一种汽车外壳制造技术

一种汽车外壳，包括壳体（１），其特征在于在所述壳体（１）的轮廓部位还设有ＥＬ发光膜（３）。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，具体地说是一种汽车外壳。
技术介绍
现有的汽车外壳一般采用钢板制造成型后，再喷涂油漆、塑料或类似涂料。它包括车头、车尾、侧面及车门，在车头、车尾和大多数车门处设有挡风玻璃。汽车在雨天、多雾天气及夜晚等能见度较低的场合行驶时，仅靠车头大灯或尾灯照明无法使路人以及对面行驶或横向穿越的车辆中的司机看清其整体轮廓，带来安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的是现有汽车外壳在能见度较低的场合下不能显示其整体轮廓的问题，提供一种改进型的汽车外壳。解决上述问题的技术方案是一种汽车外壳，包括壳体，在所述壳体的轮廓部位还设有EL发光膜。EL是通过交流电场激发电子碰撞荧光物质而引致电子能极跳跃、变化、复合导致发射高效率冷光的一种物理变化，即电致发光现象。EL发光膜是利用此原理制成的优质薄膜型场致光膜或片。它具有平面超薄发光、功耗低、发光效率高、使用寿命长、发光颜色丰富、光线稳定、冷光源不产生热量、能见度高、光穿透力强、加工自由、使用温度范围广等诸多优点，将其加工成各种汽车外壳的轮廓线形状后粘帖在相应处，利用汽车本身的电源工作，可根据需要产生特定颜色的冷光，照亮整体车体轮廓或车体轮廓的主要部位，使车辆在任何场合行驶都能被清楚地辨别出来，避免了因视线不清有可能造成的交通事故。所述的EL发光膜可以设置在车尾，例如设置在车尾挡风玻璃上，即可以设置在车尾挡风玻璃的外表面上，也可以设置在车尾挡风玻璃的内表面上。当它设置在玻璃上时，还可以在制造玻璃时直接将所述的EL发光膜制作在相应的部位。所述的EL发光膜也可以设置在车头、壳体侧面或者直接设置在壳体侧面的挡风玻璃上。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是EL发光膜设置在车尾的实施例的结构示意图。图2、3是图1中A-A向的剖视放大图。图4是EL发光膜设置在车头的实施例的结构示意图。图5～7是EL发光膜设置在壳体侧面的实施例的结构示意图。具体实施方式参照图1、2，EL发光膜3呈 型，设置在车体外壳1尾部的挡风玻璃2上，与车尾上部轮廓一致。EL发光膜3为制成品，粘帖在车尾挡风玻璃2的外表面。参照图3，在图1、2所示实施例的基础上，将EL发光膜3直接制作在车尾挡风玻璃3的内表面上。EL发光膜3分层制作，表层为发光涂料，同时作为一个电极，第二层为绝缘层，第三层为另一电极，底层即为挡风玻璃层，同时也作为另一绝缘层，两电极与车内电源相连。通电后，表层的发光涂料产生荧光。参照图4，EL发光膜3具有与图1实施例类似的形状，设置在车头的轮廓线5上，可使前方视野更为开阔。参照图5～7，EL发光膜3设置在壳体1的侧面，其中，图5所示实施例，EL发光膜3设置在壳体1的侧面的整个轮廓线6上。图6所示实施例，EL发光膜3仅设置在车门挡风玻璃7的上部轮廓线上。而图7所示实施例，EL发光膜3设置在壳体1的侧面轮廓线6的前后两端部位上。权利要求1.一种汽车外壳，包括壳体(1)，其特征在于在所述壳体(1)的轮廓部位还设有EL发光膜(3)。2.如权利要求1所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在车尾。3.如权利要求2所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在车尾挡风玻璃(2)上。4.如权利要求3所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在车尾挡风玻璃(2)的外表面上。5.如权利要求3所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在车尾挡风玻璃(2)的内表面上。6.如权利要求1所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在车头轮廓(5)上。7.如权利要求1所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在壳体侧面轮廓(6)上。8.如权利要求7所述的汽车外壳，其特征在于所述的EL发光膜(3)设置在壳体侧面的挡风玻璃(7)上。专利摘要本技术公开了一种汽车外壳,在壳体的轮廓部位设有EL发光膜。EL发光膜可以设置在车尾挡风玻璃上,或者设置在车头、壳体侧面等处。EL发光膜是利用荧光材料的发光原理制成的优质薄膜型场致光膜或片,将其加工成各种汽车外壳的轮廓线形状后粘帖在相应处,可根据需要产生特定颜色的冷光,照亮整体车体轮廓或车体轮廓的主要部位,使车辆在任何场合行驶都能被清楚地辨别出来,避免了因视线不清有可能造成的交通事故。文档编号B60Q9/00GK2513837SQ0127742公开日2002年10月2日 申请日期2001年12月12日 优先权日2001年12月12日专利技术者吕朝晖 申请人:吕朝晖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕朝晖，
申请(专利权)人：吕朝晖，
类型：实用新型
国别省市：