本发明专利技术涉及一种用于将便携座椅锚固在汽车座椅上的锚固装置。锚固装置具有包括两条臂(14，16)的U型环(12)，并且具有包括两个承接结构(20)的安装板(18)。将安装板(18)的承接结构(20)与U型环(12)的臂(14，16)激光焊接在一起。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于将便携座椅锚固在汽车座椅上、尤其用来锚固儿童座椅的锚固装置。
技术介绍
用来以可拆卸方式将便携座椅(例如儿童座椅)固定在汽车中的锚固装置早已为人所知。已有各式各样用于在汽车中运送儿童或者婴儿的儿童约束系统。除了仅采用乘员安全带固定儿童座椅的约束系统之外，还有一些具有车身侧锚固装置的儿童约束系统。所谓的“Isofix锚固系统”可在车身的规定部位上、在汽车座椅区域内大致在座垫和靠背的过渡部分中提供固定环，可以将儿童座椅上的固定插扣以可拆卸的方式与其相连。为了改善儿童座椅的固定效果，也可以在行驶方向观察位于后排座椅后面的帽架范围内提供锚固装置，可以利用固定带将儿童座椅固定在这些锚固装置上。若为三厢版轿车，则可以将此类固定环设置在帽架区域内；若为房车或者旅行车，则通常可以将此类锚固装置整合在汽车座椅靠背部分的背面之中。对于车身侧固定，此类锚固装置具有例如配有两个臂的U型环，将U型环与基本上平坦的安装板焊接在一起。附图3所示就是这种将U型环的两个大致相互平行的臂14、16连接在安装板8上的草图。安装板8具有两个通孔形式的承接结构20，臂14、16的自由端穿过这些承接结构，并且利用一种保护气体焊接方法将其焊接在安装板8的底面9上，大致可利用MIG焊接法将其与安装板8焊接在一起。这里所采用的焊接工艺会产生围绕臂14、16周边的焊瘤7。为了使得臂14、16与安装板充分稳固结合，需要使得穿过安装板8向下伸出的两个臂14、16的端面15与安装板8的底面9有一定的最小距离D。该距离D通常在5?1mm之间，以便能够采用保护气体焊接法使得臂14、16与安装板8充分可靠结合。由于臂14、16向下伸出的自由端从安装板8的底面9向外伸出，因此若要在车身侧连接此类锚固装置，仍然需要在用于固定锚固装置的车身侧支撑结构上提供相应的挖空部分或者凹进部分，以便能够将安装板8的底面9固定在支撑结构上，尤其将其与支撑结构焊接在一起。在车身支撑结构中形成此类通孔有时会削弱车身结构。制备此类通孔还需要额外的工作步骤，并且会相应提高制造或安装费用。就此而言，本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种将便携座椅锚固在汽车座椅上的改良型锚固装置，有助于改善车身的结构刚度，成本特别低廉而且便于安装，能够特别稳定地固定便携座椅。
技术实现思路
所述技术问题通过一种用于将便携座椅锚固在汽车座椅上的锚固装置解决，其包括:具有两个臂的U型环；具有两个承接结构的安装板，U型环的臂与承接结构激光焊接在一起。所述技术问题还通过一种汽车车身以及汽车解决。据此所述采用了一种将便携座椅尤其是儿童座椅或凹背座椅锚固在汽车座椅上的锚固装置。锚固装置具有一个有两条臂的U型环以及一个安装板。安装板配有两个承接结构，以激光焊接法将U型环的臂与承接结构焊接在一起。激光焊接U型环和安装板能够适当实现U型环和安装板的相互排列，使得应直接与安装板连接的U型环臂不再从安装板底面伸出，而是与安装板底面齐平。U型环和安装板的这种设置还能使得用来固定锚固装置的车身侧支撑结构尽可能平坦或者没有凹进部分、挖空部分或通孔。就此而言，为了将锚固装置连接在汽车车身上，则车身侧支撑结构可以没有通孔，使得车身在该区域中可以得到结构增强。由于采用激光焊接，U型环的臂自由端不再从安装板底面伸出，因此还可以使得安装板几乎整面与车身侧支撑结构结合，尤其可以将其焊接在一起。就此而言，激光焊接U型环和安装板也有利于以特别稳固、负荷能力强并且耐久的方式连接安装板和车身侧支撑结构。锚固装置的U型环基本上呈U形，两条臂通常相互平行并且大致等长。安装板的臂承接结构相互间的距离基本上等于两个臂端部的距离。按照第一种实施方式所述，将安装板的至少一个承接结构设计成盲孔，或者设计成安装板中的相应凹进部分。可以通过钻孔或者局部冲压安装板的方式形成盲孔。安装板的底面最好基本上平坦，从而能够形成安装板在车身侧支撑结构上尽可能全表面的相互接触位置。按照另一种实施方式所述，将安装板的至少一个承接结构设计成安装板中的通孔。以这种方式可以将至少一个臂插入或者穿过安装板的通孔，随后从安装板的底面将其与安装板激光焊接在一起，尤其与承接结构的通孔内壁焊接在一起。安装板的底面这时相当于安装板背向U形环的这一面。在安装板中制备通孔尤其能够使得伸入到通孔之中或者穿过通孔的臂在安装板的整个材料厚度范围内与安装板结合。就此而言可以使得焊接厚度最大化，不会在安装板的顶面或底面上形成明显的焊瘤。尤其可以将安装板的两个承接结构设计成盲孔或者通孔。可想而知，还可以将其中一个承接结构设计成盲孔，而另一个承接结构则具有可供U型环的相应臂穿过的通孔。按照另一种实施方式所述，臂的自由端的端面基本上与安装板的底面齐平。就此而言，臂基本上可以全面封闭安装板中的通孔，从而有助于形成基本上平坦的安装板底面。激光焊接U型环和安装板特别适合于形成没有焊瘤或者没有焊刺的安装板底面。当安装板在汽车的最终装配状态下与支撑结构结合、尤其焊接在一起的时候，臂与安装板底面的齐平构造还可使得臂、因此使得U型环直接支撑在车身侧的支撑结构上。这样就能直接将力从U型环传递到车身侧支撑结构之中。按照另一种实施方式所述，安装板在至少一个承接结构区域内具有槽状冲压部分。安装板在连接区域内局部变形。这种变形有助于提高安装板的扭转刚度和结构刚度，就此而言可使得安装板结构增强。使得槽状冲压部分朝向U型环延伸，就此而言就是相对于安装板底面的凹面或者凹进部分，那么将锚固装置连接在车身侧支撑结构上的时候，就能在安装板和支撑结构直接形成空腔，U型环的连接区就在该空腔之中。以这种方式尤其可在承接结构被设计成通孔的时候使得臂的自由端或者其端面至少略微从安装板底面伸出。就此而言，焊刺或者焊瘤就会在空腔之中，因此U型环和安装板的焊接接头不会妨碍固定安装板和车身侧支撑接头，或者妨碍程度可以忽略不计。按照另一种实施方式所述，安装板在两个承接结构的区域内分别具有冲压部分。设置了多个冲压部分的安装板具有进一步改善的结构刚度。可以使得槽状冲压部分适应于臂或U型环的几何形态或者横断面。就此而言，槽状冲压部分可以呈圆形，但是在安装板的平面中也可以是有角的。可想而知，用于U型环的两个承接结构还可在同一个槽状冲压部分之中。按照另一种实施方式所述，在冲压部分的平坦底部区域内形成至少一个承接结构，或者将其布置在槽底区域中。槽底通常平行于安装板底面，并且经由倾斜延伸的槽边过渡到基本上平坦的支承板底面之中。将至少一个承接结构或者将两个承接结构布置在一个或多个冲压部分的一个或多个底部区域之中，臂的自由端的端面就会各自与汽车车身支撑结构相隔一定距离。以这种方式可以使得激光焊接过程中产生的焊刺与支撑结构相应地相隔一定距离。按照另一种实施方式所述，冲压部分的底部相对于基本上平坦的安装板底面回缩。就此而言，底部或者槽底位于向下伸出的安装板底面的上方。底部相对于安装板底面回缩的设计尤其能够在安装板和车身侧支撑结构之间形成空腔，尽管安装板和支撑结构处在基本上全面接触的位置。按照另一种实施方式所述，在承接结构内壁和臂的外圆周之间沿径向激光焊接U型环和安装板。臂和安装板的材料闭合连接位于安装板材料厚度之内。尤其可以采用激光深熔焊工艺连接U型环和安装板，使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将便携座椅锚固在汽车座椅上的锚固装置，包括：‑具有两个臂(14，16)的U型环(12)，‑具有两个承接结构(20)的安装板(18)，将U型环(12)的臂(14，16)与承接结构激光焊接在一起。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：B·波尔，F·J·林格尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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