车辆电力控制系统和电力控制方法技术方案

当连接端子被连接到充电端子(15)和放电端子(16)两者中的每一个时，控制充电设备(17)和供电设备(18)的控制装置(20)停止对二次电池(7)充电。并且，当由切断检测部(183)检测到充电停止状态时，控制装置(20)继续停止充电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆电力控制系统和电力控制方法
本专利技术涉及具有用于从车辆外部向车辆的二次电池输入电力的充电端子和用于从二次电池向车辆外部输出电力的放电端子的车辆电力控制系统，以及电力控制方法。
技术介绍
具有发动机和电动机的混合动力车辆，以及仅具有电动机的电动车等等提供有用于储存将供应到电动机的电力(在下文中，简称为“电力”)的二次电池。可以使这种二次电池能从车辆外部的交流(AC)电源充电，也能将在二次电池中储存的电力供应到车辆外部的AC负荷(例如，日本专利申请公开No.2009-27811(JP2009-27811A)。车辆外部的AC电源是例如商用电源，并且车辆外部的AC负荷是例如家用电器。在JP2009-27811A中，由单一插头形成用于从车辆外部的AC电源输入电力的充电端子以及将电力从车辆的二次电池输出到AC负荷的放电端子。在JP2009-27811A中，当AC电源连接到共用充电/放电插头时，来自AC电源的AC电力从插头输入，由预定逆变器转换成直流(DC)电，然后向二次电池充电。同时，当AC负荷连接到插头时，由预定逆变器将在二次电池中储存的电力转换成AC电力，并且从插头供应到AC负荷。
技术实现思路
能使充电端子与放电端子分离。例如，充电端子能经专用充电电缆，连接到车辆外部的AC电源，并且放电端子成形为与商用电源插座相同形状的电力插座，以便能连接到家用电器等等。充电电缆的一端端子成形为能连接到充电端子，并且充电电缆的另一端端子是能连接到放电端子或商用电源插座的形状的插座插头。在这种情况下，如果使用充电电缆，不适当地(即错误地)连接车辆的充电端子和放电端子，例如，将产生从主车辆的二次电池放电的电力经放电端子、充电电缆和充电端子充电到二次电池的循环。然后，由于随着该循环产生的电力损耗，可能逐步地消耗二次电池中储存的电力。鉴于这一情形，在提供有用于从外部向二次电池输入电力的充电端子和用于将电力从二次电池将电力输出到外部的放电端子的车辆电力控制系统中，以及电力控制方法中，本专利技术使得可以适当地从外部向二次电池充电，并且适当地从二次电池向外部供电，同时防止不适当地充电二次电池。本专利技术的第一方面涉及一种用于车辆的电力控制系统，包括：二次电池、充电端子、充电设备、放电端子、供电设备和控制装置。充电端子能连接到预定交流电源的电源端子。充电设备被配置成将从充电端子输入的交流电转换成直流电并且将该直流电充电到二次电池。放电端子能连接到预定交流负荷的电力接收端子和充电端子。供电设备被配置成将来自二次电池的直流电转换成交流电，并且从放电端子输出该交流电，并且包括切断检测部。控制装置被配置成控制充电设备和供电设备。控制装置被配置成当连接端子被连接到充电端子和放电端子两者中的每一个时，停止对二次电池充电。同时，控制装置被配置成当由切断检测部检测到充电停止状态时，继续停止充电，并且控制装置被配置成当切断检测部未检测到充电停止状态时，通过取消充电停止状态，恢复充电。通过该结构，例如当主车辆的二次端子和主车辆的放电端子经充电电缆不适当地连接时，停止对二次电池充电。因此，防止经放电端子、充电电缆和充电端子，将从主车辆的二次电池放电的电力充电到二次电池的循环发生。因此，能避免由于随着该循环发生的电力损耗而逐步消耗二次电池中储存的电力的问题。同时，通过该结构，例如当车辆外部的交流电源或另一车辆的放电端子经充电电缆适当地连接到主车辆的充电端子时，允许对二次电池充电。车辆外部的交流电源是例如商用电源。此外，当经例如充电电缆，使车辆外部的交流负荷连接到主车辆的放电端子，同时车辆外部的交流电源或另一车辆的放电端子经例如充电电缆适当地连接到主车辆的充电端子时，能将电力供应到交流负荷，同时从交流电源或另一车辆的二次电池，对主车辆的二次电池充电。车辆外部的交流负荷是例如家用电器。供电设备可以被配置成将来自二次电池的直流电转换成与商用电源的标准频率不同的预定频率的交流电。控制装置可以被配置成当连接端子连接到充电端子和放电端子两者中的每一个，并且输入到充电端子的交流电的频率与由供电设备设定的预定频率匹配时，停止对二次电池充电。并且，控制装置可以被配置成当由切断检测部检测到充电停止状态时，继续停止充电，并且当切断检测部未检测到充电停止状态时，通过取消充电停止状态，恢复充电。控制装置可以被配置成当继续停止充电时，通知正在发生不适当充电。本专利技术的第二方面涉及一种车辆的电力控制方法，该车辆包括二次电池、充电端子、充电设备、放电端子、供电设备和控制装置。充电端子能连接到预定交流电源的电源端子。放电端子能连接到预定交流负荷的电力接收端子和充电端子。本专利技术的车辆的电力控制方法包括：通过充电设备，将从充电端子输入的交流电转换成直流电并且将该直流电充电到二次电池；通过供电设备，将来自二次电池的直流电转换成交流电，并且从放电端子输出该交流电；当连接端子被连接到充电端子和放电端子两者中的每一个时，通过控制装置停止对二次电池充电；当由在供电设备中提供的切断检测部检测到充电停止状态时，继续停止充电，并且当切断检测部未检测到充电停止状态时，通过控制装置取消充电停止状态，恢复充电。在上述电力控制方法中，可以由供电设备将来自二次电池的直流电转换成与商用电源的标准频率不同的预定频率的交流电。并且，当连接端子连接到充电端子和放电端子两者中的每一个，并且输入到充电端子的交流电的频率与预定频率匹配时，可以由控制装置停止对二次电池充电。此外，当由切断检测部检测到充电停止状态时，可以由控制装置继续停止充电，并且当切断检测部未检测到充电停止状态时，可以取消充电停止状态，并且恢复充电。上述电力控制方法还可以包括：当继续停止充电时，通过控制设备通知正在发生不适当充电。由此，本专利技术使得可以在具有用于将电力从外部输入到二次电池的充电端子和用于将电力从二次电池输出到外部的充电端子的车辆电力控制系统中，以及在电力控制方法中，适当地从外部向二次电池充电，并且适当地将电力从二次电池供应到外部，同时防止不适当地放电二次电池。附图说明在下文中，将参考附图，描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点和技术及工业重要性，其中，相同的数字表示相同的元件，以及其中：图1是示意性地示出使用本专利技术的车辆电力控制系统的一个示例性实施例的混合动力车辆的结构的视图；图2是图1中所示的结构的一部分的细节的视图；图3是示例与图1中的混合动力车辆的电力控制相关的操作的流程图；图4是通过充电电缆不适当地连接图1中的混合动力车辆中的充电输入插口和应急电源输出插口(插座)的状态的视图；图5是示出图1的混合动力车辆的应急电源输出插口经充电电缆，被适当地连接到家用电器或另一车辆的插座插头的状态的视图；图6是另一车辆经充电电缆适当地连接到图1的混合动力车辆的充电输入插口，并且家用电器的插头连接到图1的混合动力车辆的应急电源输出插口的状态的视图；以及图7是商用电源经充电电缆适当地连接到图1的混合动力车辆的充电输入插口，并且另一车辆经充电电缆适当地连接到图1的混合动力车辆的应急电源输出插口的状态的视图。具体实施方式在下文中，将参考附图，详细地描述本专利技术的示例性实施例。图1至7是本专利技术的一个示例性实施例的视图。在该示例性实施例中所示的车辆电力控制系统安装在前置引擎前轮驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电力控制系统，包括：二次电池；充电端子，所述充电端子能够连接到预定交流电源的电源端子；充电设备，所述充电设备被配置成将从所述充电端子输入的交流电转换成直流电，并且将该直流电充电到所述二次电池；放电端子，所述放电端子能够连接到预定交流负荷的电力接收端子和所述充电端子；供电设备，所述供电设备被配置成将来自所述二次电池的直流电转换成交流电，并且从所述放电端子输出该交流电，所述供电设备包括切断检测部；以及控制装置，所述控制装置被配置成控制所述充电设备和所述供电设备，其中，所述控制装置被配置成当连接端子被连接到所述充电端子和所述放电端子两者中的每一个时，停止对所述二次电池充电；所述控制装置被配置成当由所述切断检测部检测到所述充电停止状态时，继续停止充电，并且所述控制装置被配置成当由所述切断检测部未检测到所述充电停止状态时，通过取消所述充电停止状态，恢复充电。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.22 JP 2012-1829271.一种用于车辆的电力控制系统(10)，所述电力控制系统(10)的特征在于包括：二次电池(7)；充电端子(15)，所述充电端子(15)能够连接到交流电源的电源端子；充电设备(17)，所述充电设备(17)被从所述充电端子(15)输入交流电，所述充电设备(17)被配置成将交流电转换成直流电，并且将该直流电充电到所述二次电池(7)；放电端子(16)，所述放电端子(16)能够连接到交流负荷的电力接收端子和所述充电端子(15)；供电设备(18)，所述供电设备(18)被配置成将来自所述二次电池(7)的直流电转换成交流电，并且从所述放电端子(16)输出该交流电，所述供电设备(18)包括切断检测部(183)；以及控制装置(20)，所述控制装置(20)被配置成控制所述充电设备(17)和所述供电设备(18)，其中，所述控制装置(20)被配置成当连接端子被连接到所述充电端子(15)和所述放电端子(16)两者中的每一个时，停止对所述二次电池(7)充电；所述控制装置(20)被配置成当由所述切断检测部(183)检测到充电停止状态时，继续停止充电，并且所述控制装置(20)被配置成当由所述切断检测部(183)未检测到所述充电停止状态时，通过取消所述充电停止状态，恢复充电，其中所述供电设备(18)被配置成将来自所述二次电池(7)的直流电转换成与商用电源的标准频率不同的预定频率的交流电。2.根据权利要求1所述的电力控制系统(10)，其中所述控制装置(20)被配置成当所述连接端子被连接到所述充电端子(15)和所述放电端子(16)两者中的每一个，并且输入到所述充电端子(15)的交流电的频率与所述预定频率匹配时，停止对所述二次电池(7)充电，所述控制装置(20)被配置成当由所述切断检测部(183)检测到所述充电停止状态时，继续停止充电，并且所述控制装置(20)被配置成当由所述切断检测部(183)未...

【专利技术属性】
技术研发人员：小川贵之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP