本实用新型专利技术公开了一种机动车聚光自动调节变光器，组成包括一个电子开关电路和一个继电器，光敏元件置于一凸透镜的近焦点处，开关元件的导通或截止状态由光敏元件和电阻分压确定，继电线圈与开关元件串联，继电器触点分别串联连接在机动车远光灯和近光灯电源上，本变光器结构简单，成本低，在现有机动车上加装本变光器，无须改动原车供电线器，十分方便，在夜间行车会车时，可自动切换远光灯、近光灯，确保司机行车安全。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种夜间行驶的机动车会车时，能自动切换远光灯和近光灯的机动车聚光自动调节变光器。随着我国公路交通事业的日益发展，机动车车辆不断增加，现有的机动车灯都是由司机手动开关选择远光灯或近光灯，夜间行车时，司机为看清前方路况，要打开远光灯，而在与相向行驶的机动车会车时，有的司机往往忘记关闭远光灯，切换成近光灯，以强光灯会车，这样由于灯光刺眼，影响对方嘹望，极易发生交通肇事。本技术的目的在于，提供一种在两车会车时，能自动把远光灯切换成近光灯的，结构简单的机动车聚光自动调节变光器。组成包括一个电子开关电路和一个继电器，开关管与继电器线圈串联在供电电源上，开关管的基极偏置电压由光敏元件和电阻分压提供，光敏元件置于一凸透镜的近焦点处，继电器常闭、常开触点分别串联连接在机动车远光灯和近光灯供电电源上。光敏元件置于一反光镜的近焦点上。任何一种机动车上安装了本技术，在夜间行车会车时，司机再也不用手动操作来切换远光灯和近光灯，可全神贯注地把好方向盘，会好车，尤其是远程行驶的车辆，大大减轻了司机的工作强度，在现有机动车上加装本技术时，无须改动原车的供电线路，十分方便。附图说明图1为本技术电子开关电路电原理图。图2为光敏电阻与凸透镜位置关系示意图。图3为光敏电阻与反光镜位置关系示意图。实施例1凸透镜T放置在机动车前方，使相向行驶车辆的远光灯垂直照射在凸透镜片上，光敏电阻GR1、GR2置于凸透镜T的近焦点处，继电器线圈J串联在开关管BG1的集电极与供电电源之间，继电器常闭触点J1串联在机动车远光灯供电电源上，常开触点J2串联在近光灯供电回路，并联光敏电阻GR1、GR2和电阻R1分压给开关管BG1提供基极偏置电压，在开关管BG1基极对地还加有由电容C和可变电阻R2组成的延时电路，夜间行车会车时，司机手动打开蓄电池供电开关K，远光灯Y点亮，会车时，正前方射来的灯光垂直于凸透镜片，聚焦在光敏电阻GR1上，通过透镜T被增强几倍的光使GR1内阻变得很低，图1中O点电位上升，二极管D导通，BG1基极电位升高，开关管BG1导通，继电器触点动作，常闭点J1断开，远光灯Y自动熄灭，常开触点J2合上，近光灯X自动点亮，此时会车时车灯不会刺眼，不影响司机嘹望，在D导通的同时，向电容C充电，C、R2延时电路的延时时间由C、R2值决定，这样，当两车很近刚刚要会车时，对方车灯光已非正前方照射凸透镜T时，灯光被折射到位于另一近焦点位置的光敏电阻GR2处，强光使GR2内阻变小，此时虽光敏电阻GR1上光照变弱，内阻变大，图1中O电位仍然处于高电位，开关管BG1仍导通，只有当两车会车到对方车灯照射不到凸透镜T时，GR1、GR2内阻均变大，O点电位下降，二极管D截止，但由于C1、R2延时作用，仍能维持BG1导通时间延长几秒钟，仍是近光灯亮，直到两车错过之后，BG1截止，继电器J触点恢复动作前状态，远光灯Y重又点亮，直到下次会车时自动重复以前动作，无须司机手动切换远光灯和近光灯，减轻司机工作强度，驾车更轻松。实施例2见附图3，与图2的区别仅在于凸透镜T换成反光镜F，光敏电阻GR1、GR2仍然分别置于反光镜F的近焦点1、2处，反光镜F设在机动车前方，灯光直接照射处，在会车刚开始时，对方远光灯从正前方照射到反光镜F上，经反射后，照射在近焦点1处，光敏电阻GR1内阻变低，图2中O点电位上升，以后的电路工作过程及继电器动作过程同实施例1，不再累述，当车相距很近，刚要会车时，对方车灯光非正前方照射到反光镜F，灯光被折射到位于另一近焦点2位置的光敏电阻GR2上，强光使GR2内阻变小，并联的GR1、GR2与R1分压仍使图中O点处于高电位，BG1仍导通，以后的电路工作过程及继电器动作过程同实施例1。权利要求1.一种机动车聚光自动调节变光器，组成包括一个电子开关电路和一个继电器，开关管与继电器线圈串联在供电电源上，其特征是开关管的基极偏置电压由光敏元件和电阻分压提供，光敏元件置于一凸透镜的近焦点处，继电器常闭、常开触点分别串联连接在机动车远光灯和近光灯供电电源上。2.根据权利要求1所述的变光器，其特征是光敏元件置于一反光镜的近焦点上。3.根据权利要求1所述的变光器，其特征是在开关管的基极对地还加有由电容C和可变电阻R2组成的延时电路。4.根据权利要求1或2所述的变光器，其特征是所述的光敏元件由两个分别置于凸透镜或反光镜的两个近焦点处的光敏元件并联构成。专利摘要本技术公开了一种机动车聚光自动调节变光器,组成包括一个电子开关电路和一个继电器,光敏元件置于一凸透镜的近焦点处,开关元件的导通或截止状态由光敏元件和电阻分压确定,继电线圈与开关元件串联,继电器触点分别串联连接在机动车远光灯和近光灯电源上,本变光器结构简单,成本低,在现有机动车上加装本变光器,无须改动原车供电线器,十分方便,在夜间行车会车时,可自动切换远光灯、近光灯,确保司机行车安全。文档编号B60Q1/14GK2403626SQ9925027公开日2000年11月1日 申请日期1999年11月8日 优先权日1999年11月8日专利技术者郭杰, 张国贵 申请人:郭杰, 张国贵本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车聚光自动调节变光器，组成包括一个电子开关电路和一个继电器，开关管与继电器线圈串联在供电电源上，其特征是：开关管的基极偏置电压由光敏元件和电阻分压提供，光敏元件置于一凸透镜的近焦点处，继电器常闭、常开触点分别串联连接在机动车远光灯和近光灯供电电源上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭杰，张国贵，
申请(专利权)人：郭杰，张国贵，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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