自动补料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动补料车，包括车架及固定在车架上的车厢，车厢具有顶部开口和底部开口；底部开口前端设有凹型密封挡板；底部开口左右两端均安装有轨道，外包铲斗式挡板滑动套设在轨道上，外包铲斗式挡板前端插入到凹型密封挡板内，外包铲斗式挡板和凹型密封挡板共同作用将底部开口完全封闭。折板结构使得本实用新型专利技术方便避开输送绞龙将原料输送至料仓内。在整个过程中不需要通过人工持续地投料，投料效率高，也避免了因人工投料时产生的粉尘。另外，外包铲斗式挡板和凹型密封挡板的结构使得原料在进入料仓前即使受到震动，也不会从底部开口漏出。减少了原料的浪费，降低了粉尘量，同时还避免了彩色污染，提高了工作效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种粉末涂料运送工具领域，具体涉及一种自动补料车。
技术介绍
随着社会的发展，人们对型材需求的种类越来越多，原料在只有一种或两种的情况下可实现拱料系统的自动化，当原料有7-8种甚至更多交叉生产时，全部实现拱料系统自动化是不现实的。在以前特定种类的原料放到平板车上需要人工用铲斗将原料添加到所需要的挤出机料仓中，因为交叉生产特定种类的原料是彩色的，人工加料会有彩色粉尘污染，在用平板车运送彩色原料时会出现污染白色原料的情况。一旦污染白色原料时，白色型材质量就会受到影响，严重时还会造成白色原料不达标而被迫停产，造成严重的资源浪费，增加了成本费用。
技术实现思路
本技术要解决的是原始使用的平板车运送原料容易造成彩色污染，而且需人工添加原料，劳动强度大，成本较高等技术问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种自动补料车，包括车架及固定在车架上的车厢，所述车厢具有顶部开口和底部开口；所述底部开口前端设有凹型密封挡板；底部开口的左右两端均安装有轨道，外包铲斗式挡板滑动套设在轨道上并沿轨道滑动以封闭或打开底部开口，外包铲斗式挡板的前端可插入到凹型密封挡板内，外包铲斗式挡板和凹型密封挡板共同作用将底部开口完全封闭。所述车厢由折板、倾斜板和异形板构成，在折板下部和异形板的下部形成缓冲区，缓冲区的存在使得在送料时，原料进入料仓内的速度不会太快，不会造成大量粉尘。在缓冲区的上端设有由倾斜板和折板收尾相接形成的进料区。所述进料区的上端设有顶部开口，所述顶部开口为梯台状，可减少粉尘从顶部开口逸出的几率，降低粉尘污染的程度。所述顶部开口为倒梯台状，方便进料。所述车厢包括三块第一倾斜板、一块第二倾斜板、一块第三倾斜板、两块异形板和一块折板；两块第一倾斜板、第三倾斜板和折板首尾相接形成顶部开口；两块异形板的顶边分别连接于所述两块第一倾斜板的底边，第二倾斜板的顶边连接于第三倾斜板的底边；所述第二倾斜板的侧边分别与两块异形板的一个侧边相连，折板的侧边分别与两个异形板的另一侧边相连，折板的底边与另一块第一倾斜板的顶边连接，所述另一块第一倾斜板与异形板的侧边相连与第二倾斜板的底边共同构成底部开口。所述凹型密封挡板与外包铲斗式挡板共同作用，将底部开口密封更严，且不会撒料。所述在与轨道上端面接触的外包铲斗式挡板上安装有滑轮，采用这种结构使外包铲斗式挡板在轨道上滑动更轻便。所述外包铲斗式挡板的后端安装有拉环，方便抽拉外包式挡板。所述车架下端安装有滚轮；在车厢前端的滚轮为高架轮，在车厢后端的滚轮为带有刹车的高架万向轮，使车厢底部高度与用料料仓高度与正好吻合。所述车厢后端设置有可伸缩的方便推动的把手，便于推动，而且把手可伸缩，在不同工作场所可根据实际情况将把手的长度调节。所述车架的后端和车厢侧边上均设有吊环，可利用吊车将车架及车厢整体移动到所需位置。在外包铲斗式挡板后端的车架上安装有限位销，可防止外包铲斗式挡板滑出轨道。与现有的投料方式相比，本技术的自动补料车可以完全替代现有人工方式的投料，通过在自动补料车的底部开口设置轨道和外包铲斗式挡板，外包铲斗式挡板可以封闭或打开底部开口。首先移动外包铲斗式挡板使底部开口被封闭，因车厢的顶部开口为第一倾斜板、第三倾斜板与折板构成，使得本技术容易进入两台送料绞龙之间完成放料；原料放满后将本技术移动至输送绞龙下端的料仓的进料口处，使车厢的底部开口与料仓的进料口相对应，此时移动外包铲斗式挡板以打开底部开口，原料即可源源不断地进入料仓。车厢前端的折板结构使得本技术方便避开输送绞龙将原料输送至料仓内。在整个过程中不需要通过人工持续地投料，投料效率高，也避免了因人工投料时产生的粉尘。另外，外包铲斗式挡板和凹型密封挡板的结构使得原料在进入料仓前即使受到震动，也不会从底部开口漏出。减少了原料的浪费，降低了粉尘量，同时还避免了彩色污染，提高了工作效率，降低了生产成本。附图说明图1为实施例1的结构示意图。图2为图1中外包铲斗式挡板与轨道的装配局部示意图。图3为图1中车厢的主视图。图4为实施例2的结构示意图。图5为图4中车厢的主视图。图6为图4中外包铲斗式挡板与轨道的装配局部示意图。图7为图4中外包铲斗式挡板的结构示意图。图8为实施例2的使用状态示意图。图9为实施例3的顶部开口的俯视图。图10为实施例4的顶部开口的俯视图。图11为实施例5的顶部开口的俯视图。图12为实施例6的顶部开口的俯视图。图13为实施例7的顶部开口的俯视图。具体实施方式实施例1：如图1-3所示，一种自动补料车，包括车架1及固定在车架上的车厢2。车架1下端安装有滚轮；在车架1前端的滚轮为高架轮1-1，在车架1后端的滚轮为带有刹车的高架万向轮1-2。车厢2由折板2-1、倾斜板2-2和异形板2-3构成，在折板2-1下部和异形板2-3的下部形成缓冲区。在缓冲区的上端设有由倾斜板7-1和折板2-1收尾相接形成的进料区，在进料区的上端设有顶部开口，顶部开口为梯台状。在缓冲区的下端设有底部开口。在底部开口前端设有凹型密封挡板3。在底部开口的左右两端均安装有轨道4，外包铲斗式挡板5滑动套设在轨道4上并沿轨道滑动以封闭或打开底部开口。实施例2：如图4- 8所示，一种自动补料车，包括车架1及固定在车架上的车厢，车厢具有顶部开口和底部开口。车架1下端安装有滚轮；在车架1前端的滚轮为高架轮1-1，在车架1后端的滚轮为带有刹车的高架万向轮1-2。车厢2包括三块第一倾斜板、第二倾斜板2-4、第三倾斜板2-5、两块异形板2-6和折板2-7。第一倾斜板2-3-1、第三倾斜板2-5、第一倾斜板2-3-2和折板2-7首尾相接形成梯台状的顶部开口。两块异形板2-6的顶边分别连接于所述第一倾斜板2-3-1和第一倾斜板2-3-2的底边，第二倾斜板2-4的顶边连接于第三倾斜板2-5的底边。第二倾斜板2-4的侧边分别与两块异形板2-6的侧边相连，折板2-7的侧边分别与两个异形板2-6的另一侧边相连，折板2-7的底边与第一倾斜板2-3-3的顶边连接，第一倾斜板2-3-3与异形板2-6的侧边相连与第二倾斜板2-4的底边共同构成底部开口。折板2-7的下部、异形板2-6的下部和第二倾斜板2-4的下部构成缓冲区，保证送料时，原料进入料仓内的速度不会太快，不会造成大量粉尘。第一倾斜板2-3-3的前端设有凹型密封挡板3。两块异形板2-6的底端均安装有轨道4。外包铲斗式挡板5包裹在轨道4上并沿轨道4滑动以封闭或打开底部开口，在与轨道上端面接触的外包铲斗式挡板上安装有滑轮5-1，采用这种结构使外包铲斗式挡板5在轨道4上滑动更轻便。车厢2后端设置有可伸缩的方便推动的把手2-8，便于推动，而且把手可伸缩，在不同工作场所可根据实际情况将把手的长度调节。此外，在外包铲斗式挡板5的后端安装有拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动补料车，包括车架及固定在车架上的车厢，其特征在于：所述车厢上部设有顶部开口，车厢下部设有底部开口；所述底部开口前端设有凹型密封挡板；底部开口的左右两端均安装有轨道，外包铲斗式挡板滑动设置在轨道上。

【技术特征摘要】
1.一种自动补料车，包括车架及固定在车架上的车厢，其特征在于：所述车厢上部设有顶部开口，车厢下部设有底部开口；所述底部开口前端设有凹型密封挡板；底部开口的左右两端均安装有轨道，外包铲斗式挡板滑动设置在轨道上。
2. 根据权利要求1所述的自动补料车，其特征在于：所述车厢由折板、倾斜板和异形板构成，在折板下部和异形板的下部形成缓冲区；在缓冲区的上端设有由倾斜板和折板收尾相接形成的进料区。
3.根据权利要求2所述的自动补料车，其特征在于：所述进料区的上端设有顶部开口，所述顶部开口为梯台状。
4.根据权利要求2所述的自动补料车，其特征在于：所述车厢包括三块第一倾斜板、一块第二倾斜板、一块第三倾斜板、两块异形板和一块折板；两块第一倾斜板、第三倾斜板和折板首尾相接形成顶部开口；两块异形板的顶边分别连接于所述两块第一倾斜板的底边，第二倾斜板的顶边连接于第三倾斜板的底边；所述第二倾斜板的侧边分别与两块异形板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾彦昌，贾军胜，许永保，
申请(专利权)人：鹤壁中翼型材有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41