机动车转动式前车灯制造技术

一种机动车转动式前车灯，含有前灯室，车灯和电源之间的连接线，在机动车左、右灯室中，至少安装有一个转动式活动反光灯罩，所述的活动反光灯罩，上、下各固定有一根与前灯室上、下方轴套活动配合连接的连接转轴，活动反光灯罩后端外表面固定有一根转动控制轴，转向拉索连接并固定在左、右前灯室中的活动反光灯罩后端的转动控制轴上，拉索两端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在机动车方向机的左拉杆上，拉索左拉簧固定在机动车方向机的右拉杆上。本实用新型专利技术可随机动车转动方向自动调节照明方向，从而扩增车前灯投射角度，解决夜间转弯“模糊”驾驶的缺陷，以保证行车驾驶安全，结构简单，适合于机动车制造或改造，便于推广实施。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可转动车灯，特别是涉及一种机动车转动式前车灯。二
技术介绍
我国机动车发展速度较快，整个汽车制造业在和世界先进水平竞争，部分车型已经打入世界先进行列，成为国家的支柱产业。但在千变万化的汽车改型和改进中，针对车灯的改造，很多人只是对其外观给予新型设计，以“美”吸引顾客，但在实际操作中，如晚上行驶，特别是转弯时，由于车的照明灯是固定的，往往有盲区出现，驾驶员无法看清楚弯道内侧，造成不安全隐患。为了让驾驶员在夜间行驶有一个清晰的视线，人们采用侧灯或多灯等形式来尽量弥补，但是由于侧灯往往是在拐弯时才打开，拐弯后还要关闭，分散驾驶员的身心，对安全行车不利，而且侧灯光亮强度低时，在前灯的反射下不易看清侧面，侧灯光亮强度高时，多灯同时光芒四射，在行进中还给迎面而来的车辆造成迷惑，产生不安全因素，同时增大电能的消耗，不利于节能，也影响电瓶使用寿命。人们在不断地想法改变机动车在转向方面光照角度不能满足实际需要的缺陷，专利号为94200762.X的技术一种汽车前灯转向装置，可随汽车转向而偏摆以扩大前灯投射角度，保证行车安全，但该装置采用单项控制索和复位弹簧来控制前车灯的转向，左右复位弹簧分别需预置左转和右转扭力，控制索必须一直处于拉力状态，该结构复杂且容易出问题，一旦控制索松动或损坏，车灯将一直处于偏离状态，所以需经常检修，增加麻烦。专利号为01256895.3的技术车灯同步转向装置采用纯杠杆作用的控制方式，对结构要求必须非常严格，灵活度不够，容易出故障。三、
技术实现思路
本技术是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种机动车转动式前车灯。技术方案一种机动车转动式前车灯，含有前灯室，在前灯室安装有反光灯罩和前车灯，车灯和电源之间的连接线，在机动车左、右前灯室中，至少安装有一个转动式活动反光灯罩，所述的活动反光灯罩，上、下各固定有一根与前灯室上、下方轴套活动配合连接的连接转轴，活动反光灯罩后端外表面固定有一根转动控制轴，转向拉索连接并固定在左、右前灯室中的活动反光灯罩后端的转动控制轴上，拉索两端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在机动车方向机的左拉杆上，拉索左拉簧固定在机动车方向机的右拉杆上。所述的机动车转动式前车灯，在机动车左、右前灯室中，至少一个灯室中安装有一个转动式活动反光灯罩。所述的机动车转动式前车灯，转向拉索横穿前灯室，该转向拉索同时在前灯室内与活动反光灯罩后端的转动控制轴相活动连接，转向拉索两端交叉后分别连接在机动车方向机左、右拉杆上，在车体上安装有固定挡座，在前灯室之间以及前灯室与固定挡座之间的转向拉索表面套裹有拉索套管。所述的机动车转动式前车灯，连接转轴与转动控制轴之间的距离根据实际情况而设定，该距离的大小决定前车灯和前车轮的同向转动角比例关系。所述的机动车转动式前车灯，转向拉索两端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在机动车方向机的左拉杆上，拉索左拉簧固定在机动车方向机的右拉杆上，左右两边在固定挡座和拉簧之间各设有一个弹簧管。所述的机动车转动式前车灯，车灯电线为可拉伸缩短的弹簧线，或为韧性强的普通导线。本技术的有益效果1、本技术的机动车转动式前车灯，可随驾驶员所需方向调节照明方向，车前灯可随时随机动车车体转向而同向转动，从而扩增车前灯投射角度，解决夜间转弯“模糊”驾驶，以保证行车驾驶安全。2、本技术的机动车转动式前车灯，可根据实际情况而设定连接转轴与转动控制轴之间的距离，从而可以改变前车灯和前车轮的同向转动角比例关系。3、本技术的机动车转动式前车灯，结构简单，极易改造，适合于机动车制造或改造，便于推广实施。四附图说明图1机动车转动式前车灯剖面结构示意图；图2机动车转动式前车灯两个活动反光灯罩整体结构示意图之一；图3机动车转动式前车灯两个活动反光灯罩整体结构示意图之二；图4机动车转动式前车灯车体转动时车灯转向示意图之一；图5机动车转动式前车灯一个活动反光灯罩整体结构示意图之一；图6机动车转动式前车灯一个活动反光灯罩整体结构示意图之二；图7-1机动车转动式前车灯车体转动时车灯转向示意图之二；图7-2机动车转动式前车灯车体转动时车灯转向示意图之三。五、具体实施方案实施例一参见图1、图2、图4，反光灯罩2安装在前灯室1中，车灯7和电源之间的连接线8，在机动车左、右灯室1中，分别安装一个转动式活动反光灯罩2，所述的活动反光灯罩2，上、下各固定有一根与前灯室1上、下方轴套活动配合连接的连接转轴3，活动反光灯罩2后端外表面固定有一根转动控制轴4，转向拉索5连接并固定在左、右前灯室1中的活动反光灯罩2后端的转动控制轴4上，拉索5两端分别固定有左拉簧14和右拉簧13，拉索5右拉簧13固定在机动车方向机9的左拉杆10上，拉索5左拉簧14固定在机动车方向机9的右拉杆11上，在车体上安装有固定挡座12，在前灯室1之间以及前灯室1与固定挡座12之间的转向拉索5表面套裹有拉索套管6，左右两边在固定挡座和拉簧之间各设有一个弹簧管15，图中16为机动车前轮，17为车轮中心轴，18为方向盘。实施例二参见图1、图3、图4，编号与实施例一相同，意义相同，不重述，不同的是转向拉索5两端在连接左右拉簧后分别通过一个连接柱19连接在机动车方向机9的左右拉杆上。实施例三参见图1、图5、图7-1或图7-2，编号与实施例一相同，意义相同，不重述，不同的是在机动车左前车灯室内安装一个活动反光灯罩2，机动车右前灯室内不变，或者在机动车右前车灯室内安装一个活动反光灯罩2，机动车左前灯室内不变(图7-1和图7-2以左前灯室安装活动反光灯罩为例)。实施例四参见图1、图6、图7-1或图7-2，编号与实施例二相同，意义相同，不重述，不同的是在机动车左前车灯室内安装一个活动反光灯罩2，机动车右前灯室内不变，或者在机动车右前车灯室内安装一个活动反光灯罩2，机动车左前灯室内不变(图7-1和图7-2以左前灯室安装活动反光灯罩为例)。权利要求1.一种机动车转动式前车灯，含有前灯室，在前灯室安装有反光灯罩和前车灯，车灯和电源之间的连接线，其特征是在机动车左、右前灯室中，至少安装有一个转动式活动反光灯罩，所述的活动反光灯罩，上、下各固定有一根与前灯室上、下方轴套活动配合连接的连接转轴，活动反光灯罩后端外表面固定有一根转动控制轴，转向拉索连接并固定在左、右前灯室中的活动反光灯罩后端的转动控制轴上，拉索两端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在机动车方向机的左拉杆上，拉索左拉簧固定在机动车方向机的右拉杆上。2.根据权利要求1所述的机动车转动式前车灯，其特征是在机动车左、右前灯室中，至少一个灯室中安装有一个转动式活动反光灯罩。3.根据权利要求1或2所述的机动车转动式前车灯，其特征是转向拉索横穿前灯室，该转向拉索同时在前灯室内与活动反光灯罩后端的转动控制轴相活动连接，转向拉索两端交叉后分别通过拉簧连接在机动车方向机左、右拉杆上，在车体上安装有固定挡座，在前灯室之间以及前灯室与固定挡座之间的转向拉索表面套裹有拉索套管。4.根据权利要求1所述的机动车转动式前车灯，其特征是连接转轴与转动控制轴之间的距离根据实际情况而设定，该距离的大小决定前车灯和前车轮的同向转动角比例关系。5.根据权利要求1所述的机动车转动式前车灯，其特征是转向拉索两端各固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车转动式前车灯，含有前灯室，在前灯室安装有反光灯罩和前车灯，车灯和电源之间的连接线，其特征是：在机动车左、右前灯室中，至少安装有一个转动式活动反光灯罩，所述的活动反光灯罩，上、下各固定有一根与前灯室上、下方轴套活动配合连接的连接转轴，活动反光灯罩后端外表面固定有一根转动控制轴，转向拉索连接并固定在左、右前灯室中的活动反光灯罩后端的转动控制轴上，拉索两端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在机动车方向机的左拉杆上，拉索左拉簧固定在机动车方向机的右拉杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗国立，和宪章，
申请(专利权)人：罗国立，和宪章，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]