一种动力电池包制造技术

为克服现有技术中动力电池包中的压条抗震性能差、易断裂的问题，本实用新型专利技术提供了一种动力电池包，包括壳体、托盘和压条；所述压条包括压条本体和固定块；所述压条本体的至少一个端部与所述固定块螺栓连接；所述壳体内封装有电池组；所述壳体设置于托盘上；所述压条压设于所述壳体上，并且压条的两端与托盘固定连接。本实用新型专利技术提供的压条抗震性能好，在振动过程中不易断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包
本技术涉及一种动力电池包。
技术介绍
随着汽车工业的发展，低碳环保理念越来越受到人们的关注，电动汽车正是在这样的环境下脱颖而出，成为新一代环保汽车的革命性产品。电动汽车中，提供能量的电池包是核心部件。 通常，电池包内包括在厚度方向上叠加在一起的若干单体电芯串/并联而成的电芯组、及容纳所述电芯组的壳体。壳体包括六面体的金属框架和位于金属框架各面的轻质保护板，轻质保护板包括位置相对应的两压板、位置相对应的两侧板、位置相对应的顶板和底板。 上述结构采用六面体金属框架，各个面再由保护板封装，导致整个工艺操作复杂，需要锁紧多颗紧固螺钉。并且金属材质的框架重量重，导致整个电池包单位重量能量密度比下降。同时，大量使用金属材质，导致整个电池包成本升高。金属框架与电池包内各个单体电芯之间需进行绝缘防护，工艺复杂，也增加了整个电池包的成本。 为减轻重量，现有技术中采用塑胶壳体框架，通常包括上盖、下盖、侧盖等几个塑胶盖体。塑胶壳体将若干单体电芯串/并联而成的电芯组封装于内部。壳体各盖体之间采用卡扣配合，再用打包带紧固。然后采用若干碳钢或不锈钢材质的一体式弓型压条将塑胶壳体固定在电池包内的托盘上。 为保证壳体在托盘上安装的稳定性，上述一体式弓型压条需对壳体施加一定的压力。然而，该压条抗震性能差，在电动汽车行驶过程中出现振动时，压设于壳体上的上述压条易断裂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的动力电池包中的压条抗震性能差、易断裂的问题，提供一种动力电池包。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下: 提供一种动力电池包，包括壳体、托盘和压条；所述压条包括压条本体和固定块；所述压条本体的至少一个端部与所述固定块螺栓连接；所述壳体内封装有电池组；所述壳体设置于托盘上；所述压条压设于所述壳体上，并且压条的两端与托盘固定连接。 本技术提供的动力电池包中的压条具有良好的抗震性能。在振动情况下，通过螺栓连接的压条本体和固定块可对壳体的振动产生缓冲，从而避免压条断裂。进一步的，所述压条本体的至少一个端部向下翻折形成连接部；所述连接部与所述固定块螺栓连接；所述固定块与托盘固定连接。 进一步的，所述压条包括两个固定块；所述压条本体的两端均向下翻折，形成两个连接部；所述两个连接部分别与所述两个固定块螺栓连接。 进一步的，所述连接部上设有第一连接孔，所述固定块上设有第二连接孔；所述压条还包括连接螺栓和连接螺母；所述连接螺栓穿设于所述第一连接孔和第二连接孔内，并与所述连接螺母螺纹连接，将所述压条本体和固定块固定。 进一步的，所述连接螺栓为承面焊接螺栓，所述连接螺母为非金属嵌件螺母。 进一步的，所述压条本体上设有沿其长度方向设置的压条加强筋。 进一步的，所述固定块的下端形成有固定部，所述固定部与托盘固定连接。 进一步的，所述固定块的下端向外翻折形成所述固定部，所述固定部与托盘螺栓连接。 进一步的，所述固定块左右两侧边缘均设有从固定块上端延伸至固定块下端的第一加强筋；所述固定块左右两侧的第一加强筋均与固定部连接。 进一步的，所述固定块下部外表面上还设有连接至固定部的第二加强筋；所述第二加强筋位于上述两个第一加强筋之间。 进一步的，所述动力电池包包括多个压条，所述多个压条相互平行设置；相邻两个压条之间通过连接杆固定连接。 进一步的，所述壳体表面设置有缓冲垫；所述压条压设于所述缓冲垫上。 【附图说明】 图1是本技术优选实施方式提供的动力电池包中的压条的爆炸图； 图2是本技术优选实施方式提供的动力电池包中的多个压条的立体图； 图3是本技术优选实施方式提供的动力电池包的立体图； 图4是本技术优选实施方式提供的动力电池包的局部爆炸图； 图5是本技术优选实施方式提供的动力电池包的整体爆炸图； 说明书附图中的附图标记如下: 1、压条本体；11、第一连接孔；12、压条加强筋；13、定位孔；14、连接部； 2、固定块；21、第二连接孔；22、固定孔；23、第一加强筋；24、第二加强筋； 31、连接螺栓；32、连接螺母； 4、连接杆； 5、垫块； 6、壳体；61、前盖；62、左盖；63、右盖；64、上盖；65、下盖。 【具体实施方式】 为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 本技术提供的动力电池包包括壳体、托盘和压条；所述压条包括压条本体和固定块；所述压条本体的至少一个端部与所述固定块螺栓连接；所述壳体内封装有电池组；所述壳体设置于托盘上；所述压条压设于所述壳体上，并且压条的两端与托盘固定连接。 根据本技术，上述压条本体其主体结构与现有的压条类似，大体上，压条本体呈弓形，压条本体的至少一个端部向下翻折形成连接部，用于与固定块连接。 为保证本技术提供的压条在使用过程中的受力平衡，优选情况下，压条本体两端的结构相同，即所述压条本体的两端均向下翻折形成两个连接部。可以理解的，当压条本体两端均向下翻折形成连接部时，优选情况下，上述固定块具有两个，分别与压条本体上的两个连接部螺栓连接。 如本领域所公知的，压条本体的材质通常为金属，例如可以采用碳钢(SPCC)或不锈钢材质。上述压条本体可通过冲压成型。 为提高压条本体的强度，优选情况下，所述压条本体上设有沿其长度方向设置的压条加强筋。 根据本技术，固定块与压条本体的连接部螺栓连接。具体的，所述连接部上设有第一连接孔，所述固定块上设有第二连接孔；所述压条还包括连接螺栓和连接螺母；所述连接螺栓穿设于所述第一连接孔和第二连接孔内，并与所述连接螺母螺纹连接，将所述压条本体和固定块固定。 本技术中，对于上述第一连接孔和第二连接孔的个数，本领域技术人员可根据实际情况进行调整。在综合考虑重量、成本和设置空间的情况下，本技术提供的压条本体的每个端部优选包括两个第一连接孔和两个第二连接孔。可以理解的，此时，压条本体每个连接部上设置有两个连接螺栓和两个连接螺母。 对于上述连接螺栓和连接螺母，优选情况下，所述连接螺栓为承面焊接螺栓，所述连接螺母为非金属嵌件螺母。本技术中所采用的承面焊接螺栓的螺栓头部较薄，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池包，其特征在于，包括壳体(6)、托盘和压条；所述压条包括压条本体(1)和固定块(2)；所述压条本体(1)的至少一个端部与所述固定块(2)螺栓连接；所述壳体(6)内封装有电池组；所述壳体(6)设置于托盘上；所述压条压设于所述壳体(6)上，并且压条的两端与托盘固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体(6)、托盘和压条； 所述压条包括压条本体(I)和固定块(2);所述压条本体(I)的至少一个端部与所述固定块(2)螺栓连接； 所述壳体出)内封装有电池组；所述壳体(6)设置于托盘上；所述压条压设于所述壳体(6)上，并且压条的两端与托盘固定连接。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述压条本体(I)的至少一个端部向下翻折形成连接部(14);所述连接部(14)与所述固定块(2)螺栓连接；所述固定块(2)与托盘固定连接。3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述压条包括两个固定块(2); 所述压条本体(I)的两端均向下翻折，形成两个连接部(14);所述两个连接部(14)分别与所述两个固定块(2)螺栓连接。4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述连接部(14)上设有第一连接孔(11)，所述固定块⑵上设有第二连接孔(21); 所述压条还包括连接螺栓(31)和连接螺母(32);所述连接螺栓(31)穿设于所述第一连接孔(11)和第二连接孔(21)内，并与所述连接螺母(32)螺纹连接，将所述压条本体(I)和固定块(2)固定。5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁健华，周燕飞，张中林，谢秀梅，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44