)。在其他实施方式中，也可以采用其他路段作为所述VMS对应的路段。本专利技术不需要外场设备，所以对VMS的布设数量和密度不受资金投入等现实条件的制约，可以根据实际需求，在任意位置进行布设。该路网建模模块12用于在VMS的布设位置确定之后，根据每个VMS所包含的路段建立每个VMS对应的路网图300。本实施方式通过抽象化建模建立如图4所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变信息标识装置，包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的速度及预设的速度与路况的关系确定该路网图中各路段的路况；路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的标注有路况的路网图及相关参数，并将记录的结果存储在数据库中。

【技术特征摘要】
1.一种可变信息标识装置，包括：布设位置选择模块，用于选择可变信息标识的布设位置及确定与该布设位置相关的信息，与该布设位置相关的信息包括该可变信息标识所包含的路段；路网建模模块，用于根据每个可变信息标识所包含的路段建立每个可变信息标识对应的路网图；在建立所述路网图时，可通过四个图层进行构建，所述四个图层分别为路段图层、路段名文本图层、路段车辆方向图层及起始位置标记图层；路网路况关联模块，用于根据浮动车传回的速度及预设的速度与路况的关系确定该路网图中各路段的路况；路况标注模块，用于对每个可变信息标识对应的路网图中各个路段的路况进行标注；数据库构建模块，用于记录每个可变信息标识的标注有路况的路网图及相关参数，并将记录的结果存储在数据库中；可变信息标识确定模块，接收移动终端发送的路况请求信息，并周期性的获取移动终端传输的位置信息，根据所传输的位置信息在数据库中确定各个可变信息标识的权值，该数据库中记录有多个可变信息标识及每个可变信息标识的参数，该可变信息标识的参数包括该可变信息标识关联的路网图，该路网图中标注有该可变信息标识包含的各个路段的路况；选择权值最高的可变信息标识作为覆盖该移动终端的可变信息标识；路况推送模块，从可变信息标识中获取该可变信息标识所关联的路网图，并将该路网图推送给移动终端；其中，每个可变信息标识的标注有路况的路网图及相关参数都记录可变信息标识表中，该可变信息标识的相关参数包括可变信息标识ID、布设位置、布设方向、覆盖范围、布设角度，该可变信息标识ID为记录该可变信息标识的唯一编码，该布设位置包括该可变信息标识所布置位置的经度及纬度，该布设方向及布设角度为布设可变信息标识时设定的值，覆盖范围...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋家骅，段仲渊，庄立坚，丘建栋，
申请(专利权)人：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44