可单独或成对使用的送料轮制造技术

一种可单独或成对使用的送料轮，包含一个中心毂、一个轮框，及一个支撑轮辐。该中心毂包括一个套合孔、一个端面，及成对设置于该端面上的至少一个凸销及至少一个凹槽，定义一个通过该套合孔的中心的参考线，该凸销及该凹槽对称设置在该参考线的两相反侧，且呈形状对应及凹凸互补。该轮框与该中心毂相间隔设置。该支撑轮辐支撑在该中心毂及该轮框间。利用设置该中心毂的所述凸销及相对应的所述凹槽，能使送料轮无论在单独使用或成对使用的状态下，都具有相近的厚度，进而无需额外配件便能方便的单独或成对使用。

【技术实现步骤摘要】
可单独或成对使用的送料轮
本技术涉及一种送材机的送料轮，特别是涉及一种可单独或成对使用的送料轮。
技术介绍
如图1及图2所示，现有送材机适用于安装在一个包括一个立式锯刀111的锯台11上，并包含一个壳体12、一个驱动组件13，及多个安装在该壳体12上，且能受该驱动组件13的驱动而转动的送料轮14。所述送料轮14能非接触的跨设在该立式锯刀111上，且两两送料轮14间形成一个能对应容置该立式锯刀111的刀沟141。操作者能利用所述送料轮14输送一个工件100，此时，该工件100放置于该锯台11上，并利用所述送料轮14的转动而朝该立式锯刀111的方向输送，进而达到切削该工件100的功用。 如图3所示，现有送材机也能适用于安装在一个包括一个卧式刨刀151的锯台15上，此时，操作者能利用移除其中一个送料轮14，而避免与该卧式刨刀151产生干涉现象，惟此时操作者需额外准备一个间隔环16替代被移除的送料轮14的中心毂厚度，达到顺利组装的目的。惟该间隔环16因体积较小，未使用时容易发生遗失的问题，而造成操作者在拆换相对应送料轮14时的困扰，使用上较不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无需额外配件的可单独或成对使用的送料轮。 本技术可单独或成对使用的送料轮，包含一个中心毂、一个轮框，及一个支撑轮辐。 该中心毂包括一个套合孔、一个端面，及成对设置于该端面上的至少一个凸销及至少一个凹槽，定义一个通过该套合孔的中心的参考线，该凸销及该凹槽对称设置在该参考线的两相反侧，且呈形状对应及凹凸互补。 该轮框与该中心毂相间隔设置。 该支撑轮辐支撑在该中心毂及该轮框间。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该中心毂的凸销及凹槽的数量为多个，所述凸销分别与所述凹槽两两成对，且对称设置在该参考线的两相反侧。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，所述凹槽分别设置于任两相邻凸销间。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，所述凸销相对于该套合孔等间隔环列设有多组。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该中心毂的所述凸销及所述凹槽的数量为四。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该送料轮适用于安装在一个包括一个枢轴的送材机，该枢轴具有一个方栓部，该送料轮的该套合孔形状对应于该方栓部。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该枢轴还具有一个螺纹部，该送料轮套设在该方栓部及该螺纹部外，且能利用一个螺锁件限位锁固。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该送料轮还具有一个套设于该轮框外的胶轮部。 本技术的可单独或成对使用的送料轮，该胶轮部的外径不大于130_。 本技术的有益效果在于:利用设置该中心毂的所述凸销及相对应的所述凹槽，能使送料轮无论在单独使用或成对使用的状态下，都具有相近的厚度，进而无需额外配件便能方便的单独或成对使用。 【附图说明】 本技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中: 图1是一个示意图，说明一个现有送材机与一个立式锯刀的组装位置关系； 图2是一个剖视图，说明该现有送材机与该立式锯刀； 图3是一个示意图，说明该现有送材机与一个卧式刨刀的组装位置关系； 图4是一个立体分解图，说明本技术可单独或成对使用的送料轮的一个实施例于单独使用时，与一个枢轴的组装位置关系； 图5是一个平面图，说明该送料轮具有在一参考线X的两相反侧两两成对的凸销与凹槽； 图6是一个说明该实施例单独组装在该枢轴时的剖视图； 图7是一个示意图，说明该实施例于成对使用时的位置关系； 图8是一个立体分解图，说明该实施例于成对使用时，与该枢轴的组装位置关系； 图9是一个说明该实施例成对组装在该枢轴时的剖视图。 【具体实施方式】 如图4、图5及图6所示，本技术可单独或成对使用的送料轮3的实施例，适用于安装在一个包括一个枢轴21的送材机(图未示)，该枢轴21具有一个方栓部211及一个自该方栓部211向外延伸的螺纹部212。该送料轮3套设于该枢轴21上，并包含一个中心毂31、一个轮框32、一个支撑轮辐33，及一个胶轮部34。 该中心毂31包括一个形状对应于该枢轴21的该方栓部211的套合孔311、一端面312，及设置于该端面312上的多个凸销313及多个凹槽314，定义一个通过该套合孔311的中心的参考线X，所述凸销313分别与所述凹槽314两两成对，且对称设置在该参考线X的两相反侧。 较佳的，所述凸销313及所述凹槽314相对于该套合孔311等间隔环列设有多组，此时，所述凹槽314分别设置于任两相邻凸销313间。于本实施例中，所述凸销313及所述凹槽314的数量分别为四，且所述凸销313及所述凹槽314是呈圆弧状，惟所述凸销313及所述凹槽314也能分别是圆柱状与圆孔状，也能是其他能互相凹凸对应的形状，所以不以此为限。本技术可单独或成对使用的送料轮3的该中心毂31也能仅包括一个凸销313及一个凹槽314，例如一个凸销313位在该参考线X的一侧，及一个凹槽314对称地位在该参考线X的另一侧。 该轮框32与该中心毂31相间隔设置。 该支撑轮辐33支撑在该中心毂31及该轮框32间。 该胶轮部34套设于该轮框32夕卜，且外径不大于130mm。 当操作者欲单独使用本实施例时，能于备齐数量为一个的送料轮3后，利用该中心毂31的该套合孔311限位套设在该枢轴21上，此时，该中心毂31的所述凸销313是部分盖设在该枢轴21的该螺纹部212的外围，借此能便于操作者将一个额外安装的螺锁件4螺锁顶抵于所述凸销313，进而将本实施例沿该枢轴21的轴向限位锁固。 当操作者欲成对使用本实施例时，如图7、图8及图9所示，于备齐数量为两个的送料轮3后，能将所述送料轮3分别利用相对应的套合孔311依序套设在该枢轴21的该方栓部211上，此时，所述送料轮3的所述凸销313及所述凹槽314是彼此凹凸对应且嵌接扣合，进而能使所述送料轮3的该端面312互相贴合，进一步提高组装后的结构稳定度。当所述送料轮3定位于该枢轴21后，该枢轴21的该螺纹部212也部分裸露于所述送料轮3外，借此能便于操作者额外安装该螺锁件4，而将所述送料轮3沿该枢轴21的轴向限位锁固。 通过上述结构组成，可以将本技术的优点与功效归纳如下: 一、利用本实施例能单独或成对使用的特性，能便于操作者依当时制程的需求而弹性组装配置，且能于单独使用时，利用所述凸销313部分盖设在该枢轴21的该螺纹部212的外围，便于操作者无需额外准备一个设置在本实施例与该螺锁件4之间的间隔环(图未示)，进而达到较佳的组装方便性。 二、所述送料轮3能分别利用该套合孔311连接设置在相对应枢轴21的该方栓部211，借此能有效避免两者间产生错位滑动，进一步提高传动效率。 综上所述，利用设置该中心毂31的所述凸销313及相对应的所述凹槽314，能使本技术可单独或成对使用的送料轮3无论在单独使用或成对使用的状态下，都具有相近的厚度，进而无需额外间隔环便能方便的单独或成对使用，所以确实能达成本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可单独或成对使用的送料轮，其特征在于：该送料轮包含：一个中心毂，包括一个套合孔、一个端面，及成对设置于该端面上的至少一个凸销及至少一个凹槽，定义一个通过该套合孔的中心的参考线，该凸销及该凹槽对称设置在该参考线的两相反侧，且呈形状对应及凹凸互补；一个轮框，与该中心毂相间隔设置；及一个支撑轮辐，支撑在该中心毂及该轮框间。

【技术特征摘要】
1.一种可单独或成对使用的送料轮，其特征在于:该送料轮包含: 一个中心毂，包括一个套合孔、一个端面，及成对设置于该端面上的至少一个凸销及至少一个凹槽，定义一个通过该套合孔的中心的参考线，该凸销及该凹槽对称设置在该参考线的两相反侧，且呈形状对应及凹凸互补； 一个轮框，与该中心毂相间隔设置；及 一个支撑轮辐，支撑在该中心毂及该轮框间。2.根据权利要求1所述的可单独或成对使用的送料轮，其特征在于:该中心毂的凸销及凹槽的数量为多个，所述凸销分别与所述凹槽两两成对，且对称设置在该参考线的两相反侧。3.根据权利要求2所述的可单独或成对使用的送料轮，其特征在于:所述凹槽分别设置于任两相邻凸销间。4.根据权利要求3所述的可单独或成对使用的送料轮，其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林清吉，
申请(专利权)人：林清吉，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71