车辆乘员舒适性系统和方法技术方案

一种车辆舒适性系统和相应方法。收集涉及车辆的运动的数据。基于收集到的数据，可确定超过与晕动症关联的阈值。至少部分地基于收集到的数据，调节针对车辆中的组件的调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆舒适性系统和相应方法。
技术介绍
很多人在车辆行驶时会经历晕动病。例如，颠簸或丘陵道路、坑洞、弯道、停止和启动运动等，可导致一些人经历晕动病。进一步地，晕动病可通过其它因素而针对车辆乘员被引起和/或加剧。例如，读书、观看视频、和炎热的天气等，可诱发或加剧头晕、恶心等的感觉。试图缓解晕动病可包括服药、不专注于媒体(例如，书或视频)、看窗外的远的点等。然而，需要解决车辆中晕动病的进一步的机制。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于解决乘员不适的示例性的车辆系统及相应方法。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种系统，包含车辆中的计算机，计算机包含处理器和存储器，计算机被配置为:收集涉及车辆的运动的数据；基于收集到的数据，确定超过与晕动症关联的阈值；和至少部分地基于收集到的数据，针对车辆中的组件输出调节。进一步地，组件是视频显示器、镜子、座椅、灯、和气候控制系统之一。进一步地，计算机被进一步配置为确定超过与晕动症关联的多个阈值。进一步地，计算机被进一步配置为针对车辆中的多个组件中的每个输出调节。进一步地，收集的数据包括车辆的地理坐标。进一步地，至少部分地根据将晕动的可能性与在测试车辆中收集到的数据相关联的数据来规定阈值。进一步地，组件是视频显示器，并且计算机被进一步配置为，至少部分地基于分析提供给显示器的视频，针对车辆中的组件输出调节。进一步地，计算机被进一步配置为请求用户输入以确认视频流的回放应该被调-K-T。一种方法，包含:收集涉及车辆的运动的数据；基于收集到的数据，确定超过与晕动症关联的阈值；和至少部分地基于收集到的数据，针对车辆中的组件输出调节。进一步地，组件是视频显示器、镜子、座椅、灯、和气候控制系统之一。进一步地，进一步包含确定超过与晕动症关联的多个阈值。进一步地，进一步包含针对车辆中的多个组件中的每个输出调节。进一步地，收集的数据包括车辆的地理坐标。进一步地，至少部分地根据将晕动的可能性与在测试车辆中收集到的数据相关联的数据来规定阈值。进一步地，组件是视频显示器，并且计算机被进一步配置为，至少部分地基于分析提供给显示器的视频，针对车辆中的组件输出调节。一种系统，包含计算机，计算机包含处理器和存储器，计算机被配置为:在缓冲存储器中接收视频流；分析视频流以确定与晕动症关联的部分视频流；和针对与晕动症关联的部分，调节车辆中的视频流的回放。进一步地，计算机被进一步配置为，至少部分地基于收集到的数据，针对车辆中的组件输出调节。进一步地，计算机被进一步配置为请求用户输入以确认视频流的回放应该被调-K-T。进一步地，计算机包括在车辆中，并进一步被配置为:收集涉及车辆的运动的数据；基于收集到的数据，确定超过与晕动症关联的阈值；和至少部分地基于收集到的数据，针对车辆中的组件输出调节。进一步地，组件是播放视频流的视频装置。本专利技术的有益效果是:本专利技术提供了一种用于解决乘员不适的示例性的车辆系统及相应方法，可有效缓解车辆乘员在车辆行驶中的晕动病。【附图说明】图1是用于解决乘员不适--包括晕动病--的不例性的车辆系统的框图。图2是用于解决乘员不适包括晕动病的不例性的程序的不意图。图3是用于控制视频以解决晕动病的示例性的程序的示意图。【具体实施方式】系统概述图1是用于解决乘员不适--包括晕动病--的不例性的车辆系统100的框图。车辆101大体上包括计算装置105，其接收来自于一个或多个数据收集器一一例如，传感器110——的收集到的数据115。车辆101可能地，但不是必然地，包括自主驱动模块106。在任何情况下，车辆计算机105被配置为评估和同步收集到的数据115并且也可能评估和同步一个或多个存储的参数116，以确定是否对一个或多个车辆101的组件118进行调节，以减轻和/或试图避免车辆101的乘员晕动。进一步地，计算机105包括用于确定对车辆101的组件118进行调节的指令，该组件包括车辆101中的一个或多个视频显示器、车辆101中的一个或多个座椅、车辆101的镜子、车辆101的气候控制系统、以及可能的其它组件118。可选择地或附加地，计算机105可包括用于确定是否对用户装置150进行调节和提供调节的指令。示例性的系统元件车辆101车辆计算机105，其大体上包括处理器和存储器，存储器包括一种或多种形式的计算机可读介质，并且存储处理器可执行的指令，用于执行包括在这里所公开的各种操作。进一步地，计算机105可包括一个以上的计算装置，例如，控制器等，其包括在车辆101中用于监测和/或控制各种车辆组件，例如，发动机控制单元(ECU)、传输控制单元CTCU)等。计算机105通常配置用于在控制器区域网络(CAN)总线等上通信。计算机105也可以与车载诊断连接器(OBD-1I)连接。通过CAN总线、OBD-1I和/或其它有线或无线的机制，计算机105可传递消息给车辆中的各种装置和/或从各种装置接收消息，例如，控制器、致动器、传感器等，包括数据控制器110。可选择地或附加地，在计算机105实际包含多个装置的情况下，CAN总线等可用于在表示为本专利技术所公开的计算机105的装置之间的通信。此外，计算机105可配置用于与网络120通信，其，如下所述，可包括各种有线和/或无线的网络化技术，例如，蜂窝、蓝牙、有线和/或无线的分组网络等。进一步地，例如模块106中的计算机105，大体上包括用于接收数据的指令，该数据例如来自于一个或多个数据收集器110和/或人机界面(HMI)，例如，交互式话音响应(IVR)系统、包括触摸屏等的图形用户界面(GUI)等。可能包括在存储在计算机105中并由其执行的指令中的是自主驱动模块106。利用在计算机105中接收到的例如来自于数据收集器110的数据、包括在服务器125中的作为存储的参数116的数据等，模块106可控制车辆101的各种组件和/或在没有驾驶员操作车辆101的情况下的操作。例如，模块106可用于调节车辆101的速度、加速度、减速度、转向等。数据收集器110可包括各种装置。例如，在车辆中的各种控制器可作为数据收集器110操作，以通过CAN总线提供数据115，例如，涉及车辆速度、加速度等的数据115。进一步地，传感器等、全球定位系统(GPS)设备等可包括在车辆中并被配置作为数据收集器110，以直接向计算机105提供数据，例如，通过有线或无线的连接。数据收集器110也可包括用于检测车辆101当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包含车辆中的计算机，计算机包含处理器和存储器，其特征在于，计算机被配置为：收集涉及车辆的运动的数据；基于收集到的数据，确定超过与晕动症关联的阈值；和至少部分地基于收集到的数据，针对车辆中的组件输出调节。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·弗朗西斯·沃勒尔，戴尔·斯科特·克劳姆贝兹，罗杰·阿诺德·特朗布利，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US